Différencer d confort entre jantes 15", 16" et 17"

Bonjour !

Pouvez-vous me donner vos expériences de conduite, et les différences de confort entre les différentes tailles de jantes ?

surtout entre 16" et 17", et savoir aussi si en 17" ça accentue la formation de bruits parasites (le mobilier intérieur a tendance à être plus sollicité).

Et enfin, l'influence que chaque jante a sur le comportement de la voiture.

Merci!

Je roule depuis 1 semaine avec une Zoe équipée de pneus 17", et on sent bien la différence avec les pneus 16" : les 17" sont peut-être un peu moins confortables car ça "tape" plus, mais je trouve la tenue de route bien plus agréable, car la direction me semble plus précise.
Les bruits au passage d'obstacle ou sur différents revêtements ne sont pas les mêmes non plus, mais on ne peut pas dire que le niveau sonore soit vraiment différent entre les deux.
Je n'ai pas fait assez de km pour voir vraiment l'impact sur la consommation.
Si ce n'était ce problème de la consommation un peu plus élevée en théorie, mon choix irait aux 17''

il est clair que les jantes 17 sont plus précises, vu que les pneus sont plus minces et raides.

mais ça fait 5 ans que je roule avec des pneus taille basse, en 45 mm (car en fait c'est la hauteur du flanc qui détermine le confort et la tenue du route), et j'aimerais un peu retrouver du moelleux !

le souci (même si je suis très friand de ce genre de jantes, car très belles), c'est que le rendu des défauts de la route est important, et on passe son temps à scruter et éviter les trous , les bouches d'égouts et les bosses sur son chemin.

Sur 15 ", je dois dire qu'on est bien loin d'effacer les defauts de la route; Et pas besoin de s'aventurer dans les routes de campagne défoncées pour cela, on sent bien toutes les plaques d'égout en ville. Même sans passer sur la plaque elle-même, d'ailleurs, la déformation de l'espace temps bitumial qu'elle entretient autour d'elle suffit à se faire sentir.

Peut être plus que sur d'autres diamètres, on a parfois l'impression des sentir la Zoé osciller un peu, perchée sur ses pneumatiques, enfin ça reste assez subtil.

Dans le cas où le bord de la route est un peu irrégulier, la correction de trajectoire produit souvent une certaine sensation de flottement dans la direction.

La suspension reste pour moi le point le moins réussi de ce véhicule. Je me demande toujours si on peut en modifier les caractéristiques par un changement d'amortisseurs.

Passant_Mbr, ce que tu décris, je ne le ressens absolument pas sur ma ZOE et ses jantes 17', bien au contraire, je la sens bien accrochée à la route.
C'est curieux tout de même, n'ont elles pas toutes les mêmes suspensions, quelque soit la monte ?

Fabien a écrit:Passant_Mbr, ce que tu décris, je ne le ressens absolument pas sur ma ZOE et ses jantes 17', bien au contraire, je la sens bien accrochée à la route.
C'est curieux tout de même, n'ont elles pas toutes les mêmes suspensions, quelque soit la monte ?

C'et le comportement du pneu qui n'est pas identique en fonction de la hauteur : volume d'air, rigidité latérale.
La suspension est la même.
Comme toujours, il faut choisir entre le confort et la tenue de route.

Ce que j'ai dit ne se traduit pas de façon criante par un problème de tenue de route, sauf peut être quand la correction de trajectoire en fait un peu de trop (cas d'un bord de route ondulé sur une certaine distance, pas d'un unique creux isolé).
Mais c'est surtout que les inégalités de la route sont bien retransmises aux passagers, on est assez loin d'un effet "tapis volant". J'aurais pourtant pensé que la masse était un facteur favorable en permettant à la caisse de suivre sur l'inertie une trajectoire relativement stable tandis que les roues montent et descendent de manière indépendante.

Vous ne ressentez pas cela ? peut être qu'il faudrait que je prenne une autre Zoé en prêt pour comparer avec la mienne.