Conso Tesla Model S

Allez Scarred, au boulot !

D'après cette discussion entre possesseurs de model S , 25 kWh/100 à 130 km/h.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/quelle-autonomie-r%C3%A9elle.27623/

Oui, au boulot Scarred, on attend des chiffres !

Par rapport à l'utilité d'un boîte de vitesse : si on prend le graphe donné par Foly-vi, on voit que, en divisant la vitesse du moteur par deux, on peut passer de 87.5 à 92.5 % de rendement; pour gagner ces 5%, il faut donc rajouter le poids et le coût d'une boîte de vitesse (et de l'embrayage qui va avec).
Pour gagner ces mêmes 5% sur la consommation, il suffit de passer de 130 à 127 km/h...

Foly-vi a écrit:D'après cette discussion entre possesseurs de model S , 25 kWh/100 à 130 km/h.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/quelle-autonomie-r%C3%A9elle.27623/

Donc autant qu'une Zoe...

J'ai pas testé en Zoé, mais sur 82km d'autoroute à 130, environ 22kWh/100 pour moi en soul, comme pour la Tesla 70d qui me précédait.
(Trajet total de 98km, donc il y a l'entrée et sortie autoroute ainsi que les quelques km en dehors qui faussent un peu, mais ça donne une idée, bien qu'en vérité ça dépend aussi du conducteur..)
Il est possible que la Tesla consomme un petit poil moins à 130, mais sur les 120 km d'autonomie qu'a mon soul à cette vitesse là, ça ne fait pas vraiment de différence.

Par contre en urbain/semi urbain y a pas photo, on a fait 57km (j'viens d'aller voir sur map^^) j'étais à 13 et lui a 18 kWh/100
En situation d'extrême eco conduite son record sur un aller-retour c'est ~13kWh/100 contre ~10kWh/100 pour moi.
Il a quand même 1 tonne de plus que moi à trimballer

TomC a écrit:Pour gagner ces mêmes 5% sur la consommation, il suffit de passer de 130 à 127 km/h...

Bonne remarque. (Ce n'est pas une vanne).

Un Bordeaux Tours à 130 km/h, je pense avec vent de dos, ce n'était pas mon véhicule.

19 kWh/100 en stabilisé, de SUc à SUC avec des portions à 50 ou 90 hors autoroute.

Ça fait 25 chevaux de puissance moyenne pour aller à 130 km/h, c'est étonnant. Je vais donc vérifier à la source, sur le site Tesla.
Je vois sur le site Tesla des mesures plus réalistes, reprise sur le wiki Tesla :
http://www.wikitesla.org/wiki/Fichier:Mesures_Courbe_Autonomie_vitesse_Blog_Tesla.jpg

Çà donne ceci en clair :

Donc une puissance de 42 Chevaux pour maintenir le 130 km/h, ce qui me semble réaliste, bien que c'est encore un poil optimiste, j'imagine.

19 kWh/100km à 130 km/h, cela ferait 24,7 kW, donc 32,7 ch.
Quel est l'écart entre vitesse affichée et vitesse GPS sur la Tesla ?

il avait bien le vent favorable de dos, d'où le 19 kWh instantané, sur zoé ce même jour j'avais 11 kWh pour 90 km/h.

Par contre 3h19 pour 360 bornes de portes à portes, c'est bien la vitesse réelle.

TomC a écrit:19 kWh/100km à 130 km/h, cela ferait 24,7 kW, donc 32,7 ch.
Quel est l'écart entre vitesse affichée et vitesse GPS sur la Tesla ?

Comment fais tu cette conversion ?

On fait 130 km en 1h : 130*19/100 = 24,7 kWh consommés en 1h --> P = 24,7 kW !

comment tu sort le 19 ?
Car ta moyenne est sur les derniers 50 km.
Den

De toute manière, au final, c'est 19,9, presque 20 kWh/100 qui est la moyenne typique d'une S.

Oui mais à 130, Tesla donne pratiquement 30.

Non, c'est la puissance délivrée, pas la conso.

Donc il délivre plus que ce qu'il consomme ce moteur ? Je ne comprend pas.

je connais pas ton tableau, je connais juste mes consos, et quand je ferai une grande distance à 130 je vous dirai.

rslden a écrit:donc il délivre plus que ce qu'il consomme ce moteur ? je ne comprend pas

En roulant à 130 km/h on fait 130 km en une heure. Pour connaître la consommation aux cent kilomètres, il suffit de faire une règle de trois ou alors diviser la puissance instantanée par 1,3. (puisque là, le rapport saute aux yeux). Ou alors multiplier la conso par 1,3 pour connaitre la puissance instantanée.
Imaginons un VE qui affiche à 140 km/h une puissance instantanée cinq fois plus élevée qu'à 70 km/h. (35 kW dans un cas et 7 kW dans l'autre). Cela ne signifie pas qu'il consomme cinq fois plus puisque pour le même temps il parcours 2 fois plus de distance.

Sur le tableau , un truc vraiment frappant :
27% d'autonomie perdue en roulant à 129 km/h plutôt qu'à 113 km/h. Là où 500 km serait possible à 113 km/h , seulement 394 km possible à 129 km/h. Compte tenu du temps de recharge même sur des superchargers, les conducteurs de Tesla persistant à rouler à 130 km/h sont-ils fâchés avec la logique alors que l'écart de vitesse moyenne finale est inférieure à 16 km/h ????? (Question qui peut se poser pour n'importe quel VE.)
D'ailleurs je persiste à penser que si Denis Brogniart de TF1 avait fait Paris-Marseille à 110 km/h il serait arrivé plus vite qu'en roulant, lors de son reportage, à 130 km/h.

scarred a écrit:Oui à mon avis le règle de 3 kWh est valable sur route.
Sur autoroute je pense que la Tesla S fait beaucoup mieux que zoé

Pour mémoire en stabilisé Zoé à 130 km/h c'est 30/35 kW

Moi c'est ce que tu dis qui me fait réfléchir, je n'y crois pas trop et le tableau donné par Tesla semble le démontrer.

De toute façon une Zoé fait environ 100 km à 130 avec une batterie 22 kw, une Tesla avec une batterie 4 fois plus grosse ne devrait pas faire que simplement 4 fois plus si c'était le cas.

Zoé 26 kWh : 22 kWh utilisables
Model S 85 kWh : 81 kWh utilisables.
Cette dernière dispose donc de 3,7 fois plus de capacité. Si elle peut faire 4 fois mieux que la Zoé à 130 km/h , elle est donc plus performante.

rslden a écrit:

scarred a écrit:Oui à mon avis le règle de 3 kWh est valable sur route.
Sur autoroute je pense que la Tesla S fait beaucoup mieux que zoé

Pour mémoire en stabilisé Zoé à 130 km/h c'est 30/35 kW

Moi c'est ce que tu dis qui me fait réfléchir, je n'y crois pas trop et le tableau donné par Tesla semble le démontrer.

De toute façon une Zoé fait environ 100 km à 130 avec une batterie 22 kw, une Tesla avec une batterie 4 fois plus grosse ne devrait pas faire que simplement 4 fois plus si c'était le cas.

Zoé sur autoroute je me souviens plus mais de mémoire elle ne peut pas dépasser les 80/90 km à 130 km/h.
Pour rappel elle est à 17 kW à 100 km/h.

La S c'est bien 3 kWh de + sur le même type de parcours (sauf autoroute), même conduite (même conducteur). Je peux faire du 16,5 avec la S où je fais habituellement du 13,5 avec Zoé.
De toute manière pour avoir la vrai conso autoroute, faut réinitialiser quand on passe le péage jusqu'au suivant, et prendre seulement les données du tronçon.

Et encore, c'est un poil faussé par l'accélération / décélération au péage

Pour avoir la vraie consommation à 130, il faut mettre le régulateur à 130, et réinitialiser l'odb une fois stabilisé. Il faut noter la conso avant de ralentir au péage.

Il faut ensuite recommencer dans l'autre sens et faire la moyenne des deux. Ça donnerait une idée de la consommation à 130.

Si vous me prêtez une Tesla je fais les expériences !