Projet d'achat

Bonjour à tous !

Je suis actuellement propriétaire d'une 205, qui me coûte une fortune en carburant. C'est pour ça que je songe à la faire passer en véhicule secondaire, par l'achat d'un nouveau véhiculé principal. Le choix est difficile. Premièrement, je partais sur un diesel, car c'est une motorisation que j'apprécie particulièrement. Puis sur un trajet en voiture, je me suis amusé à compter le nombre de Zoé. Puis je me suis dit, et pourquoi pas un VE ? J'avais beaucoup regardé avant la Renault Twizy que j'adore, mais elle est vraiment trop peu pratique. Mine de rien, j'ai besoin d'une "vraie voiture". Je n'ai pas retenu la smart ED pour la même raison. Bluecar trop cheap, Kia trop chère (en plus d'un design que je n'apprécie pas trop), comme BMW et Nissan. Puis vint la Zoé. Sur le coup, je n'étais pas vraiment tenté. Mais je me suis quand même bien renseigné, et j'avoue que c'est le genre de véhicule que je recherche.

J'apprécie l'allumage de la clim à distance, la tablette tactile, le gabarit, le bip bip de recul, la clim,.... Je suis allé sur le site de Renault pour voir les options. J'en suis arrivé à la conclusion qu'il me faut une "Intens".

Mais les soucis arrivent.

Il y a un nombre de variantes incroyable. Si j'ai bien compris, il y a 2 générations de batterie et 2 générations de moteur. Il faut savoir que je vais utiliser ce véhicule aussi pour des trajets un peu plus longs (parc Astérix, 50 km ; baie de somme, 200 km...) Sur quelle année dois-je me tourner pour avoir la batterie de 41 kWh et le nouveau moteur ? J'ai regardé dans le forum et beaucoup parlent d'autonomie de 150 km en été, ce qui m’effraie un peu.

Merci d'avance

Cordialement

150 km en été c'est la mienne, de 2014, une Q210.
Il y a deux moteurs : le moteur Continental équipant le Q210 et le Q90, ils peuvent charger jusqu'à 43 kW.
Le moteur Renault équipant les R240 et R90, plus efficient il permet une autonomie accrue (de quelques dizaine de km) mais ne charge qu'à 22 kW maximum.
Les Q210 / R240 sont équipés de batterie de 22kWh (sauf pour les 80 Zoé qui ont bénéficié d'un upgrade).
Les Q90 / R90 sont équipés de batterie de 41kWh; elles sont sorties en 2017 et sont encore, même en occasion, bien plus chère que les Q210 / R240 mais permettent de faire environ 300 km en été.

Tu habites dans quel coin ?

150km en été, c'est avec l'ancienne ZOE (batterie de 22kWh).
Avec la nouvelle ZOE (41kWh), tu feras facilement 250 à 300km en été.

Pour savoir si c'est la nouvelle batterie, il suffit de voir si c'est une ZE40 (ça doit être marqué à l'arrière). Si tu l'achètes neuve, tu aura de toute façon une ZE40.

Pour les moteurs, il n'est pas nécessairement mieux de prendre la 2e génération.
Il y a les "Q" ("ancien" moteur, fabriqué par Continental), qui ont l'avantage de permettre une charge à 43 kW sur les bornes de charge rapide (donc 150km d'autonomie gagnés en 1/2h).
Et il y a les "R" ("nouveau" moteur, fabriqué par Renault à Cléon), qui ne permet de charger qu'à 22 kW max (75km gagnés en 1/2h), mais qui est plus efficient.

... merde, grillé

Carrément grillé !!
Et un petit lien avec les tableaux de charge : http://blog.acoze.org/tableau-des-bornes-et-des-vehicules-electriques/

Feneck91 a écrit:150 km en été c'est la mienne, de 2014, une Q210.
Il y a deux moteurs : le moteur Continental équipant le Q210 et le Q90, ils peuvent charger jusqu'à 43 kW.
Le moteur Renault équipant les R240 et R90, plus efficient il permet une autonomie accrue (de quelques dizaine de km) mais ne charge qu'à 22 kW maximum.
Les Q210 / R240 sont équipés de batterie de 22kWh (sauf pour les 80 Zoé qui ont bénéficié d'un upgrade).
Les Q90 / R90 sont équipés de batterie de 41kWh; elles sont sorties en 2017 et sont encore, même en occasion, bien plus chère que les Q210 / R240 mais permettent de faire environ 300 km en été.

Tu habites dans quel coin ?

Hey,

Honnêtement, je rechargerais à 80% voir plus sur une prise domestique standard (il y en a dans mon garage et dans le parking de mon école). Par contre, 150 km en été c'est vraiment très peu... Ca me suffira pour la semaine, c'est certain, mais pour le week-ends, ça va poser un gros problème. C'est pour ça que j'aurais voulu une avec la batterie de 41 kWh, 22, c'est trop peu

Et je suis dans les Yvelines

seb.maccagnoni a écrit:150km en été, c'est avec l'ancienne ZOE (batterie de 22kWh).
Avec la nouvelle ZOE (41kWh), tu feras facilement 250 à 300km en été.

Pour savoir si c'est la nouvelle batterie, il suffit de voir si c'est une ZE40 (ça doit être marqué à l'arrière). Si tu l'achètes neuve, tu aura de toute façon une ZE40.

Pour les moteurs, il n'est pas nécessairement mieux de prendre la 2e génération.
Il y a les "Q" ("ancien" moteur, fabriqué par Continental), qui ont l'avantage de permettre une charge à 43 kW sur les bornes de charge rapide (donc 150km d'autonomie gagnés en 1/2h).
Et il y a les "R" ("nouveau" moteur, fabriqué par Renault à Cléon), qui ne permet de charger qu'à 22 kW max (75km gagnés en 1/2h), mais qui est plus efficient.

J'avoue que je les trouves chères en neuves... A combien se monte le bonus pour l'achat d'un VE ?

Pour un trajet de 200 km, si tu peux charger à destination, tu peux très bien avoir une Q210 (donc le tout premier modèle), rouler 130km tranquillou, charger 15-20 minutes pour gagner les 70km manquants, puis repartir... et charger là-bas.

Personnellement je ne le ferais pas *tous les weekends*, mais si c'est genre une fois tous les deux mois, ça reste jouable.

J'avais fait, en ZOE, Alsace-Savoie, pour une semaine de vacances, avec 3 ou 4 pauses recharge intermédiaires... Ça se fait.

seb.maccagnoni a écrit:Pour un trajet de 200 km, si tu peux charger à destination, tu peux très bien avoir une Q210 (donc le tout premier modèle), rouler 130km tranquillou, charger 15-20 minutes pour gagner les 70km manquants, puis repartir... et charger là-bas.

Personnellement je ne le ferais pas *tous les weekends*, mais si c'est genre une fois tous les deux mois, ça reste jouable.

J'avais fait, en ZOE, Alsace-Savoie, pour une semaine de vacances, avec 3 ou 4 pauses recharge intermédiaires... Ça se fait.

De toute façon, je n'ai pas beaucoup de choix étant donné le coût d'une ZE.40... Le truc assez fatigant, c'est que je ne peux pas demander un essai car je n'ai toujours pas reçu mon permis...

Bienvenue sur le forum

Tsuna a écrit:
Je suis actuellement propriétaire d'une 205, qui me coûte une fortune en carburant.

Tsuna a écrit:je n'ai toujours pas reçu mon permis...

j'ai pas tout compris ....

Peut-être une fuite au réservoir...

ludof a écrit:Bienvenue sur le forum  

Tsuna a écrit:
Je suis actuellement propriétaire d'une 205, qui me coûte une fortune en carburant.

Tsuna a écrit:je n'ai toujours pas reçu mon permis...

j'ai pas tout compris ....

ah en gros, je n'ai pas encore reçu mon permis définitif, celui en plastique. J'ai juste une feuille de papier, mon permis provisoire, qui me donne le droit de rouler pendant 8 mois à compter de ma date d'optention de permis et/ou mes 18 ans...

Pff vive la paperasse : ils ne sont pas plus rapides qu'avec les cartes grises!

C'est certain...

Par ailleurs, les assurances jeune permis sur ce véhicule affichent des tarifs exorbitants

Tsuna a écrit:J'ai juste une feuille de papier, mon permis provisoire, qui me donne le droit de rouler pendant 8 mois à compter de ma date d’obtention de permis et/ou mes 18 ans...

Il me semble que ce n'est que 4 mois

A priori 4 mois

Oui au temps pour moi, erreur de ma part