L'électrique m'a gelé

Bigfoot a écrit:
Pour ma Ioniq je demanderais un stop de charge à un % donné !

Il me semble que ça existe sur le e-Niro.

Sur le Kona oui et probablement sur le cousin eNiro

Bigfoot a écrit:Sur le Kona oui et probablement sur le cousin eNiro

Ma eNiro arrive la semaine prochaine, je vous raconterai !

grrr
j'en ai pour des mois encore ! au moins trois

Et voilà ce que ce genre de "reportage" génère comme commentaires. On a pas fini d'en entendre parler.

la réponse est connue -->Tesla, et cet argumentaire sur les bornes Ionity ou autre sera hasbeen dans 2/3 ans ...

Et voilà ce que ce genre de "reportage" génère comme commentaires. On a pas fini d'en entendre parler.

mais tellement ...

Faut arrêter d'être naïf, POA s'est positionné en bleu comme toute personne lambda n'y pannant rien en VE.
Ensuite ils font du buzz avec des voitures, ils ne vont pas se griller avec les autres pour continuer à essayer leurs VT, ils sont pragmatiques point barre.
Ces commentaires sont ridicules comme toujours, je parle avec des gars fans de VT (vroom vroom) qui ont tous un avis sur Tesla sans en avoir conduit, la réalité est là, l'ignorance tue l'argumentaire et comme les gens sont idiots ils gardent leur position rétrograde ; la remise en question de son nombrilisme est difficile pour beaucoup

il n'empêche que pour un budget réduit , genre 5000€, il faudra encore attendre QQ années pour avoir un ve avec 64kwh de batt, et même avec cette configuration il n'y aura pas la même facilité d'usage qui semble "normale"

64... AMHO la bascule "massive" c'est plutôt 100/120 kWh, avec une accélération des ventes pour 80 kWh.

Je suis persuadé qu'un jour pas si lointain, les grosses berlines tendront vers 180/200 kWh en solid state ou autre techno à grosse densité énergétique

Bjorn Nyland rencontre toujours beaucoup de problèmes sur les bornes ionity. C'est pas encore ça....