Zoé et gros kilométrage annuel ?

Bonjour à tous,

J'envisage depuis quelque temps déjà de "troquer" mon vieux véhicule diesel pour une "vertueuse" Zoé électrique.
Jusqu'à maintenant, mon usage s'y prêtait parfaitement mais... je risque de travailler loin, et de faire 180 km par jour. Donc je me demande si cette solution est vraiment envisageable et raisonnable.

Je pense qu'en location de voiture, ça sort franchement des clous... Reste, à mon avis, l'achat de la Zoé, avec location de batterie.

Qu'en pensez-vous en tant qu'utilisateurs avertis ?

Merci d'avance pour vos retours.

Salut,

180 km c'est très bien en Zoé, il faut juste que tu puisses charger à destination, donc à ton travail ou non loin de lui (borne accélérée ou rapide disponible).
Une borne ou une prise classique suffirait même, car tu passes mini avec la pause 8 h sur ton lieu de travail.

Et, bien évidemment, il faudra charger la nuit pendant ton dodo.

Bonjour Zoé49 !! Un VE plus tu roules plus c'est rentable, même avec Zoé et sa location de batterie ! Si tu peux recharger à ton boulot ou à proximité, tu n'auras pas de souci même en hiver ! Par contre dès que l'on roule beaucoup, effectivement la location devient beaucoup trop chère. Il vaut mieux acheter ! Avec 180 km par jour il te faudra le forfait à 40 000 km par an soit 182 €/mois sur 36 mois !

C'est bien ce que j'ai vu, que c'était envisageable en termes de location de batteries avec achat du véhicule.

Par contre 80 km mini par trajet, donc environ 180 km par jour, c'est faisable en refaisant la recharge uniquement le soir, et ce de façon quotidienne sur du moyen/long terme ?

180 km en une charge avec une ZOE, en été il faut savoir écoconduire (ça s'apprend) et ne pas être hyper-pressé. En hiver, à mon sens, ce n'est pas possible.

Même en été, 180 km en une recharge, c'est pas évident. Même avec une route favorable et de très bonnes conditions, mieux vaut une recharge dans la journée  !

Même avec une voiture donnée pour une autonomie de 240 km ?

C'est l'autonomie basée sur le cycle NEDC.
La Mégane était, à un moment, donnée pour 1 700 km sur un plein d'après le cycle NEDC. Personne n'a jamais réussi à faire ça.

Le moteur Q210 permet de faire aisément 100 (hiver) à 150 km (été), le moteur R240 permet 120 à 170 km...

Au-delà, il faut bien écoconduire.

J'ai déjà réussi à faire 140 km en hiver avec mon Q210, mais c'était sans chauffage et en profitant de l'aspiration des camions...

Donc pour ce que je voudrais en faire... c'est un peu juste en Zoé.
Un autre véhicule électrique du coup ?  (Raaah la Leaf est quand même moins jolie... )

180 km réels en toutes circonstances et sans aucune inquiétude, à part les Tesla, il n'y a pas vraiment de voiture électrique qui le permet.

Elles ont toutes des autonomies théoriques autour de 200-250 km, donc des autonomies réelles, variables selon la météo et la façon de conduire, entre 100 et 180 km...

Tu peux éventuellement viser une voiture avec prolongateur d'autonomie (BMW i3) ou une hybride.

Autre possibilité, attendre 2017 : des voitures avec 50 % d'autonomie en plus (voire un doublement de l'autonomie) sont annoncées (par exemple la BMW i3 avec une batterie de 33 kWh, autonomie théorique de 300 km, en juillet 2017). Pour la ZOE, aucune annonce concrète pour le moment.

Il me semble qu'un éco-conducteur du forum a déclaré avoir réalisé 215 km. Mais, avec des circonstances très favorables.

En Soul, en partant chargé à 100 %, 180 km ne pose pas de problème... tant que la batterie est neuve. Qu'en sera-t-il dans 2 ou 3 ans ?
Je pense comme les autres qu'à l'heure actuelle aucun VE hors Tesla ne permet de faire 180 km lorsque la batterie sera à 80 % ...
Donc, soit tu peux recharger au boulot, soit tu attends la prochaine version à 250-300 km réels.

Si tu n'as pas moyen de recharger après ton 1er trajet de 80 km aller c'est mort, on va pas se raconter d'histoire à dire c'est possible si tu consommes 10 kWh. En conduite normal 180 km ce n'est pas un VE qu'il te faut.

Zoé49, penses-tu pouvoir charger au travail (à mi-chemin de tes 180 km) ?
180 km sans recharge, c'est carrément impossible, à moins d'accepter de rouler à 70 km/h maxi, d'avoir un œuf greffé sous le pied droit, d'anticiper au maximum les freinages et ralentissements et de prier pour n'avoir ni route barrée avec un long détour, ni obligation de revenir au travail chercher un truc oublié, au bout de quelques kilomètres.

+1 avec foly-vi et en hiver c'est totalement OUT ! Mais peut-être qu'il existe une borne de recharge intermédiaire sur ton parcours et là, c'est possible même en hiver.

Une borne ou juste une simple prise accessible.

Bon, je vais creuser sur la disponibilité d'une prise à mi-chemin pour recharge en journée.

Sinon...je creuserai du côté des allemands en shorts...

Merci pour vos retours, cela confirme un peu mes doutes pour cet usage précis.

ou tu attends la version upgrade de la Zoé ...

l'idée est de trouver un véhicule un peu moins polluant au vu du kilométrage et , bien entendu, plus économique que l'actuel.

J'aurai un compte rempli ===> Bonjour Mr Tes.a !

Si tu disposes d'un compte à "moitié rempli", tu peux disposer de la BMW i3 REX et là cela se fait sans aucun souci !

Mais quelle horreur pour 4 places à essence

@zoé49?, si le 49 signifie Maine et Loire, regarde sur le site https://www.alizecharge.com/. Il y a les bornes du département dessus. Si 49 signifie "presque quinquagénaire", désolé du dérangement.

Par expérience, lors de notre traversée de la France l'été dernier, 180 km ça passe pile-poil avec 100 % de batterie, sans autoroute, en mode eco, et lorsque la température ambiante est au dessus de 26°C à l'ombre !!!

hey oh, bientôt quadra, c'est déjà pas mal !
dc Dept 49 effectivement...

ET sinon, oui, je vais creuser du côté I3 car alize me dit qu'il n'y a pas de borne à proximité ...sauf si prise domestique extérieure envisageable...

Tu pourrais nous donner ton itinéraire approximativement ? Je suis aussi dans le 49 et nous avons une bonne expérience de la route dans les environs. Il sera plus facile de te dire si la Zoé est capable ou non...

Bon, je vais faire une réponse un peu dissonante, mais personnellement je fais 130km par jour dont 100 d'autoroute. Suivant la saison je roule sur l'autoroute entre 95 (hiver) et 115 (été) et j'ai toujours environ 25% de restant quand j'arrive chez moi. J'ai un Q210 en 15" et un SOH à 86. Bref,si demain je devais faire 180 km, je ferai un peu attention mais je tenterai le coup sans problème en été (avec un plan back up en hiver). C'est sur qu'on est à la limite de l'exercice en Q210, mais avec un R240 en 15", j'espère que ça devrait le faire, non ?