Un VE monégasque flashé à 549km/h !

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6698

Pile poile le VE qu'il me faut.

Avec j'arrive au bureau en 5 minutes

Ça ne va pas être facile de faire le créneau pour se garer sur une place Autolib !

Et les passagers, on les mets en file indienne ?

Oui et alors ????? Franchement où est l'intérêt ? Autant pour un train haute vitesse sur rail, ça peut se comprendre, mais sur route, à part ces zones désertiques, dans quel vrai but : résistance des moteurs, résistance des pneumatiques, celui qui a la plus ........  !!!!!!

L'intérêt est de battre des records.
Il y a des gens pour qui ça peut être un but en soi.
La fierté de faire une chose pour la première fois au monde.
Personne ne se pose la question de l'utilité scientifique ou humaine d'être le premier à escalader un sommet.
Accessoirement, si ça peut faire savoir que la propulsion électrique n'est pas un truc réservé aux fauteuils de handicapés et aux voitures de la poste, c'est tout bon.

Vu la garde au sol, il vaudrait mieux ne pas rencontrer une pierre à 500 km/h...
Enfin, en principe sur un lac salé la probabilité doit être réduite et je suppose qu'ils inspectent la piste avant.

alainrvt a écrit:Oui et alors ????? Franchement où est l'intérêt ? Autant pour un train haute vitesse sur rail, ça peut se comprendre, mais sur route, à part ces zones désertiques, dans quel vrai but : résistance des moteurs, résistance des pneumatiques, celui qui a la plus ........  !!!!!!

Je vais mettre mon grain de sel...

S'il n'y avait pas eu les courses automobiles et autres tentatives de record, les freins à disques n'auraient pas été inventés ou alors peut-être beaucoup plus tard, tout comme les suspensions que nous connaissons, je ne parle même pas de l'aérodynamisme des voiture actuelles par rapport à celles d'autrefois avec des Cx d'armoire normande...

Qui te dit que des nouvelles technologies ne sont pas employées/testées sur ces bolides pour les retrouver quelques années plus tard sur des véhicules de série ?

Sinon, autant dire que la recherche fondamentale ne sert à rien non plus... non ?

Je n'ai rien contre les courses et rallyes de voitures, motos etc... au contraire, c'est grâce à cela que nos moyens de locomotion évoluent notamment dans la sécurité, mais cet énorme engin......sur un lac salé vierge de tout caillou et obstacle, à plus de 500 km/h : ça m'échappe ! J'ai certainement tort !

comme ça ils vérifient les paramètres à hautes intensité, résistance physique des batteries qui lâchent énormément de puissance d'un coup ; regarde la Tesla à Bayonne qui a brûlé faute d'avoir eu un boulon assez serré par un humain, un peu comme ceux qui ont leur tableau électrique qui brûle car c'est mal vissé à l'arrivée EDF.

A noter que dans les véhicules électriques, le TGV a fait mieux, en plus rapide, avec plus de masse en jeu, et dans un contexte significativement plus proche d'une utilisation pratique.

Néanmoins je pense effectivement qu'il y a des possibilités de retombées technologiques dans un domaine qui commence à peine à être exploré à grande échelle commercialement. Si on peut faire passer des puissances importantes en marche, on sera peut être aussi capable de le faire en recharge.

Pour la Tesla l'excuse n'est pas rassurante : serré par un robot ou pas, un boulon pourra toujours se desserrer, suite aux vibrations, ou à un petit choc. Si la combustion spontanée d'une Tesla tient à si peu de choses, il y a quand même un problème de conception.  Je ne doute pas que des améliorations seront apportées, mais si c'est sensible à ce point , on peut craindre d'autres évènements de ce type avec les exemplaires en circulation.  Peut être un rappel à envisager ?

Le rappel ? visiblement non car exceptionnellement cette voiture n'avait pas eu le process habituel, après les Tesla de 2013 n'ont pas brûlée et pourtant elles ont bien du encaisser bon nombre de vibrations, ça ne m'inquiète pas (150000 Model S vendues à ce jour).

Personnellement, je ne crois pas que ce genre de véhicule ait beaucoup de retombées pour le VE grand public. Il s'agit d'un véhicule construit en un exemplaire pour battre un record bien spécifique.
On peut utiliser des batteries très performantes, mais qui seront mortes à la dixième recharge, on peut fabriquer un moteur électrique très performant utilisant des matériaux couteux avec des bobinages impossibles à réaliser de façon automatique en grande série. L'électronique de puissance doit dépasser le mégawatt, donc des puissances et des composants qui n'ont rien à voir avec le VE de série.