Première panne sévère : cherche chargeur Q210 d’occasion

@Alfred Pour la reprogrammationdu VIN, ma source est Jérémie de Revolte.

@fifaclint Donc celle là c’est mort !

Feneck91 a écrit:Si je sais bien lire la plaque DV933EN, il s'agit d'une R240.

Elle a été immatriculée le 24/08/2015 donc ça peut être une Q210 ou une R240.

J'ai le VIN et je t'assure que c'est une R240. sauf si la plaque n'est pas bonne. D'ailleurs, normalement, elle est bleu ciel là, on dirait qu'elle est blanche.

C'est très sympathique de voir cette entr'aide ! Je regrette de ne pouvoir vous aider.
Je peux juste vous donner un avis sur le référencement des pièces : il est n'est pas possible de savoir si un élément qui a changé de référence est compatible ou pas avec son environnement.
Si une évolution de la pièce fait qu'elle n'est plus compatible avec son environnement le changement de référence est obligatoire.
Mais le changement de référence peut-être décidé pour simplement pouvoir tracer la modification en usine et après-vente...

fifaclint a écrit:J'ai le VIN et je t'assure que c'est une R240. sauf si la plaque n'est pas bonne. D'ailleurs, normalement, elle est bleu ciel là, on dirait qu'elle est blanche.

Elle est bleu yaourt. Faut faire étalonner ton écran !

Bon, de toutes façons, le petit renard des sables est en route pour aller négocier le chargeur tout neuf à 1 590 €.
Pari pas trop risqué et, de toutes façons, on se dit que ça se revend.

Et moi, je fais de la place et du ménage dans le garage la salle d'opération.
Les procédures d'anesthésie et de greffe sont prêtes et les instruments sont stérilisés.

@Pixel a écrit:En fait le gars en a deux. L'autre est un 296059135R. Ça irait aussi.

Tu parlais de la casse qui vend le chargeur à 1500 € en disant qu'il en avait un autre de cette référence 296059135R qui est compatible avec le faisceau de la Zoe de @Feneck91.
C'est intéressant aussi.

Oui, ça y est, il est sur le chemin du retour avec le 296059135R.
On attaque après le déjeuner.

Bon courage

@feneck91 et @Pixel : On peut dire que ça ne traîne pas avec vous.
Bonne réparation.
N'oubliez pas de prendre des photos des connecteurs du faisceau 296950307R actuellement sur la Zoe de @Feneck91, côté chargeur et prise de charge, ainsi que la prise sur le chargeur pour déceler d'éventuelles différences avec "l'ancien" faisceau 296958839R ou "l'ancien" chargeur 296052590R.

L’opération à cœur ouvert a commencé !

Édit : impossible de consigner la batterie !
Peut-être parce qu’il y a des alarmes, normal !
On a réussi : il faut que le contact soit coupé pour passer en mode après vente !

@Pixel : la manipulation de consignation de la batterie est décrite avec précision dans Diaolgys.
MR/Zoe/BFMA/Généralités/Consignation-déconsignation/véhicule/MR457.
À une étape, bien attendre que les calculateurs se mettent en veille.

C’est écrit de passer en mode après vente moteur allumé !
Et en fait non, le moteur doit être éteint !

Après 6h00 de démontage / montage, la voiture a chargé directement !
Le résultat est sans appel : caméléon HS.

Je vais vous mettre des photos et vous faire un rapport.

Bravo

Va falloir autopsier l'ancien chargeur.

Il est resté chez Pixel pour le moment.

Bien sûr que je vais l'autopsier !
J'espère qu'on ne va pas trouver une panne à 0,50 €.

Si on le répare je le garde ! C’est fragile et dur à trouver finalement ce genre de bestiole (caméléon).

Bon, alors ça vient, ce reportage ?

alfred a écrit:@Pixel : la manipulation de consignation de la batterie est décrite avec précision dans Diaolgys.
MR/Zoe/BFMA/Généralités/Consignation-déconsignation/véhicule/MR457.
À une étape, bien attendre que les calculateurs se mettent en veille.

Bien sûr, nous avions toutes les procédures, d'autant plus que ce n'est pas la première fois que je démonte un Caméléon.

Pour celui de @Stephane1 (voir ici), j'avais réussi à consigner la batterie en suivant scrupuleusement la procédure.
Pour @Feneck91, nous avons buté sur la mise en "mode après-vente". Pour ce faire, il faut appuyer simultanément sur les deux boutons en bout de commodo de droite et sur le bouton de changement d'affichage du tableau de bord.
Rien ne se passait.
@Feneck91 a trouvé un tuto vidéo sur internet où on voit que le gars coupe le contact avant d'appuyer sur les trois boutons.
C'est ce que nous avons fait et la mention "After sale mode" est apparue immédiatement au tableau de bord.

@Feneck91, pourrais-tu poster le lien vers cette vidéo ?

P.S. : Pense à annuler la commande du faisceau, s'il n'est pas déjà parti !

Voici le reportage : Première panne sévère : changement du Caméléon.
J'ai bloqué le sujet le temps de l'écrire !

Le résultat est sans appel : caméléon HS

Euh non.. Pas sans appel : il est tout à fait possible que le simple démontage/remontage ait à lui seul corrigé le défaut existant. Seule l'inspection du caméléon probablement défectueux validera définitivement cette thèse. Sur mes motos, du temps où j'en effectuais moi-même l'entretien ça m'est arrivé 2 ou 3 fois, et à chaque fois sans que je puisse découvrir l'origine du problème d'ailleurs ! En tous cas chapeau pour l'intervention...

C'est possible mais la probabilité est faible...
Mais pour que ce soit sans appel, on va autopsier ce caméléon (pauvre bête), mais pas certain qu'on trouve quelque chose.

Félicitations à vous deux.
Donc le faisceau n'était pas à l'origine de la panne, ce qui confirme le test qu'avait fait le garagiste avec un faisceau d'une autre Zoe, et il y avait bien un problème avec le chargeur.
Le chargeur de rechange est un peu cher mais il est neuf et devrait durer sans problème jusqu'à la fin de vie de la Zoe.

Je l'espère en tout cas, la Zoé n'a que 80 000 km !
Bon c'est quand même du stress parce que avoir un chargeur à 1 600 € non garanti, tu croises les doigts que ça soit ça et pas autre chose, que le chargeur vendu ne soit pas lui-même défectueux (ce qui peut arriver), bref que t'as pas claqué 1 600 € pour partir à la poubelle !

Voici la première charge à la maison en Mono avec un Flexichargeur :
La charge a démarré dès la première fois démontrant que le chargeur fonctionne parfaitement. Avant, il fallait brancher 15 fois pour que ça démarre.
Par contre, comme auparavant, au bout de quelques heures, la charge s'arrête et repart immédiatement et ça, ça reste inquiétant.
Je suis en limite haute la tolérance du 220 V, j'ai environ 250 V je dois être en début de ligne EDF, en tout cas mes ampoules LEDs prennent cher et ne durent pas super longtemps !
Par contre, la charge s'arrêtait souvent vers 96 % ou 97 %. Là elle a chargé à 100 %.
Tout ça ne serait pas super inquiétant si tout fonctionnait correctement mais avec la panne du Caméléon, forcément on se pose plus de questions !

La charge de la batterie de votre véhicule a commencé le 28/04/2024 23:21.
  Niveau de batterie : 36 %
  L'équipe Renault

La charge de la batterie de votre véhicule s'est arretée le 29/04/2024 01:18.
  Niveau de batterie : 56 %
  L'équipe Renault

La charge de la batterie de votre véhicule a commencé le 29/04/2024 01:18.
  Niveau de batterie : 56 %
  L'équipe Renault

La charge de la batterie de votre véhicule s'est arretée le 29/04/2024 05:35.
  Niveau de batterie : 100 %
  L'équipe Renault

À vérifier si ces coupures perdurent. Cela pourrait être juste une micro-coupure générale.

Est-ce qu'avant le changement, vous avez finalement regardé les codes défauts ?