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Message par roger le Sam 2 Mar 2013 - 9:48


roger

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Message par laurent67 le Sam 2 Mar 2013 - 10:13

effectivement fort interessant surtout cette partie :

Le prix moyen d'une charge complète s'établit aux alentours de 2 euros, pour un coût effectif variant selon les régions de France. À l’instar des Renault thermiques, la ZOE est garantie 2 ans ou 100 000 kilomètres. Son moteur est garanti quant à lui 5 ans ou 100.000 km. Puisqu'elles sont louées à l'acheteur d'une ZOE, les batteries sont garanties à vie : leur état est évalué à chaque charge et l'information de diagnostic envoyée à un serveur central via la carte SIM intégrée au R-Link. Dès lors que leur capacité de charge tombera sous 75 %, le propriétaire recevra un message l'invitant à échanger ses batteries. Autre forme de réassurance avec l'assistance dépannage qui promet de venir à votre secours pour le cas où vous vous laisseriez surprendre loin de vos bases : vous serez remorqué dans un rayon de 80 km jusqu'au point de charge de votre choix.

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Message par olakeen le Sam 2 Mar 2013 - 11:07

Le meilleur article pour l'instant.

J'ai vu ça sur la vidéo, je ne me rappelle pas l'avoir vu pendant l'essai au mondial !

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Message par decalco le Sam 2 Mar 2013 - 11:13

Moi je l'ai vu lors de ma dernière visite au centre ZE il y a 10 jours (car plus de temps pour tout regarder Laughing ).
En fait il y a 3 ou 4 fonds d'écran au choix pour la mise en évidence de la consommation / récupération d'énergie.
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Message par olakeen le Sam 2 Mar 2013 - 12:19

Activable avec le bouton à droite de l'écran TFT ? Il ne faisait rien à l'époque.
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Message par decalco le Sam 2 Mar 2013 - 12:30

Oui je crois que c'est ça.
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Message par nh2o2 le Sam 2 Mar 2013 - 12:56

Le meilleur article jusqu'à présent. Meilleure vidéo avec les différents sons.

D. Twohig. a écrit:Qu'on ne s'y trompe pas : le chargeur Caméléon pourrait se satisfaire d'une prise domestique de seulement 5 A ou 10 A mais comme il a été optimisé pour des puissances supérieures et de forts ampérages, les pertes de rendement allongeraient terriblement la durée de la charge.

Reste à savoir à combien on mesure ces pertes.
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Message par wolffy77 le Lun 4 Mar 2013 - 21:20

Turbo sans Chapatte ca donne un article comme ca : http://www.turbo.fr/renault/renault-zoe/essai-auto/544758-essai-renault-zoe/
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Message par wolffy77 le Mar 5 Mar 2013 - 10:09

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Message par chuchu67 le Mar 5 Mar 2013 - 10:35

@wolffy77 a écrit:Turbo sans Chapatte ca donne un article comme ca : http://www.turbo.fr/renault/renault-zoe/essai-auto/544758-essai-renault-zoe/

Un article qui donne envie d'acheter Cool
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Message par nh2o2 le Mar 5 Mar 2013 - 11:09

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Message par olakeen le Mer 13 Mar 2013 - 19:36


Sur la vidéo, à 59s, on voit bien la voiture s'affaisser et rebondir ! Ça surprend à chaque fois.

https://youtu.be/p1JMmw_XTJ0?t=55s
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Message par ZDA le Mer 13 Mar 2013 - 19:47

@olakeen a écrit:

Sur la vidéo, à 59s, on voit bien la voiture s'affaisser et rebondir ! Ça surprend à chaque fois.

https://youtu.be/p1JMmw_XTJ0?t=55s
La BMW devant aussi, qu'est ce qui est surprenant, la différence d'amortissement de la dégradation de la chaussée? entre ces deux voitures le gabarit est différent.
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Message par ptida54 le Jeu 14 Mar 2013 - 10:17


Enfin une vidéo qui représente un peu plus l'utilisation quotidienne de la voiture, à part l'ensablement à la fin !!
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Message par ZOE du Ried le Jeu 14 Mar 2013 - 10:53

@ptida54 a écrit:

Enfin une vidéo qui représente un peu plus l'utilisation quotidienne de la voiture, à part l'ensablement à la fin !!

ets ce qq1 sait si la couleur de la voiture "bleue" dans la video est
> le bleu ENERGY
ou
> le bleu AZUR ?

Question
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Message par adamax le Jeu 14 Mar 2013 - 13:39

energy sans doute le bleu azur est bcp plus claire pale meme et mat aussi

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