La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

Finalement je vais rouler 3 mois de plus en Ioniq.
Ma LLD avait été mise en « pause » pour 3 mois pendant le confinement, je pensais rendre la Ioniq au bout de 37 mois et payer les 3 mensualités restantes, mais non, je ne la rendrai qu’à la fin des loyers donc au 40 ème mois ( fin Janvier )
Sympa, 3 mois gratuits ( même si j’ai peu roulé )

Plutôt une bonne nouvelle, alors. Après ce sera en Audi ou tu as un autre plan ? Pour ma,part j'ai peu roulé aussi, en février j'ai failli demander une augmentation du kilométrage a la diac mais j'ai procrastine... j'ai bien fait!

Oui, plutôt bonne nouvelle car pas de surprise au niveau coût.
Pour l’après, pas encore décidé ...
Je ne veux pas pour le moment m’engager sur une location pour être libre et incertitude avenir, donc :
Soit ... rien ... et quelques mois avec l’A1 pour être prudent financièrement.
Soit un achat :
Zoe 40 d’occasion en attendant de voir.
Tout va bien et achat VE plus haut de gamme ou plus récent ou neuf (Zoe 50 / Niro).
Plug-in d’occasion/neuf (Ioniq ?)

Et bien moi j'ai fait un peu plus de 5 000 km avec ma Ioniq 38
Et je l'adore elle est ultra complète en terme d'équipement et super agréable au quotidien on l'utilise un max pour épargner la Zoé parce qu'on est déjà à 14 000 km avec la Zoé en même pas un an   on va éclater le forfait DIAC a ce rythme-là.

Un petit souci avec la Ioniq : un collier de soufflet de cardan a dû être mal serré en usine et il perd de la graisse. RDV pris pour remplacement en concession.

Je suppose que l'assurance n'est pas donnée non plus ? Tout cet argent gaspillé dans des bagnoles me laisse rêveur...

Je suis à 50€ par mois

Lundi matin, restitution de ma Ioniq, à 61 000 km.
Véhicule qui m’a donné une très grande satisfaction et qui m’a fait apprécier le travail maîtrisé et de qualité de la marque coréenne.

Je pense qu’ils ont de grosses ambitions et vont taper très fort avec leurs nouveaux véhicules électriques.

Au fait, à la concession, il y a une Ioniq bleue 38 kWh en VD à 24 000 € ! Pas cher, le chameau.

Tu a craqué finalement pour la M3?

Mon fils a eu son code, on va fêter ça ...

Restitution de ma Ioniq demain matin
54000 km en Zoe
61000 km en Ioniq
Compteur maison 17778 kWh, je charge très rarement à l’extérieur
Disons 100 000 km de charge à la maison, calcul facile, 17,78 kWh/100 au compteur

Ça y est bye bye Ioniq ...
Si ça peut intéresser c’est la braderie des Ioniq
Une VD 38 kWh de 7 000 km est vendue à 24 000 €.
Deux anciennes 28 kWh NEUVES (mais sûrement immatriculées) sont vendues à 19 900 € !

(je ne répète pas mon message Twitter mais félicitations )
Alors qu'as-tu pris comme modèle ? A moins que tu ne nous réserves la surprise.
Et bravo au fiston !

Vu que je n’ai le droit qu’à une option pour la « Model 3 du pauvre », j’ai pris l’attelage car on ne peut pas le rajouter après.
Sinon j’aurais privilégié l’intérieur blanc mais il existe des jolies housses pour moins de 300€.
Et pour la couleur j’aime le blanc et par défi je me lancerais bien dans un covering mais je n’ai pas de garage ( enfin il est plein de bordel ) pour travailler proprement ...

Mince, je ne voulais pas de TM3

J'en suis à :
51 000 km en Zoé,
55 000 km en ioniq 28.

Je compte poursuivre encore un moment avec ioio surtout que les bornes rapides deviennent de moins en moins rares.

Résiste ! C’est bien
Ce n’est pas le même budget ni le même usage ...

alors alors alors c'est pour quand?

En mars normalement.
Avant la fin du trimestre je pense ... les connaissant ...
Ils m’ont déjà envoyé leur RIB.

Un an jour pour jour que j’ai ma Model3 SR+
Toujours totalement satisfait
Frais actuels : 0€ mais il faut que je change le filtre habitacle et bientôt les pneus arrières ( je ne les ai pas permutés )
J’ai pris un contrat 25000 km pour l’assurance, je vous ai déjà parlé de mes origines Suisse ?

Il faudrait créer le sujet "La M3 de Bigfoot"!

Clair !
C'est bien ce retour d'expérience de Bigfoot, parce que je sais qu'il le dirait franchement s'il avait des réserves.

Je n’ai pas fait un gros retour d’expérience, mais si le ressenti au bout d’un an vous intéresse, je peux vous le faire.
Vous avez des questions ?

Oui s'il te plait, ce serait bien instructif.

Comment ça se passe au quotidien, le gabarit ne pose pas de problèmes ?
Est-ce que les mises à jour logicielles sont simples et fiables ?
L'expérience Superchargers est-elle vraiment un plus ?
Pas trop embêté par des autres conducteurs jaloux et frustrés ?

Après 4 ans et demi, ma Ioniq, vient de passer les 100 000 km.
Frais depuis le début:
- 2 changements des 4 pneus à 35 000km et 95 000 km.
- 1 pile dans la clé.

+ révisions, où aucuns travaux particuliers n'ont été réalisés, juste les filtres et purges du liquide de frein 2 fois.

Je n'ai pas rebranché mon dongle depuis un moment, mais vu l'autonomie actuelle, je dirais que la batterie est toujours à 100 %.

Les premiers pneus ont fait 35 000 km et les suivants ont fait 60 000 km, c'est bien ça ?

Oui, les premiers étaient des Primacy Green Saver. Les pneus avant étaient morts... et j'ai eu une déformation sur la bande de roulement à l'arrière donc il a fallu les changer prématurément.

J'ai ensuite fait monter des Continental avec une permutation des pneus en milieu de vie, ce qui a permis une usure homogène sur les 4 pneus et retarder leur changement.

Là, je suis parti sur des e-Premacy, qui semblent être pas mal en terme de consommation... à voir sur la longévité.

Je n'utilise plus les mêmes routes aussi : fini le grand rond-point à vitesse assez élevée et aussi l'épingle en dévers pour aller à l'école, qui martyrisaient les pneus avant.