Rubrique bêtise et fourre-tout V

Qu'entends-tu par "éteint" ?
Il est coupé ou bien l'écran LCD est éteint ?
Tu es en triphasé ?
Qu'est-ce qui fonctionne comme appareils ?
Ce ne seraient pas les ampoules LED, par hasard ?

Donc il semblerait que tu aies du 112 V partout. Savoir pourquoi ? RD150 a donné des pistes juste au-dessus pendant que j'écrivais mon message.

Certains appareils qui ont des alimentations à découpage (TV, box, chargeurs de téléphone et d'ordi portable) fonctionnent de 100 à 250 V environ sans commutation. Cela permet de concevoir des appareils universels quelle que soit la tension secteur.
Au Japon, par exemple, c'est du 100 V, si je me souviens bien. Aux USA du 110 V.
Tous ces appareils doivent donc fonctionner normalement si ce n'est qu'ils tirent deux fois plus de courant qu'en 230 V.
Pour le frigo, si c'est un moteur asynchrone, c'est normal qu'il tourne au ralenti. Le glissement est plus important à faible champ.
Pour le micro-ondes, c'est plus surprenant qu'il fonctionne. Je ne connais pas trop la technique.
Pour les LED, le clignotement est assez classique.
Chez moi, j'ai essayé d'en mettre pour mes luminaires extérieurs : ils s'allument bien mais quand on coupe l'interrupteur, ils clignotent.
Il doit y avoir des fuites dues à l'humidité ou à des capacités parasites et le faible courant est stocké dans un condensateur de l'alimentation. Quand la tension du condensateur atteint une valeur suffisante, la LED s'allume et le décharge presque instantanément et le cycle recommence.

Es-tu certain que le Linky est coupé ?
Si c'est pareil chez les voisins, c'est plutôt un problème au niveau du transfo secteur.

L'alim du Linky doit demander du 220 V pur et dur.
À 112 V, il est sourd et muet... mais son relais de coupure est quand même fermé !
Donc, en effet, il y a de bonnes chances pour que tu consommes gratos.

Ça serait quand même intéressant de savoir si la Zoé charge à 112 V, pour nos amis belges qui ont du tri 230 V !

Waaaaaah !
J'aurais pas cru. Et pas osé, surtout !
Donc on peut retirer une des causes de refus de charge de la Zoé : la sous-tension.
À 132 V, on est largement en dessous de la limite inférieure de 230 - 10 % = 207 V.
Prochain essai : 400 V mono pour tester la limite supérieure ! Qui veut tenter ?

Au fait, peux-tu faire un coup de CanZE ?
Ça serait intéressant de connaître le courant appelé et ce qui rentre dans la batterie.

Petit calcul rapide.
8h40 pour 25 %.
Disons 40 min pour l'équilibrage, ça fait 8 heures de charge pour 41 x 0,25 = 10,5 kWh.
Puissance de charge : 10,5 / 8 = 1,31 kW.
C'est encore assez convenable.

Trop mimi les chatons !    

Donc la charge est vraiment misérable à cette tension !
300 W pour 762 W appelés sur le réseau.
Ceci dit, j'ai l'impression que cette valeur de 762 W, c'est en fait 762 VA. (138 V x 5,6 A)
À moins que les 5,6 A, ce soient des ampères actifs...

Difficile de croire que la charge ne va prendre que 8 heures. 10,5 kWh / 0,3 kW = 35 heures ! Encore un coup des syndicats.

Enfin, ça peut dépanner !

Maintenant, l'ami RD150 va nous expliquer pourquoi il y a 130 V et pas zéro !

Dommage qu'il n'existe pas de boîtier pour redémarrer quand on est en panne de gasoil !

Oui, mais ce n'est pas écolo.
Le boîtier qui permet de rouler sans gasoil, c'est le top.
Je vais inventer ça.

Ah zut, Elon m'a devancé.

Héhé, une charge gratuite.