Mon nouveau reccord perso : 1 700 km en 48 h

Ce weekend je pars pour mon plus grand trajet en voiture électrique.

Ce qu'il y a , c'est que c'est un trajet aller-retour en 48 heures Carcassonne Beauvais 850 km soit 1700 km en moins de 48h.

Je pars avec ma Q 90 donc j'ai privilégié que des charges rapide 43 kW et j'ai été assez pessimiste sur l'autonomie donc à la base j'avais prévu 4 arrêts à l'aller et 4 arrêts au retour avec un cinquième de sécurité dans les deux sens.

Le trajet dans sa globalité sera par autoroute une portion est gratuite et de toute façon en plein massif central rien n'est plus pratique que l'autoroute et de toute façon ce sera ma fille qui est en conduite accompagnée qui sera au volant donc vitesse maxi 110 km/h, parfait pour la ZOE.

Je n'ai finalement que 2 cartes la Freshmile et la Renault ZE by Bosch et j'ai ciblé au maximum les bornes accès 24/24 et gratuites le plus important est dans le 24/24 vu que je fais l'aller un dimanche et le retour de nuit.

Par contre preuve que le réseau est très mal fait : j'ai un arrêt de 4 heures obligatoires à Saint-Denis dans le 93 sur le retour et pas une seule borne accessible a moins de 30 minutes à pieds de là où je m'arrête c'est n'importe quoi même pas une borne lente qui pourrait permettre en 4h de récupérer quand même pas mal. Donc le seul moment de mon trajet où je serais arrêté plus d'une heure je n'ai aucune borne pour brancher la voiture.
Donc si l'un de vous connais un parking centre ville de saint Denis avec une petite prise je suis preneur.

Au niveau câble je prends évidemment le T2 le T3 et également le flexi-chargeur qui pourra quand même dépanner au cas où de toute façon j'en ai un second pour la seconde Zoé qui reste à la maison avec ma femme.
Mais par contre je le prends pas la borne 22 kW car même si elle permet des câblages partout je pense pas en avoir besoin.

Au niveau temps de parcours en théorie le trajet aller se fait en 8 heures de conduite plus habituellement trois arrêts 2 de 20 minutes de repos et un d'une heure pour repas, là du coup je serai à 4 à 5 arrêts de 40 minutes chacun approximativement donc je mettrai à peu près 12h au total plus le temps perdu à chaque recharge donc surement plutôt 13h.

Enfin ça c'est la théorie si tout va bien, que toutes les bornes fonctionnent et qu'il y a personne qui squats...
je vous raconterai après c'est ça l'aventure.

Joli programme. Je serai curieuse de savoir si aux bornes 43 kW, tu charges au moins à 40 kW ou si tu es limité (bridé) à 37 kW.

Sacré programme !
Tu nous fais un Glympse ?
Tu prends quelles routes ?

Je ferais relevé des puissances de charge à chaque borne.

Je n'ai jamais utilisé glympse ce n'est pas prévu.

Pour le trajet:
Carcassonne
Montauban
Brives
Châteauroux
Orleans
Beauvais

Jusqu'à Allainville au nord d'Orléans autoroute, après je coupe au plus court à travers le 78.

Merci

Attention avec la borne d'Auchan Olivet à Orléans, elle a mis ma Zoé en carafe il y a deux semaines, la borne a disjoncté et la voiture s'est mise en sécurité, elle est souvent indisponible et a souvent des ratés, pense à prendre une clef pour démonter les cosses de la batterie et faire disparaître les messages d'erreurs au cas où !
Préfère si tu peux l'IKEA situé à côté un peu plus au sud, attention aux heures d'ouverture !
En me basant sur l'aller 230 km en 3h30 : 1700 / 230 * 3h30 = presque 26h00 de route... C'est ce que tu calculais...
Si tout se passe mal comme moi au retour, on est plus dans : 230 km en 6h30 : 1700 / 230 * 6h30 = un poil plus de 40h00 de route... C'est pas ce que je te souhaite !

Je pense que c'est Brive (La Gaillarde) et pas Brives !!! Je dis ça parce que j'y ai habité et qu'on voyait souvent avec un "s" comme Brives Charensac.

En tout cas, beau challenge et bon courage.

Je pense qu'il faut faire attention à pas surestimer la vitesse de charge : avec la nouvelle batterie la puissance de charge décroit rapidement, et ce d'autant plus qu'elle sera chaude si tu enchaines les recharges.
Il faut plutôt compter sur une puissance de charge moyenne de 28 à 30 kW. Sur une de mes dernières recharges, j'ai mis 56 minutes pour passer de 9 à 77 %

Feneck91 a écrit:Attention avec la borne d'Auchan Olivet à Orléans, elle a mis ma Zoé en carafe il y a deux semaines, la borne a disjoncté et la voiture s'est mise en sécurité, elle est souvent indisponible et a souvent des ratés, pense à prendre une clef pour démonter les cosses de la batterie et faire disparaître les messages d'erreurs au cas où !
Préfère si tu peux l'IKEA situé à côté un peu plus au sud, attention aux heures d'ouverture !
En me basant sur l'aller 230 km en 3h30 : 1700 / 230 * 3h30 = presque 26h00 de route... C'est ce que tu calculais...
Si tout se passe mal comme moi au retour, on est plus dans : 230 km en 6h30 : 1700 / 230 * 6h30 = un poil plus de 40h00 de route... C'est pas ce que je te souhaite !

Ok à Olivet j'avais prévu Ikéa justement (mais c'est bon d'avoir des bon retours comme cela: je privilégierai d'office les conseils des utilisateurs).

Pour le temps total mon calcul tombe sur 28h40mins

Donc l'ordre de grandeur est bon (j'ai mis pas mal de marge).

TomC a écrit:Je pense qu'il faut faire attention à pas surestimer la vitesse de charge : avec la nouvelle batterie la puissance de charge décroit rapidement, et ce d'autant plus qu'elle sera chaude si tu enchaines les recharges.
Il faut plutôt compter sur une puissance de charge moyenne de 28 à 30 kW. Sur une de mes dernières recharges, j'ai mis 56 minutes pour passer de 9 à 77 %  

Effectivement si la moyenne est plus ver 30kW ça va me mettre facile 1h de plus autant à l'aller qu'au retour.

J'ai tout de même calculé large en arrondissant les % consommés et à charger à 5 supérieurs et tous les temps de charge à 10 mins supérieurs aussi.

Avant d’annoncer un record, encore faut-il l’avoir réalisé... je dirais plutôt : tentative de record ( ce n’est pas pour porter la poisse )

c'est top motivant ça !

!!!!!!!! On est tous avec toi !!!!!!!

sinon y a aussi auchan orlean st jean de la ruelle si jamais olivet est HS.


si c'est sur autoroute c'est assez simple si toutes les bornes fonctionnent, si c'est hors autoroute alors attention aux bornes occupées (notamment celles des auchan de montauban, chateauroux et orlean)

en fait c'est un trajet que j'ai déjà fait plusieurs fois en soul, de auchan en auchan (sauf brive où c'est nissan)

bon voyage

Je n'ai prévu aucun charge sur les aires d'autoroute
je n'ai pas encore assez confiance : en cas de problème de borne je me retrouve totalement bloqué (une fois sur l'aire en fin de batterie impossible de rejoindre une autre borne).

Je suis en charge sur le retour.
Il y a eu des imprévus, mais dans l'ensemble ça cest bien passé.

Première charge : borne surchargé une Leaf en cour de charge sans personne dedans donc probable qu'il ne soit pas là a la fin et une ion en attente avec le conducteur (très désagréable ) qui fait les 100 pas.
Donc replis sur une autre 43kW et là badge pas reconnu.
Ca a fini sur une 22kW avec le temps de charge qui va avec.

Deuxième charge : 4 thermiques sur les places de charge.
J'arrive tout de même à me brancher en plaçant la ZOE en travers.
Un place se libère donc je remets la zoé droite.
Mais finalement la borne ne délivre que 22kW donc temps de charge plus long surtout qu'on avait besoin de 92% pour l'étape suivante.

J'ai corrigé la puissance AC sur chargemap.
Je n'ai pas touché à la puissance DC puisque non testé.

Après j'ai perdu du temps car ma carte KIWI n'est pas reconnu, d'après le sav téléphonique tout est ok sur mon compte donc je me suis résigné à ne pas pouvoir l'utiliser.
Et je viens de voir que sur le site en bas de mon profil il y a une date de validité de la carte et elle est dépassée!

L'aventurier du 21ie siècle !

pascal11 a écrit:Deuxième charge : 4 thermiques sur les places de charge.
J'arrive tout de même à me brancher en plaçant la ZOE en travers.
Un place se libère donc je remets la zoé droite.
Mais finalement la borne ne délivre que 22kW donc temps de charge plus long surtout qu'on avait besoin de 92% pour l'étape suivante.

J'ai corrigé la puissance AC sur chargemap.
Je n'ai pas touché à la puissance DC puisque non testé.

Es-tu sur que le "problème" vient de la borne? Car si zoé a chaud elle bride la charge.

pascal11 a écrit:

Feneck91 a écrit:
En me basant sur l'aller 230 km en 3h30 : 1700 / 230 * 3h30 = presque 26h00 de route... C'est ce que tu calculais...
Si tout se passe mal comme moi au retour, on est plus dans : 230 km en 6h30 : 1700 / 230 * 6h30 = un poil plus de 40h00 de route... C'est pas ce que je te souhaite !

Pour le temps total mon calcul tombe sur 28h40mins
Donc l'ordre de grandeur est bon (j'ai mis pas mal de marge).

Bon je n'avais pas pris assez de marge sur mon estimation:
Aller : 15 H 30
Retour : 14 H

Donc total : 29 H 30

Plus longs mais de grave car je n'avais aucun rdv dans les 2 sens.

MrDiez44 a écrit:

pascal11 a écrit:Deuxième charge : 4 thermiques sur les places de charge.
J'arrive tout de même à me brancher en plaçant la ZOE en travers.
Un place se libère donc je remets la zoé droite.
Mais finalement la borne ne délivre que 22kW donc temps de charge plus long surtout qu'on avait besoin de 92% pour l'étape suivante.

J'ai corrigé la puissance AC sur chargemap.
Je n'ai pas touché à la puissance DC puisque non testé.

Es-tu sur que le "problème" vient de la borne? Car si zoé a chaud elle bride la charge.

Sur toutes les autres bornes la puissance est toujours montée à 40/41 kW , elle a souvent baissée bien avant les 80% mais toujours supérieure à 22 kW souvent entre 24 et 30 kW

Alors que sur cette borne elle était bien à 22 kW pile et pas plus.

De plus certains commentaires parlaient de cette limitation mais comme la borne était noté 43 kW je m'étais dit que c'était des possesseurs de moteur R mal informés.

Bon, c'est amusant, en 2013 il fallait 25 heures pour faire Paris - Lyon : VIDEO. 25 heures pour relier Paris à Lyon en Zoé électrique
Si on fait une règle de 3, pour 1700 km j'ose à peine imaginer combien de temps il faudrait !