La Zoé plus petite qu'une Clio ?

Quand je vois le type de commentaires sur l'article sur le page FB de l'Acoze :

C'est juste que Renault a su faire oublier à ses clients que la clio est une "petite voiture" .... pour pouvoir la vendre plus chère ;-)

Et c'est un tenant des VE qui écrit cela... encore des gens qui ne comprennent pas que de telles erreurs de comm peuvent faire mal au VE. Qu'on en discute entre nous, OK Mais là, cela risque d'en conforter plus d'un sur le fait que les VE c'est cher pour ce que c'est ...

Avez-vous remarqué que l'expression "seconde voiture" commence à disparaitre? Il y a un peu de progrès.

Ze Suisse a écrit:Ceci dit, l'image "voiturette électrique" encore bien encrée dans l'esprit des gens...

Oh oui ! Et à l'ancre indélébile !

Et cent francs...

Pixel a écrit:

Ze Suisse a écrit:Ceci dit, l'image "voiturette électrique" encore bien encrée dans l'esprit des gens...

Oh oui ! Et à l'ancre indélébile !

Et cent francs...

Encre indélébile…    À moins que tu parles de l'ancre d'un bateau bien posée sur le fond marin. 

Rhooooo, mééééééé, Gavz'aile !
J'ai fait la faute exprès, en miroir de celle de Ze Suisse : "bien encrées dans l'esprit..."
Pfffff, faut tout expliquer !

Bon, j'aurais dû mettre du gras ?
Je mets du gras.
Voilà.

C'est bon comme ça ?

C'est bon le gras

on parle de la taille, mais juste pour info ... la golf 1 faisait 3.7m

et la renault 9

4.06m et c'était pas vraiment considéré comme une petite voiture...


mais c'est vrai que lorsqu'on sait que R19, captur, juke, et soul font 4.15m, ça fait bizarre car on ne dirait vraiment pas qu'elles font toutes les quatre la même longueur.
et toujours pour info, la passat 1 faisait 4.19m, soit 4 petits cm de plus en longueur que mon soul .. alors qu c'était une grande berline à l'époque.

Avant de prendre la Zoé, j'avais pensé acheter une Clio comme deuxième voiture ... parce que notre Mégane, deuxième voiture, était un peu trop longue pour le garage avec mon établi dans le fond.
Et bien, la nouvelle Clio fait 1cm de plus que l'ancienne Mégane !

 

Et le Renault Espace 1 faisant 4,25 m.
Autres temps, autres mœurs...

stef44 a écrit:Et le Renault Espace 1 faisant 4,25 m.
Autres temps, autres mœurs...

C'est la faute à l'Europe ...

Blague à part, les responsables de la sécurité routière en Europe avaient constaté que les chocs latéraux étaient ceux qui causaient le plus de victimes. Ils ont donc fait des recommandations aux constructeurs. Notez bien qu'il s'agit de "recommandations" et pas "d'obligations". La recommandation principale était d'augmenter l'espace entre le véhicule et les occupants de manière à autoriser les tôles déformables à encaisser une plus grande énergie lors d'un choc latéral. Or, augmenter la largueur des voitures sans augmenter leur longueur aurait fait des véhicules moins jolis ...

Les automobilistes en réclament aussi toujours plus ! Plus de place, plus de confort, plus de finitions, plus de gadgets, électroniques notamment, et là c'est bien légitime, plus de sécurité aussi. Et souvent, tout ceci oblige à surdimensionner les voitures, ce qui engendre bien-sûr un surpoids de plus en plus conséquent chaque année...

Il est bien de dire que la remplaçante est plus grande, du coup à chaque remplacement elles grandissent.

Il m'arrivre de croiser (rarement) des voitures des années 80. Ce qui est le plus frappant , c'est la largeur des pneus et la taille globale de la voiture.

Et quand on en conduit une, on se demande bien comment on a pu conduire ça !!!...

Ze Suisse a écrit:Et quand on en conduit une, on se demande bien comment on a pu conduire ça !!!...

Ça fait toujours rire @missdiez44 de s'imaginer qu'un jour on a titré ce genre de une :

Deux étoiles de la Nouvelle Vague : Dany Saval et la Dauphine Gordini !

Et ça, c'est une 2 CV !

Quand dans vingt ans les jeunots verront une voiture thermique, ils feront des yeux tout ronds ! "Mais c'est quoi ce bruit ? Comment ça marchait ?!", il faudra alors leur expliquer qu'il y avait alors ce qu'on appelait des "stations service", avec une pompe qui mettait un liquide qu'on appelait de l'essence et qui puait (d'ailleurs ils auront déjà fait la grimace en sentant l'odeur des gaz d'échappement !), qu'il fallait en remettre tous les 600 kms et que pour rouler, il y avait une boîte de vitesses et un embrayage sur lequel il fallait appuyer pour passer une de ces vitesses, avec un levier, entre les deux sièges. Et il fallait bien synchroniser le mouvement sinon ça craquait ! Puis il fallait aussi tenir le volant pour se diriger ! C'était d'ailleurs très dangereux parce qu'au moindre écart, c'était l'accident, et il y avait des milliers de morts chaque année à cause de cela ! Ils nous prendront pour des fous !!!...

Et Maître Capello, il avait quoi ?!...

C'est un jeu qu'on a sur planete citroen, retrouver le véhicule à partir d'une photo.
Eh bien voici quelques explications sur cette 2CV en plastique : http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-citroen-2cv-umap-un-joli-petit-coupe-leger-1957

Et mes filles se souviendront ; "mon père avait une des premières voitures électriques, c'était une Renault, il fallait recharger des heures pour faire 250 kms   !"...

Elle était jolie cette 2CV ! Je ne la connaissais pas, 110 km/h tout de même !...

Ze Suisse a écrit:Et Maître Capello, il avait quoi ?!...

Je n'en ai aucune idée. Je ne l'ai jamais vu qu'à pied dans l'enceinte du lycée !

Mais voici sa dernière voiture :

Une comme ça, on en aura tous une un jour !...

Ze Suisse a écrit:Et mes filles se souviendront ; "mon père avait une des premières voitures électriques, c'était une Renault, il fallait recharger des heures pour faire 250 kms   !"...

D'ailleurs je pense qu'on ferait bien de les garder, vu qu'il n'y en à pas tant que ça, ça va devenir collector. Rare et en plus symbole des premières voitures électrique.

C'est vrai !!!...