Ca y est... je me suis lancé !

scarred a écrit:En technique pure, en quoi un nouveau moteur empêche de charger à 43 ?
Un moteur n'est pas un chargeur, par contre si la charge rapide en 43 n'est plus possible, la récupération d'énergie serait aussi bridée dans ce cas ...
Quid de l'autonomie supérieure, c'est largement contradictoire toutes ces hypothèses

Les phases de recharge au delà de 22 kW instantanée sont très rares, freinage à plus de 100 km/h et ne dure que quelques secondes... Et puis c'est contradictoire mais il n'est pas exclu qu'elle récupère plus en instantané.

rare oui et non, je dépasse allègrement et régulièrement les  - 22, et pourtant je suis en eco-conduite, enfin j'ai souvent à 91% anticipation/vitesse.
Et un freinage à 50 ou 60 fort suffit à dépasser les - 22.

scarred a écrit:En technique pure, en quoi un nouveau moteur empêche de charger à 43 ?
Un moteur n'est pas un chargeur,

Avec le Cameleon, si : le courant de charge passe par les bobinages du moteur.

scarred a écrit:par contre si la charge rapide en 43 n'est plus possible, la récupération d'énergie serait aussi bridée dans ce cas ...

Les bobinages ne "tiennent" peut-être pas 43 kW sur une demi heure, mais peuvent très bien tenir sur 1 minute (en accélération aussi, la puissance maximale n'est pas disponible en continu).
La limite de  régénération actuelle est-elle de 43 kW

L'art de conduire un VE n'est il pas de prévoir le ralentissement ? Donc la récupération à forte vitesse n'est elle pas quasiment exclus de la conduite dite "normale VE" ?

alainrvt a écrit:L'art de conduire un VE n'est il pas de prévoir le ralentissement ? Donc la récupération à forte vitesse n'est elle pas quasiment exclus de la conduite dite "normale VE" ?

Disons que c'est juste un bonus en cas de ralentissement imprévu

Ke2 a écrit:

scarred a écrit:En technique pure, en quoi un nouveau moteur empêche de charger à 43 ?
Un moteur n'est pas un chargeur,

Avec le Cameleon, si : le courant de charge passe par les bobinages du moteur.

scarred a écrit:par contre si la charge rapide en 43 n'est plus possible, la récupération d'énergie serait aussi bridée dans ce cas ...

Les bobinages ne "tiennent" peut-être pas 43 kW sur une demi heure, mais peuvent très bien tenir sur 1 minute (en accélération aussi, la puissance maximale n'est pas disponible en continu).
La limite de  régénération actuelle est-elle de 43 kW

DOnc le nouveau moteur n'aurait pas le même bobinage ?

Oui à ma connaissance pas vu plus de - 43 sur le tableau de bord.

scarred a écrit:DOnc le nouveau moteur n'aurait pas le même bobinage ?

Je ne sais pas.
Ce qui est certain, c'est qu'il n'a pas le même système de refroidissement.