Bye Zoé 2013, bonjour Ioniq MY2020 !

La raison, c'est que les gens croient qu'ils veulent de l'autonomie alors qu'en fait, ils veulent des kWh !

Et puis c'est une pissouse.

C'est quoi une "pissouse" .. j'avoue mon ignorance

Ah enfin !

Depuis le temps que je parle des pissouses et que personne ne me demande ce que c'est.
Enfin, quelqu'un qui le fait, sans fausse honte, au milieu de 4 523 abonnés au forum qui le savent ou ne veulent pas admettre qu'ils l'ignorent.

La pissouse est un mollusque marin bivalve qui ressemble à une palourde, en plus petit et plus plat, avec une coquille plus fine, d'une jolie couleur jaune paille.
C'est une appellation du sud de la Bretagne (Morbihan).
L'équivalent dans les Côtes d'Armor est le fillon (si,si !)
La pissouse se pêche avec les pieds. Il suffit de piétiner doucement sur place, sur une plage à pissouses mouillée (la plage, pas la pissouse, enfin la pissouse aussi, mais bon...)
Les pissouses remontent alors entre les orteils. La sensation est délicieuse et les pissouses aussi mais plus tard !
Elles se dégustent crues, nu sur la plage au petit matin, ou simplement cuites à l'eau salée comme les coques et les palourdes mais très peu de temps (moins de cinq minutes).

J'ai entendu comparer une voiture à une pissouse dans les années 70.
C'était la Citroën DS !
Depuis, j'appelle pissouse toute voiture plate dans laquelle on se laisse tomber sur le siège pour y entrer et de laquelle on a toutes les peines du monde à sortir dès qu'on a un tant soit peu d'arthrose.

La Pissouse est également une petite rivière, affluent de la Furieuse, dans le département du Jura.
Et aussi une rivière bretonne, dans la commune de Trédion (Morbihan).
Pourrait-on trouver des pissouses dans la Pissouse ? J'en doute, s'agissant d'un mollusque marin, mais sait-on jamais.

Il y a aussi des informations ICI, mais bon...

Me voila rassuré, moi qui avait peur que ma ZOE soit une pissouse.
Habitant prés de Grenoble, on rencontre rarement ce genre d'animal dans la région

Peut-être comme fossile sur la face de la Dent de Crolles...

Depuis, j'appelle pissouse toute voiture plate dans laquelle on se laisse tomber sur le siège pour y entrer et de laquelle on a toutes les peines du monde à sortir dès qu'on a un tant soit peu d'arthrose.

Menfin la Ioniq n'est pas une pissouse. Le siège est réglable en hauteur, je le mets au plus haut et la facilité à y entrer est comparable à celle de la Kia Soul. Bien sûr c'est un peu plus bas, mais pas tant que ça...

Pixel a écrit:La raison, c'est que les gens croient qu'ils veulent de l'autonomie alors qu'en fait, ils veulent des kWh !

C'est clair (j'ai eu ce débat, sur FB), la ioniq 28/38kWh est aujourd'hui assez difficile à revendre en véhicule d'occasion face à une Zoé 40/52kWh, alors que sur voie rapide, la différence d'autonomie n'est pas si importante.

De plus esthétiquement les berlines ne sont pas à la mode, malgré leur efficacité aéro.

seb.maccagnoni a écrit:Menfin la Ioniq n'est pas une pissouse. Le siège est réglable en hauteur, je le mets au plus haut et la facilité à y entrer est comparable à celle de la Kia Soul. Bien sûr c'est un peu plus bas, mais pas tant que ça...

J'ai emmené mes parents (68 et 64ans) en ioniq pour aller essayer la Zoé.
Résultat : La ioniq est plus confortable, mais ils rentrent/sortent plus facilement dans la zoé... du coup c'est la zoé, qui est en cours de fabrication (et en plus elle est fabriquée en France).

On est d'accord niveau confort la Ioniq est bien supérieure à la Zoé, par contre niveau insonorisation des bruits de roulements, je trouve la zoé 40 plus silencieuse que la ioniq et j'imagine que la Ze50 lui met d'autant plus la fessée que l'insonorisation a été améliorée mais je ne peux pas juger. La gestion de la régénération est plus simple et fluide sur la Zoé pour Monsieur et Madame tout le monde. La régénération automatique de la Ioniq est parfois un peu "brut" même si souvent elle sait se montrer plutôt fluide.
Un gros reproche sur la Zoé qui a mon sens aurait dû être corrigé sur la version restylée, c'est l'absence de réglage en hauteur du siège conducteur. Toutes ses concurrentes l'ont. Même mon ex Dacia Lodgy de 2012 en était équipé.

@footix64 tu parles bien de la Ioniq 38, ou de la 28 ? Il me semble qu'ils ont fait beaucoup de progrès à ce sujet, et la Ionq me semble plus silencieuse que la ZE40 que j'ai utilisée il y a quelques mois.

Concernant la régénération automatique de la ioniq, je suis d'accord avec toi, sa façon de ralentir/freiner est déconcertante, j'imagine qu'il faut du temps pour s'y faire et l'exploiter correctement...

Corguilmore a écrit:Le niveau des ventes ne m'a pas l'air en rapport avec les qualités de cette voiture. Quel en est la raison ?

Le constructeur ne veut pas la vendre CQFD
Il préfèrent écouler les VT et hybride du même modèle

Je l'ai toujours dit une voiture déclinée en VE est un mauvais message, mais c'est volontaire de la part des dinosaurus constructors.

seb.maccagnoni a écrit:Menfin la Ioniq n'est pas une pissouse. Le siège est réglable en hauteur, je le mets au plus haut et la facilité à y entrer est comparable à celle de la Kia Soul. Bien sûr c'est un peu plus bas, mais pas tant que ça...

Avec le siège au plus haut, c'est la tête qui ne passe pas.

Pixel a écrit:Peut-être comme fossile sur la face de la Dent de Crolles...

Oui ce serait possible, mais comment connais-tu la Dent de Crolles ? Je vois le sommet depuis mon jardin.

Je vois le sommet depuis de déco de St' Hil'... quand j'y vais.
Ça fait quelques années que je n'y suis pas retourné.

Coupe Icare 2000.
Cétautomatix le forgeron, c'est moi.

Ah OK, original comme déguisement     J'étais surement dans le coin (ou alors à l'attero) car je ne la manquais jamais.
Cette année 2020, pas de Coupe Icare pour cause de COVID.
De toute façon j'ai arrété le parapente depuis pas mal de temps.
C'étais sympa le décollage sur le tapis à St Hilaire - Fallait quand méme prendre la décision de décoller ou s'arréter à un moment car la falaise n'est pas loin
Quand ça pompe bien, il y a de plus en plus de monde en l'air maintenant et j'aimerais pas trop.
Il y a en gros un mort par an sur ce site... surfréquentation et toujours baston quand les thermiques sont forts en début d'aprés midi
Si tu repasses dans le coin, fait moi signe histoire de faire connaissance.
Amitiés parapentesques

Je n'aime pas non plus l'aérologie de ce site.
D'ailleurs, je ne vole plus qu'en Bretagne, sur des falaises qui n'ont rien de comparable à celles de St Hil' mais on y est plus tranquille.
Je te fais signe quand même si je passe par là.

Fin du HS. Il était joli, celui-là, quand même.

seb.maccagnoni a écrit:@footix64 tu parles bien de la Ioniq 38, ou de la 28 ? Il me semble qu'ils ont fait beaucoup de progrès à ce sujet, et la Ionq me semble plus silencieuse que la ZE40 que j'ai utilisée il y a quelques mois.

Concernant la régénération automatique de la ioniq, je suis d'accord avec toi, sa façon de ralentir/freiner est déconcertante, j'imagine qu'il faut du temps pour s'y faire et l'exploiter correctement...

Oui oui je parle bien de la 38. 
Je compare la Ioniq 38 executive a la ZE40 My19 Zen de madame. Et je trouve que les bruits de roulements sont plus feutré et moins présent dans la zoé que sur la ioniq.
Après ca se joue dans un mouchoir de poche mais pour moi petit avantage a la zoé.

Crolles38 a écrit:Ah OK, original comme déguisement    

Pixel n'a pas dit que c'était un déguisement

Est ce que l'ioniq grince comme la Zoé, l'hiver au passage de dos-d'âne ?

J'avais essayé l'ioniq 28 en 2017 avant de m'orienter sur la Zoé pour une raison purement financière (de mémoire j'étais à plus de 500 euros/mois avec l'ioniq et 420 euros avec la Zoé), la voiture m'avait clairement bluffé, et si je devais changer, ça sera sans aucun doute pour celle-ci.

La Zoé subit bien plus les différences de température que l'ioniq.

Savez-vous comment se comporte la batterie dans le temps ? (Je perds environ 3 % de SOH/an avec la ZE40 pour 27 000 km/an.)

La Zoé grince ? -2 °C ce matin. Aucun grincement.

Faudrait voir si talquer les silent-blocs de fixation supérieurs des tiges d'amortisseurs, comme on faisait dans les années 80, serait une solution sur ses grincements.

Oui ça grince l'hiver. Ce sont les silentblocs effectivement. Tous les hivers, c'est la même chose.

Mais je crois que les silentblocs sont solidaires de la barre stabilisatrice, en tous cas on ne peut pas juste les remplacer comme ça. Du coup vivement le printemps.

Ma ioniq ne grince pas. Je ne sais pas si on peut généraliser.
Elle a 3,5 ans et 75 000 km. La batterie est toujours à 100 % via ODB... même si je pense qu'il y a une petite baisse d'autonomie d'environ 5 km. Mais bon, je pense que c'est plus lié à l'usure de la voiture (plus de frottement de la mécanique) ou usure pneumatique (usure actuelle à 75 %), que de la batterie. Je constate que la voiture prend moins de vitesse dans une descente que je prends régulièrement en mode "roue libre".

Bref pour l'instant toujours aussi content de la voiture qu'à son premier jour.
Sur internet, il y a des ioniq de 150 000 km, qui ont encore leur batterie à 100 %.

Je ne sais pas si la batterie de la Ioniq est d'une technologie particulière et différente de celle de la Zoé mais je pense surtout que l'algorithme de calcul du SOH doit être différent.
J'imagine que le BMS de la Ioniq pourrait faire automatiquement et progressivement ce que fait la mise à jour du BMS sur la Zoé.
Et ceci, jusqu'à ce que les marges haute et basse soient mangées.

Techniques de programmation du BMS différentes selon les constructeurs, pour éviter dans tous les cas les 75 % de la garantie. Exemple (sachant que Hyundai / Kia partagent les mêmes batteries) :

Chez Kia, on vous livre la voiture avec une batterie qui offre une capacité supérieure à ce qui est indiqué sur la fiche technique. Si bien que le constructeur estime que le client est parti d’un State of Health de 110 % quand on lui a livré le véhicule, et non de 100 %. Arriver à la limite des 75 % de la garantie est donc plus difficile

https://www.automobile-propre.com/voitures-electriques-batteries-bridees-garantie/
PS : notre Zoé ne grince pas non plus...

Ok merci pour vos retours concernant la batterie sur vos Ioniq. En effet, c'est peut être pas le même calcul donc peut être pas comparable.

Concernant le grincement je n'ai peut-être pas de chance mais il ne semble pas que je sois le seul, et dès le retour des douceurs le bruit disparaît complètement.