Les Model3 sont arrivées ! Les avis ( première le 07/02/2019 )

Maintenant qu’elles sont là, je me permet de créer un nouveau fil de discussion ( à recoller avec l’autre si ça ne plait pas aux modos )

Une excellente nouvelle :
Recharge Ionity :



117 kW et 770 km/h !

Je la veux

1h10 pour charger 61% de 75 kWh, cela fait du 39 kW en moyenne
Ce serait intéressant de connaître le temps de charge à 80%.

Et oui que veux tu, tu as des pseudos journalistes pro VE qui ne savent pas régler la fin de charge, car là avec un tel VE, la charge à 100% est encore moins nécessaire/primordial sur une supercharge, en gros tu peux enlever 30 mn, le temps réel typique de charge sur une SUC c'est 20 à 45 mn suivant trajet.

j'ajouterai qu'ils ont démarré avec un SOC bien trop haut > 30%

pas complique en France tu en as 5 :
A 11 Angers les 2 sens
A 11 Chartres nord sud
Tours au nord (monnaie) direction sud
Tours au sud (sainte maure) direction nord

Tous pas loin de chez moi en fait j'ai déjà testé celui de Tours nord avec un collègue en I3, ce qui est chiant c'est que Ionity est forcément sur des tronçons autoroutiers payants.

scarred a écrit:
ce qui est chiant c'est que Ionity est forcément sur des tronçons autoroutiers payants.

Pas tous, ceux au nord et sud de Toulouse sont sur en dehors de partie payantes

Mac31 a écrit:

scarred a écrit:
ce qui est chiant c'est que Ionity est forcément sur des tronçons autoroutiers payants.

Pas tous, ceux au nord et sud de Toulouse sont sur en dehors de partie payantes

Ce seraient les premiers dans ce cas, mais leur choix global ne permet pas d'y accéder hors autoroute, c'est bien dommage.

Angers aussi c'est partie gratuite, t'es même à 20 km du péage direction Paris !

Et l'A20 est gratuite, de mémoire, pour celui qui est en construction au nord de Limoges

Lol, donc en fait elles sont toutes sur partie gratuite SAUF celle proche de chez @scarred !

Si tu sais regarder une carte, tu pourras le vérifier.

Pas besoin (ni le temps, ni l'envie) de vérifier, je te crois pour celle de par chez toi, mais tu as au moins 3 contre-exemples donnés ensuite.

On pourrait en conclure que les 3/4 des Ionity sont sur des tronçons gratuits (ce qui ne veut pas dire qu'elles sont "faciles" d’accès)

quand je vois Reims ou les alpes j'en doute ... leur politique n'est pas très cohérente

à l'étranger je ne sais pas, mais pour Tesla c'est clair, toute l'Europe est couverte dans une zone routière non payante.

Bref, il me tarde de voir des Model 3 en vrai.

Infos de chez Tesla (source 100% fiable) :

- 9cv fiscaux sur les versions long range performance ou pas

- 4cv fiscaux sur les modèles propulsion à venir

Prix batteries : 16.600€ long range et 12.100€ pour la version mid range à venir.

Avis de POA

Le loueur a encore du mal ... oui mais les trajets autoroutiers ... bla bla ...

Il a l'excuse de ne pas connaitre du tout, d'ailleurs POA dit va falloir qu'on voyage avec, je pense qu'ils vont faire un test grandeur nature sur un voyage type départ vacance.

Si avec la Model3 ( avec les petites et moyennes autonomies ) le VE ne s’impose pas avec tout le « confort » de l’écosystème Tesla + le réseau Ionity qui se développe, ce sera mission impossible ...

t'inquiète le modèle éco-VE type model 3, il va s'imposer ; sauf guerre nucléaire ou autre événement mondial majeur

charge sur Fastned (175 kW théorique)

sur cet exemple( soc de départ parfait vers 10%) la Model 3 prend 125 kW jusqu'à 50%

Merci pour ce graphe qui est plus parlant, cela donnerait donc environ 38 minutes pour passer de 0 à 80 % :