Petite Zoé ?

Cela peut paraître incroyable mais cela fait plusieurs mois que je me fais une fausse idée de la taille de la Zoé. Je la voyais plutôt petite. Et puis ce soir j'ai voulu comparer avec l'espèce de char d'assaut de ma belle-soeur garé devant chez moi, un SUV de la marque Ford , modèle Kuga que je trouve énorme. Voici ses dimensions:
L=4,44m , l=1,84m , h=1,68m.
La Zoé fait donc 36 cm de moins en longueur, 11 cm en largeur et 11cm en hauteur.
Autant dire qu'elle est loin d'être petite et qu'il ne sera pas évident de se garer en ville ou de s'insérer entre deux véhicules dans les parking soutterains.
J'ai deroulé un mètre au sol dans le salon pour montrer à ma femme ce que ça fait 4,08m et elle a crié :
"Putain!!! Comment. tu veux que j'me gare avec un monstre pareil??"
Je crois que je n'aurais pas dû lui montrer...

(Pour info, le premier Renault Espace faisait seulement 17 cm de plus que la Zoé. À l'époque nous trouvions ce monospace très grand).

La Zoé est a peu près de la taille d'une Clio 4

Oui, une grosse voiture, quoi....
Plus ça va , moins le calibrage des places de parking est adapté aux tailles des nouveaux véhicules. Il n'est pas rare aujourd'hui de ne pas pouvoir se glisser entre deux voitures recentes, dans un parking.
J'ai vu récemment une Renault 5 des années 80. Elle semblait minuscule à côté des.......petites voitures d'aujourd'hui.

Oui ma femme aussi à crié quand je lui ai montré

Pour seulement 14 cm?

Foly-vi a écrit:Oui, une grosse voiture, quoi....
Plus ça va , moins le calibrage des places de parking est adapté aux tailles des nouveaux véhicules. Il n'est pas rare aujourd'hui de ne pas pouvoir se glisser entre deux voitures recentes, dans un parking.
J'ai vu récemment une Renault 5 des années 80. Elle semblait minuscule à côté des.......petites voitures d'aujourd'hui.

heureusement que notre zoé a une caméra de recule ainsi que des radars de proximités

a part ça je plussoie entièrement ce que tu dis. Et il n'y a pas que la taille mais le poids aussi à doublé un R5 de 600gk un zoé de 1300kg même mon aygo modèle encore plus petite fait 900kg.

Y'a pas photos, les voitures des années 70 et 80 ressemblent à des jouets à côté de ceux d'aujourd'hui, avec tous les inconvénients qui vont avec mais aussi avec tous les avantages de conforts

C'est d'ailleurs un vrai problème pour les maisons individuelles avec garage des années 50 à 70 : ils avaient la largeur adaptée aux véhicules de l'époque. Aujourd'hui, ouvrir la portière et s'extraire d'une berline ou d'un monospace n'est pas simple...

Re: Petite Zoé ?

Message nh2o2 Aujourd'hui à 0:15
Oui ma femme aussi à crié quand je lui ai montré


Re: Petite Zoé ?

Message Foly-vi Aujourd'hui à 0:20
Pour seulement 14 cm? "

2 messages successifs.... heureusement qu'il y a le contexte

Oui Torniol,
14 cm après avoir bien chauffé le moteur......
Et même sans pot d'echappement, il y a du plaisir......

Foly-vi a écrit:l'espèce de char d'assaut de ma belle-soeur.

Et oui, les voitures ont pratiquement doublé de poids ces dernières années.

Principale cause => Les normes de sécurité et crash test : Bon il est certain qu'on est un peu mieux protégé dans les véhicules actuels, avec le nombre croissant d'airbags notamment.

Dommage cependant de faire la part belle à la sécurité passive. Un véhicule plus lourd mettra plus de temps à s'arrêter par exemple et sera moins agile => pas forcément mieux du point de vue de la sécurité active (la plus importante de mon point de vue).

Aussi cet embonpoint généralisé à un autre effet non négligeable, en particulier sur les véhicules électriques : la diminution de l'autonomie, la surconsommation (ce qui est la même chose). On peut ajouter aussi l'usure supérieure des pneumatiques, des freins etc : au final on râque plus !

Delà à imaginer que ces normes ont été créé pour et par les pétroliers, je dirais qu'on en est pas loin...

Pour en revenir à Mesdames, faudrait peut-être leurs proposer de rouler en Twizy, mais bon dans ce cas, ce sera trop petit j'imagine... Ca rappelle un peu la premiere voiture (et c'était une voiture électrique..) à avoir attent le 100 kmh : "La Jamais Contente !"

Arenault a écrit:
Dommage cependant de faire la part belle à la sécurité passive. Un véhicule plus lourd mettra plus de temps à s'arrêter par exemple et sera moins agile => pas forcément mieux du point de vue de la sécurité active (la plus importante de mon point de vue).

De plus l'energie cinétique à dissiper en cas de choc est augmentée proportionnellement à la masse, alors y gagne-t-on vraiment ?

L'europe a longtemps fait figure de bonne élève avec ses petites voitures comparées aux monstres voraces des américains.
Maintenant, alors même que le besoin écologique se fait plus pressant, on devient aussi bête qu'ils le sont sur ce point particulier (même s'ils ont leur bons côtés par ailleurs)

Il me semble que les dernières 208 et Clio IV ont perdu du poids par rapport aux modèles précédents.
Le processus de régime semble être intégré par les constructeurs.