Entretien Zoé : retour après 4 ans et 150000km

Bonjour à tous,

L'intention de ce post est de partager mon expérience d'entretien d'une Zoé R90 2017 après 4 ans et 150 000 km, pour remercier le forum pour toutes les informations récoltées.

Zoé utilisée en montagne et voies rapides principalement, un peu de ville.

- Ensemble "Moteur Réducteur" changé vers 80 000 km suite à des sifflements (sons graves) : pris sous garantie.
- 5 filtres habitacles (changé tous les 30 000 km) : 50€
- 4 CrossClimate + (40 000 - 50 000 km), 4 Kleber Quadraxer 2 (40 000 km environ) puis 4 Nankang AW6 (18 000 km de durée de vie...), puis retour sur 4 Kleber, pour moi le meilleur rapport qualité prix.
- 5 forfaits révisions dont 3 sous entretien intégral donc 2 à ma charge : environ 130 €.
- Dépoussiérage freins à tambour sous entretien intégral.
- Batterie 12 V changée moi-même : 60 €.
- Liquide de frein changé par Renault sous bon d'achat.
- Vidange du nouveau réducteur à 150 000 km (donc 70 000 km) par Renault : 65 € de main d'œuvre et 45 € de liquide !? Je demanderai désormais au garage du village dans 70 000 km ou 100 000 km... Le liquide coûte 15 € sur internet...
- Pompe à eau changée à 150 000 km par Renault : 373 € de matériel (200 € sur internet !?) et 78 € de main-d'œuvre et vidange du liquide de refroidissement (23 € de liquide !?) en même temps. Plusieurs diagnostics véhicule, contrôle câblage et autres calculateurs (...) qui font grimper la facture à 600 €.

Sans compter le coût des pneus, j'arrive à un total d'environ 1 000 €.

Pour confirmation, les révision ZE A et B c'est tous les 30 000 km ou 60 000 km ? Dans la voiture, le voyant entretien s'affiche tous les 30 000 km mais le contrat d'entretien indique "tous les 60 000 km".

Je ferai maintenant uniquement les forfaits révisions chez Renault car le reste est trop cher. J'aurais bien aimé faire changer la pompe à eau par le garage du coin. Aurait-il pu diagnostiquer cela lui-même suite au message "Syst. Elec à contrôler" ou seul Renault peut le faire ?

Merci

Merci de ton retour.

Afin de compléter le tableau des pannes et changements, peux tu m'indiquer tes données : date de mec, date du changement du motoréducteur, garage et département, même info concernant la pompe à eau (% prise en charge ou pas ?) ?
D'avance merci.

Pour les révisions, c'est un an ou 30 000 km.

Merci pour ton retour !

Date de MEC : 29/09/2017
Date du changement du motoréducteur : 30/08/2019 par le garage du stade, concession Colmar, Haut-Rhin
Date du changement de pompe à eau : 09/09/2021 par le garage de la vallée, Gunsbach, Haut-Rhin

Je n'ai pas demandé de prise en charge pour la pompe car j'ai lu sur le forum que c'est une pièce d'usure (et à 150000km, le fait qu'elle lâche me semble normal... mais je n'y connais rien.) et qu'il n'y a pas de prise en charge. Est-ce que je devrais quand même demander ?

Bienvenue !

Les révisions c'est tous les 30 000 km en alternant A et B.
Donc révision A tous les 60 000 et révision B tous les 60 000.
D'où la confusion, peut-être.

Si tu veux faire une présentation plus personnelle, c'est par ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

J'ai cru comprendre qu'il n'y avait plus de A ou B, non !

Pourtant, je les ai toujours dans le carnet d'entretien sur l'appli.
Mais il est vrai que c'est loin d'être clair.

Merci pour vos retours. Je préfère rester sur une présentation matérielle :-)

Savez-vous si un garage de village non Renault peut diagnostiquer une pompe à eau défectueuse suite au message "Syst. Elec à contrôler" ou seul Renault peut le faire ?

Le détecter, sans doute, s'ils sont équipés.

La changer, sans doute que non, car ils ne seront pas habilités !

Attendons vers 2030, pour avoir beaucoup de garages, de nortoto, etc, qui pourront faire au moins le basique sur les VE 0000.

Oui c'est toujours dans l'appli mais quelle est la différence entre A et B car sauf erreur, c'est noté nulle part.
De plus, sur mon ex R90, j'avais eu 3 fois la A et certains, ici, m'avaient dit que la B n'existait plus.

Pour la pompe à eau, elle affiche ce message (utilisé aussi pour d'autres défauts) lorsqu'elle a atteint un certain nombre d'heures d'utilisation. Je crois qu'on peut le voir via CanZE. A priori, il y a eu une seule prise en charge mais le tarif de celle-ci parait exorbitant par rapport aux autres. De toute façon, tu ne perds pas grand chose à essayer mais après coup, cela va être très compliqué.

Données rajoutées au tableau dans ce sujet.

Effectivement, sous l'onglet "Opérations", il n'y a pas le détail de A et de B.
Ils ont dû décider A = B.
Reste à savoir si A est devenu B ou le contraire.

@fifaclint, peux-tu me dire à quoi tu fais référence lorsque tu écris : "A priori, il y a eu une seule prise en charge mais le tarif de celle-ci parait exorbitant par rapport aux autres." ?

Merci

Je parle du sujet que j'ai mis en lien dans mon dernier message.
Si tu ouvres le tableau, normalement, tu peux filtrer sur les "Pompe à eau". Tu as 9 résultats dont 4 avec des montants (dont le tien) et un qui me parait exorbitant (1050), c'est le seul qui a eu une prise en charge. A mon avis, vu le tarif, il y avait autre chose.

Mise à jour à 163 000 km : changement des kits frein à tambour arrière (la garniture de l'arrière droit ayant cassé) pour 180 €.
Mise à jour à 173 000 km : changement des rotules de direction AVD et AVG et de la rotule de suspension AVD pour 350 €.

Je prévois maintenant de faire les révisions chez le mécano du village. Il ne pourra cependant pas faire la vérification des calculateurs, je me trompe ? Est-ce si important ?