Dans ma Benz Benz Benz

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Message par amiral_sub le Jeu 21 Mar 2019 - 11:50

c'est bien calme dans cette section...
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Message par Feneck91 le Jeu 21 Mar 2019 - 14:37

Je trouve ça déplorable que des voitures à ce prix se cantonnent à 7kW de charge ! Alors oui sur borne rapide Combo toussa ça va vite mais sur 90% des autres bornes c'est la galère !
D'un autre côté combien de Zoé ai-je déjà vu sur des bornes 22 branché et chargé certainement plus de 10 heures....
Tant que ce ne sera pas payant...

Bon après elle consomme cette voiture ? Ben oui elle a le CX d'une armoire normande, les designers ont du s'inspirer de ce meuble...

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Message par alexlp95 le Jeu 21 Mar 2019 - 14:53

Pour moi elle est déjà obsolète cette EQ Neutral
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Message par amiral_sub le Jeu 21 Mar 2019 - 15:08

ça risque de finir comme l'audi étron: hors de prix et inefficace
La honte pour les "meilleurs constructeurs du monde"
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Message par scarred le Jeu 21 Mar 2019 - 15:11

@Feneck91 a écrit:
D'un autre côté combien de Zoé ai-je déjà vu sur des bornes 22 branché et chargé certainement plus de 10 heures....
Tant que ce ne sera pas payant...

Il y a une fin à tout, depuis que khiwi est passé payant sur DBT, beaucoup moins de squatteuses Wink
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Message par scarred le Jeu 21 Mar 2019 - 15:19

@alexlp95 a écrit:Pour moi elle est déjà obsolète cette EQ Neutral

Dans tous les cas les allemandes ne peuvent qu'être à la remorque de Tesla car :

- difficile d'aller plus vite
- difficile d'avoir une accélération meilleure
- difficile d'avoir un réseau de recharge équivalent
- difficile d'être aussi efficient
- difficile d'avoir le même système de maj ON AIR
- difficile de proposer déjà une aide au pilotage bientôt au niveau 3
- difficile d'avoir le même tarif

le seul truc qui peut attirer les mouches :
- un intérieur top niveau
- la renommée de la marque

mais une fois tout mis en concurrence, ils sont clairement à la ru complète !

pour preuve E-Tron actuel, I-Pace ... la future Taycan ne fera pas mieux qu'une model 3 performance (pour le run) pour un prix bien supérieur, vous avez bien lu alors qu'elle devrait être en concurrence avec la model S ...

Du coupe je ne parle pas de l'Alliance qui reste cantonné aux compactes ...




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Message par amiral_sub le Jeu 21 Mar 2019 - 15:38

ils sont riches à millions (même à milliards), ah s'ils le voulaient ils pourraient tout révolutionner.
Mais ils préfèrent leur routine thermique:
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Message par Mario le Mar 7 Mai 2019 - 8:44

Mercedes EQC : un prix de départ d’environ 65.000 euros

En France, il devrait être proposé autour de 65.000 euros une fois le bonus écologique déduit.

Il faudra cependant attendre avant de pouvoir l’acheter, Mercedes préfère d’abord lancer une édition limitée. Vendu 84.930 euros hors bonus, l’EQC « Edition 1886 »

Le prix ne fait pas rire.
Surtout que le design à besoin d'être amélioré, Razz  et ce n'est pas gratuit...

Tout comme
Il faudra sinon s’acquitter de 2296 euros pour bénéficier du package « Driving Assistance » incluant plusieurs outils d’aide à la conduite.

Par contre l'autonomie c'est une blague, et NEDC en plus Laughing
Sa batterie de 80 kWh lui offre une autonomie NEDC de 445 km
En gros l'autonomie d'une Zoé pour 90 K€...

Enfin là on a du lourd Rolling Eyes
Le mastodonte de 2,5 tonnes dont 652 kg de batterie développe 408 chevaux (300 kW) et 760 Nm de couple grâce à ses deux moteurs. Il peut ainsi réaliser le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et plafonner à 180 km/h

Je crois que ça se passe de commentaires, Musk peut dormir tranquille.
Mais le pire c'est qu'il vont en vendre parce que c'est tout a fait dans l'esprit Mercedes, plus gros, plus lourd plus cher...
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Message par amiral_sub le Mar 7 Mai 2019 - 10:31

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Message par Passant_Mbr le Mar 7 Mai 2019 - 13:11

@pascal11 a écrit:D'où le besoin que les bornes évoluent : il est logique qu'une borne de capacité 22kW soit équipé de 3 câbles pouvant délivrer 7kW chacun.

Surtout qu'il n'y a pas besoin de câbles , il suffit de 3 connecteurs, ça devrait être moins cher et faire moins nœud de spaghettis.

Et tant qu'à faire, il faudrait aussi mieux prendre en compte ceux qui chargent en 16 A monophasé : la prise devrait être séparée pour ne pas immobiliser un compartiment 22 kW, et ne devrait pas provoquer une division par deux ou trois de la puissance disponible sur les autres connecteurs.
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