Que penser de ces wallbox pour triphasé ?

Bonsoir,

Quelqu'un connait-il ces produits :
http://cable-evse.fr/?route=product/product&path=62&product_id=67
http://cable-evse.fr/index.php?route=product/product&product_id=83

ou celle-ci http://cable-evse.fr/index.php?route=product/product&path=62&product_id=82

Merci

Dans l'absolu les bornes à base evse deviennent courantes et on trouve pleins de modèles mais ceux-ci ne m'inspirent pas confiance car il y a pleins de choses techniquement pas claires.

Sauf erreur, ce matériel ressemble fort à celui de @Ampera27. Si c'est bien cela, au vu de la réputation qu'il s'est fait sur d'autres forums, je dirais que tu peux y aller les yeux fermés.

Je sais qu'il envisageais d'ouvrir sa propre entreprise, mais tu peux peut-être lui poser la question en MP : https://renault-zoe.forumpro.fr/t8474-fabrication-de-cables-sur-mesure-au-meilleur-prix

pascal11: qu'appelles-tu "borne à base evse" ?
"evse" ça veut dire "electric vehicle supply equipment", soit l'équivalent du français "wallbox" ou "borne de charge"...

Erreur de frappe : je voulais écrire " borne de base evse "
et phrase mal tournée avec pléonasme, c'était dans le sens borne de charge basique en comparaison des bornes des grands industriels de fabrication grande série qui sont proposées à des prix bien supérieurs.

Mais dans l'ensemble leurs descriptifs comportent des erreurs ou alors c'est leur bornes qui comportent les erreurs !

Par exemple:
- la borne triphasée avec sortie câble T1 (qui ne passe que du mono) à la place du T2 en option !
- Borne avec disjoncteur thermique + disjoncteur différentiel type AC alors que logiquement c'est un interrupteur différentiel et le type AC ne convient pas pour la charge.
- la prise type prise de force c'est quelle norme ça ? (je sais que c'est une P17 mais ça fait pas pro).

Voici les eclaircissements donnés par le vendeur pour cette wallbox :
http://cable-evse.fr/index.php?route=product/product&path=62&product_id=82
(complète pour 680 €)

Je vous joints une photo de la Wallbox avec une bien meilleure définition. Vous constaterez que le produit comporte :

- 1 compteur triphasé
- 1 disjoncteur triphasé 32A
- 1 interrupteur triphasé 40A type B
- 1 disjoncteur 2A (pour l'électronique)


Le boitier est vendu avec le cable Type2 que vous pourrez brancher directement sur votre Zoé.

Vous pourrez régler l'intensité de charge directement sur la poignée, comme indiqué sur le site.


Concernant le montage, je n'ai pas de notice dans la mesure où c'est très simple à monter. Il suffit de fixer le boitier électrique au mur avec 4 vis, et de connecter les 5 fils au boitier. La connectique est très simple avec un simple tournevis. Je vous recommande de bien serrer le neutre. Vous pouvez le faire vous-même sans problème, à condition que vous sachiez ce qu'est une masse, un neutre et une phase. Un électricien saura évidemment poser le produit sans notice.

Pour ce qui est de l'utilisation, il suffit de mettre les disjoncteurs sur ON, et de brancher le cable sur votre Zoé, en ayant au préalable régler l'intensité sur le cable (comme indiqué sur le site).

C'est du plug&play. Donc pas besoin de notice d'utilisation.


J'aurai besoin de savoir si vous souhaitez que l'intensité de charge soit réglée par défaut à une certaine valeur à chaque mise sous tension (ex : 16A, soit 11kW de puissance en tri), ou si elle doit être enregistrée dans l'électronique après chaque modification. C'est une option que vous pouvez choisir.

Le câble est fixe ? C'est pas aux normes ça, non ?

Comme dit Pascal11 :

pascal11 a écrit:- Borne avec disjoncteur thermique + disjoncteur différentiel type AC  alors que logiquement c'est un interrupteur différentiel et le type AC ne convient pas pour la charge.

Demande les références précises (ou une photo nette) de leur "interrupteur différentiel type B"

je crois qu'ils essayent de te vendre ça :

http://direct.dksh.com.au/Product/Electrical/By-Supplier/Noark/rccb-4p-40a-30ma-type-ac-6ka

qui doit couter une centaine d'euro alors qu'un vrai courbe B coute environ cinq fois plus.