Dans ma Benz Benz Benz

Aperçu à Villeneuve-Les-Avignon avec un grand sifflement de recharge.

toutes les marques vont passer à l'électrique, et c'est vraiment bon signe de voir ces "proto" sur les routes, surtout quand c'est une marque emblématique ..

Toutes les marques sont emblématiques !
Sauf que là, justement, ils ont viré l'emblème.

Vu que la calandre est ajourée... un plug-in hybride?

Je n'ai pas vérifié si il y avait un pot d’échappement
La calandre doit être, elle aussi, différente de ce que sera le look final.

Vous noterez la praticité de ces bornes ou encore l'emplacement de la prise de recharge sur le véhicule, à qui la faute ?

Sur ces bornes CNR c’est toujours la galère pour brancher la Zoe, surtout comme ici, avec les places en epi

Il va falloir ouvrir la partie Mercedes... l'EQC est enfin présenté officiellement.

http://www.automobile-propre.com/mercedes-eqc-suv-electrique/

J’adore cette série EQ ...
Tu les ai laissées où les clés chérie ?
Dans l’EQ !

Sans blague ...
Très chouette voiture
Conso de malade
Charge pas super rapide ( 7,4 AC ou 110 DC maxi )
La Ioniq ( encore mieux avec 40 kWh ) ou la Model 3 ont de beaux jour devant elles ...

Zal'M a écrit:Il va falloir ouvrir la partie Mercedes... l'EQC est enfin présenté officiellement.

Et voilà, forum Mercedes EQC créé.

Bigfoot a écrit:
Tu les ai laissées où les clés chérie ?
Dans l’EQ !

Un grand merci pour cet éclat de rire matinal  

Bigfoot a écrit:
Conso de malade

Tu m'étonnes, 450 km NDEC pour 80 kWh de batterie, ça fait vraiment mal au cœur : autonomie à peine supérieure à celle de la Zoe (qui n'est déjà pas un modèle d'aérodynamisme) pour une batterie deux fois plus grosse     .... Faut pas le dire à Foly-vi, il va faire un AVC  

Article a écrit:Pas de 11 ni de 22 kW… Pour la recharge, le Mercedes EQC se contente du strict minimum. Tolérant jusqu’à 7.4 kW de puissance, le chargeur embarqué devrait autoriser une recharge en 10 à 12 heures sur une borne adaptée

carément nul ce mercedes au niveau consommation et recharge, il vont l'avoir dans l'EQC sûr!

Le pire, c'est que ça va se vendre quand même, vu qu'il y a une étoile sur le capot !

La reine des squatteuses (légale) de bornes rapides gratuites.
Voilà ce qui va nous tomber dessus. J'espère qu'il ne va pas s'en vendre beaucoup parce celui qui voudra rentrer 30 kWh devra monopoliser la borne pendant 4 heures. Imaginons même une charge complète pendant 10 heures sur le parking pendant que Monsieur (ou Madame) dort  à l'hôtel.
Génial !

En quoi ce serait plus une "squatteuse" qu'une ioniq, par exemple ?

seb.maccagnoni a écrit:En quoi ce serait plus une "squatteuse" qu'une ioniq, par exemple ?

La ioniq n'a qu'une petite batterie donc, elle ne monopolise la borne "que" 4h max.

Après si la personne a besoin de charger, on ne pas la blâmer parce que son auto ne peut pas "pomper" au max de la borne.
Quand j'avais ma Zoé, je ne comprenais déjà pas l'acharnement de certains contre les I3, leaf, golf et compagnie qui leur piquait "leur borne rapide".
Les bornes gratuites sont disponibles pour tout le monde sans réserve.

Bah, c'est toujours la même histoire, depuis le temps qu'on le dit.
Il faudrait mettre une "petite" borne 22 kW à côté de chaque borne rapide.
Ça résoudrait bien des conflits pour moins de 1 000 € d'investissement.

En même temps, il faudra utiliser les bornes rapides, pas les bornes "accélérées"...
Enfin, encore faudra-t-il que les gens comprennent que ça va 15 fois plus vite avec "l'autre" cable

Pixel a écrit:Le pire, c'est que ça va se vendre quand même, vu qu'il y a une étoile sur le capot !

Vite , une campagne de dénigrement:

"Le benz Zen,
c'est cancérigène..."

seb.maccagnoni a écrit:En quoi ce serait plus une "squatteuse" qu'une ioniq, par exemple ?

Mettons que pour une charge partielle l'une des deux passera 3 fois plus de temps que l'autre pour réussir à faire le même nombre de km.

Foly-vi a écrit:

seb.maccagnoni a écrit:En quoi ce serait plus une "squatteuse" qu'une ioniq, par exemple ?

Mettons que pour une charge partielle l'une des deux passera 3 fois plus de temps que l'autre pour réussir à faire le même nombre de km.

Mais si le conducteur de la voiture avec une charge plus lente n'a pas d'autre choix, car la borne combo qu'il avait prévu était HS... il doit pédaler ?
Ce raisonnement simpliste, où les bornes 22kW doivent être réservés aux Zoé, c'est de l'intégrisme... on se croirait sur la page Facebook du Leaf Café, où tous les conducteurs de Zoé sont des squatteurs de borne.

Zal'M a écrit:Ce raisonnement simpliste, où les bornes 22kW doivent être réservés aux Zoé, c'est de l'intégrisme... on se croirait sur la page Facebook du Leaf Café, où tous les conducteurs de Zoé sont des squatteurs de borne.

Vivement qu'on en arrive à un réseau de bornes par marque

Voire par modèle car il ne faudrait pas mélanger les chauffeurs de i3 avec les pilotes de i8

D'où le besoin que les bornes évoluent : il est logique qu'une borne de capacité 22kW soit équipé de 3 câbles pouvant délivrer 7kW chacun.

Zal'M a écrit:
Mais si le conducteur de la voiture avec une charge plus lente n'a pas d'autre choix, car la borne combo qu'il avait prévu était HS... il doit pédaler ?

On ne peut qu'être compréhensif dans ce cas là. Je ne suis pas intégriste.
Je voulais souligner que ces nouveaux gouffres à énergie (450 km NEDC avec 80 kWh ) équipés d'une possibilité de charge limitée à 7 kW AC, sont en train de transformer les bornes accélérées version "2013" en bornes lentes version "2020".
Encore 2 ou 3 ans et il audra effectuer un glissement dans la façon de nommer les bornes.