Une nouvelle voiture... une nouvelle ère.

Bonjour,

Je commence ici une nouvelle file après :

La présentation
La commande

Cela fait 4 jours que j'ai pris possession de ma Zoé City avec presque 1.5 mois d'avance.

La belle



Je suis vraiment très heureux et les premiers kilomètres se passent bien.

Je vais, je pense, quand même rappeler cette semaine Renault car je n'ai pas reçu le code d'activation Ze Connect qui d'après ce que j'ai pu lire sur le forum aurait dû m'être donné à la livraison.
Je n'ai pas non plus reçu le sac qui va avec le câble type 2 (qui était bien là lui).

Ce matin neige et j'en profite pour tester le préchauffage à distance. Le résultat est pas mal.





Prochaine étape mercredi avec la venue de Proxiserve et la pose de la Green'Up.

au moins ça c'est fait, ça fonctionne.

bonne route tu va pouvoir tester la réactivité sur sol enneigé

Salut, pareil de mon coté j'ai reçu ma City, je m'éclate!! Je ferai bientôt un retour d'expérience. Je te conseille de défaire entièrement le câble du flexi pour éviter l'effet d'induction qui pourrait l'abimer.

@EVLover: Bravo ! Elle te donnera beaucoup de plaisir.
As-tu mis des pneus neige ou "toute saison" ?

Comme @Madara, je te conseille de bien dérouler ton câble.
Le câble T2-T2 n'est plus livré en série, sur cette version, il me semble. Il y a eu un sujet sur le nouvel équipement de série des nouvelles versions.

Madara a écrit:Je te conseille de défaire entièrement le câble du flexi pour éviter l'effet d'induction qui pourrait l'abimer.

Les idées reçues ont la vie dure.
il n'y a pas d'effet d'induction.

Une faible induction serait possible avec un seul fil enroulé parcouru par un courant , mais en alimentation monophasée, il y a forcément deux fils parcourus par deux courants en sens contraire dont les effets s'annulent. En triphasé on a une somme de courants nulle qui aboutira au même résultat (ou absence de).

Par contre une raison de dérouler le câble peut être d'éviter l'échauffement. je ne le fais généralement pas, même en 22 kW les températures ne m'ont jamais paru alarmantes. Peut être à titre de précaution en période de canicule...

Quant au câble des bornes rapides, il faut y mettre du sien pour arriver à l'enrouler, en condition normale d'usage.

Gavzel a écrit:@EVLover: Bravo ! Elle te donnera beaucoup de plaisir.
As-tu mis des pneus neige ou "toute saison" ?

Comme @Madara, je te conseille de bien dérouler ton câble.
Le câble T2-T2 n'est plus livré en série, sur cette version, il me semble. Il y a eu un sujet sur le nouvel équipement de série des nouvelles versions.

Bonsoir @Gavzel, j'ai gardé les pneus d'origine pour le moment.

Le câble T2-T2 était fourni mais pas le flexichargeur que j'ai dû acheter en plus.

Hello,

Donc le technicien Proxiserve est passé aujourd'hui comme prévu.

J'avais déjà presque tout préparé donc il a fini en 1h30 et on a pas mal discuté

Il a mesuré ma terre à 13 Ohms donc aucun soucis de ce coté.

La prise est bien mais il manque quelque chose pour poser le câble lorsqu'il n'est pas connecté à la voiture.




Coté Watt avec une batterie à 51% et température proche de 0 °C, je charge à 3,48 kW (environ 16 A) cela me suffira pour le moment.

Tu devrais charger à 14 A. C'est l'ampérage maxi avec les Green'Up. C'est étonnant ces 16 A. Tant mieux pour toi.

Belle installation. Oui, il n'y a rien de prévu pour enrouler le câble au repos. J'ai installé un support de tuyau d'arrosage à quelques euros. C'est parfait.

En fait, 3480W, sous 240V, c'est "seulement" 14,5A

Sur les quelques Zoe que j'ai eu l'occasion de "mesurer", j'en ai vu une seule qui chargeait systématiquement à 0,5A au dessus de la consigne donnée par la borne.
Les autres étaient plutôt entre 0 et 0,5A en dessous (sur la même borne).

@Gavzel je suis aussi surpris mais c'est bien 16 A que mon petit module bas de gamme mesure. Je ramènerai une pince ampèremétrique du boulot pour vérifier la précision de mesure.

@Ke2 au moment de la photo j'avais exactement :

221,9 V
15,9 A
et 3479,4 W

Ce qui est cohérent pour un cos phi de 0,986

Why not. La pince ampèremétrique calibrée me dira si ce module de mesures est totalement merdique ou pas.

To be continued ...

Les flexichargeurs récents (depuis quelques mois) chargent effectivement à 16 A sur Green'Up, au lieu de 14 A pour les modèles d'avant...

Haaaa ben oui je confirme ce que tu dis @cece74 c'est même dans la doc.

J'apprends grâce à toi que les nouveaux flexichargeurs chargent à 16A. C'est toujours 2 A ou 14% de plus

Et ça n’était pas 8A avant sur prise classique ?

EVLover a écrit:

La prise est bien mais il manque quelque chose pour poser le câble lorsqu'il n'est pas connecté à la voiture.

Je n'ai pas ce soucis mais dans ton cas, je pense que je m’achèterai un dévideur automatique avec rappel (le même système que les aspirateurs mais pour des câbles ayant besoin d'un gros rayon de courbure

Par ex ça :

https://www.manomano.fr/enrouleur-de-tuyau-pneumatique/enrollador-automatico-de-manguera-de-aire-20-metros-con-soporte-pared-greencut-5412089?product_id=6164986

Le modèle est démontable.

Si tu me dis que ca marche pas car ton cable va chauffer en étant enroulé, il suffit de ce dire que tu n'enroules que la distance te permettant d'aller à ta voiture et comme ça, en charge, rien est enroulé.

Antoine

EVLover a écrit:@Gavzel je suis aussi surpris mais c'est bien 16 A que mon petit module bas de gamme mesure. Je ramènerai une pince ampèremétrique du boulot pour vérifier la précision de mesure.

@Ke2 au moment de la photo j'avais exactement :

221,9 V
15,9 A
et 3479,4 W

Ce qui est cohérent pour un cos phi de 0,986

Why not. La pince ampèremétrique calibrée me dira si ce module de mesures est totalement merdique ou pas.

To be continued ...

Sur ma Zoé R110 d'août 2018, j'ai aussi eu le câble en 16A. J'étais le premier du forum a remonter l'info et j'avais vérifié avec Can Ze que la voiture chargeait bien à 16A.

EVLover a écrit:

La prise est bien mais il manque quelque chose pour poser le câble lorsqu'il n'est pas connecté à la voiture.

une jante coupée en deux fixée au-dessus

verhaeghe a écrit:Je n'ai pas ce soucis mais dans ton cas, je pense que je m’achèterai un dévideur automatique avec rappel (le même système que les aspirateurs mais pour des câbles ayant besoin d'un gros rayon de courbure

Le modèle est démontable.

Si tu me dis que ca marche pas car ton cable va chauffer en étant enroulé, il suffit de ce dire que tu n'enroules que la distance te permettant d'aller à ta voiture et comme ça, en charge, rien est enroulé.

Antoine

Idée déjà évoquée sur le forum, le problème étant qu'il faut débrancher avant enroulement/déroulement --> le câble ne va pas aimer d'être torsadé sur lui même à chaque fois, ou trouver un contact électrique rotatif qui assure le passage de la puissance --> cela existe pour les aspirateurs donc pourquoi pas ?

verhaeghe a écrit:Je n'ai pas ce soucis mais dans ton cas, je pense que je m’achèterai un dévideur automatique avec rappel (le même système que les aspirateurs mais pour des câbles ayant besoin d'un gros rayon de courbure

Il va falloir le modifier sérieusement.
Remplacer le raccord pneumatique tournant par quatre contacts tournants de bonne qualité.
Déjà, ce n'est pas rien comme bricolage !
À mon avis, ça ne fonctionnera pas à cause des crachements provoqués par les contacts, même si, en cours de charge, ça ne tourne pas.
La Zoé est bien trop chatouilleuse.
Il existe le même type d'enrouleur mais pour l'électricité.
Le problème, c'est qu'il faut 4 fils. Phase, neutre, terre et CP.
Un enrouleur triphasé, si ça existe...  
Ensuite il va falloir couper le fil du Flexi pour installer ça.
Donc impossible de l'emporter dans le coffre en voyage.

Sinon, un simple support de tuyau d'arrosage Gardena ou autre.
Ça coûte quelques euros.
Ça n'est pas automatique mais ça va très bien.
C'est ce que j'utilise tous les jours.

Idem

Ou une patère. Dans le matériau adéquat si c'est en extérieur.

Idem : support d'arrosage (mais pas en Gardena, c'est trop cher)

Pas Gardena non plus. Générique Leroy-Merlin, dans les 5 €.

Sinon il exist des supports speciaux type 2 sur amazon

Hola !

J'ai finalement choisi l'option de @chrisnord car justement je ne voulais pas que cela fasse "porte tuyau d'arrosage".

Le résultat me convient esthétiquement parlant pour un prix acceptable. A voir à l'usage maintenant pour l’aspect pratique.



Je compte aussi remplacer la cordelette du flexichargeur par un fil d'acier fixé au mur pour plus de solidité.