Accélération : mieux que Tesla, beaucoup mieux

Les Suisses de l'université de Zürich battent un record d'accélération pour une voiture électrique.
0 à 100 km/h en 1,513 seconde !
La voiture : 168 kg, 4 roues motrices, 200 ch et 1 700 N.m de couple.

http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/technologie/eth-studenten-brechen-beschleunigungsrekord-1122182

Ça ne fait jamais que 1,9 G pour l'accélération   . Mieux vaut quand même un siège convenablement rembourré.

À quand la voiture à étages qui larguera ses batteries au fur et à mesure qu'elles se vident pour gagner sur la masse en fin de course ?

Pour un 400m départ arrêté, pourquoi embarquer des batteries ?

Il faut équiper les pistes de run comme des voitures de petits circuits avec l'alimentation dans le sol avec des balais sur les voitures

Passant_Mbr a écrit:Ça ne fait jamais que 1,9 G pour l'accélération   . Mieux vaut quand même un siège convenablement rembourré.

Ça m'épate quand même. Je pensais que Tesla était au maxi de ce qu'on pouvait faire, compte tenu de l'adhérence des pneus.
Pour avoir 1,9 g, il faut que l'angle d'adhérence soit de 62° par rapport à la verticale.
Je pensais que c'était impossible.
Il faut voir quand même le grand aileron arrière qui doit plaquer le train arrière au sol et donc donner un poids apparent supérieur au poids réel, la masse restant la même.
Mais ça ne marche qu'avec une vitesse suffisante. Pas au démarrage.

À quand la voiture à étages qui larguera ses batteries au fur et à mesure qu'elles se vident pour gagner sur la masse en fin de course ?

Les thermiques font déjà ça en larguant leur carburant sous forme de CO₂, H₂O et autre cochonneries plus nocives !

Pixel a écrit:Ça m'épate quand même. Je pensais que Tesla était au maxi de ce qu'on pouvait faire, ..

2,1 tonne VS 165 kg, y a pas photo !

Passant_Mbr a écrit:Ça ne fait jamais que 1,9 G pour l'accélération   . Mieux vaut quand même un siège convenablement rembourré.

À quand la voiture à étages qui larguera ses batteries au fur et à mesure qu'elles se vident pour gagner sur la masse en fin de course ?

Le top serait qu'elle puisse aussi récupérer des batteries pleines en pleine course!

Bug Danny a écrit:

Pixel a écrit:Ça m'épate quand même. Je pensais que Tesla était au maxi de ce qu'on pouvait faire, ..

2,1 tonne VS 165 kg, y a pas photo !

165 Kg (à vide donc sans pilote) pour 200ch ce sont les chiffres d'une moto hypers-sport  et pourtant impossible d'assurer de telles accélérations.

Donc il y a bien quelque chose au niveau transition au sol.

Je sais 4 roues motrice au lieu d'une mais comme dit par Pixel au niveau coefficient de frottement c'est limite!

Peut-être une turbine aspirante pour plaquer la voiture au sol.
Ça a existé sur les voitures de course pour Le Mans, je crois, mais ça a été interdit.

Edit : c'était en formule 1.

http://secouchermoinsbete.fr/61166-une-formule-1-a-turbine-fut-rapidement-interdite-car-trop-rapide

et c'était en 2014 !
http://server065.newsnetz.tv/player_inline_videotv.swf?v=1466684795209

avec ces accélérations, le dossier ça aide vraiment à rester avec le véhicule !

et le tracteur "dragster" est bien aussi au niveau accélération :

https://youtu.be/6Nh3z0oohUo?t=59s

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