Lithium-soufre ?

Une évolution providentielle  ?

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Si le sujet a déjà été abordé, on peut supprimer.

Si cette traînée de soufre s'avère réaliste, c'est la mort des hybrides, hydrogène, thermiques, etc.

Ca ne changera strictement rien car la dégradation des cellules n'est pas un problème sur les VE.

Enfin si, une fois la voiture à la casse les cellules seront peut-être encore plus rentables pour être utilisées pour du stockage. Les constructeurs/casseurs se feront pas mal de fric à revendre des batteries en bon état alors qu'on ne touchera quasi rien de la vente.

500 Wh/kg de batterie ça change un peu quand même

J'imagine une ze40 qui fait plus de 1200 km avec une charge , et si c'est folyvi qui conduit 1500 ... ??


Côté dégradation si elle est quasi nulle  , la ça devient très utile d'être compatible V2H V2G , d'autant plus .
Du coups il devient bien plus vertueux et efficient de garder le véhicule en bon état de fonctionnement

Il serait aussi intéressant de diminuer la masse des VE pour diminuer la consommation.

Oui par exemple en descendant à  30 kg -> 0,333 kWh / 100 km (200 W à 60 km/h).

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Par contre vidéo un peu pénible, avec des séquences de remplissage qui ne servent pas à grand chose.
L'information aurait été transmise de façon plus efficace par un simple texte de de 1 ko.

COAXIAL a écrit:500W/kg de batterie ça change un peu quand même

Bah non, 500 W/kg, n'importe quelle batterie au plomb fait mieux !

D'après ce que je lis ici ou là, ça à l'air prometteur. À voir.
Mais ça pourrait révolutionner le VE et faire baisser les prix.

Bof, juste un petit h qui manque...

Oui heureusement y'a pixel qui corrige ...

Et une petite espace entre le 500 et le W.
Allons, essaie encore !

Et la virgule , ça va la virgule ?

Bah, je me suis arrêté à la question des unités parce que c'est essentiel.
Il y a 18 autres fautes dans ton message, si on prend en compte la ponctuation.

Pour la ponctuation française c'est simple : pas d'espace avant et un espace après SAUF pour les doubles ponctuations qui prennent un espace avant ET un espace après, à savoir :

• deux point :
  
• point d'exclamation !
  
• point d'interrogation ?
  
• point virgule ;
  

À part ça, tu en penses quoi Pixel de cette découverte ? Je reste dubitatif car depuis 15 ans on parle beaucoup de sauts technologiques importants sur les batteries (Litium souffre / batterie solid / graphène / salt) mais rien de concret, c'est toujours du Litium-ion.

Ben j'en pense qu'il faut un h à lithium et un seul f à soufre.

C'était pas ma question...

Il y a au moins les LFP que Tesla utilise maintenant dans ses productions chinoises, et qui permet de se passer de nickel et de cobalt. Comme elles ont la réputation de pouvoir manger beaucoup de cycles, indirectement ça économise un peu le lithium aussi. Bon apparemment sur les Tesla ça a mis le GOM en vrac, je ne sais pas s'ils ont pu rectifier depuis.

Ici une variante LMFP (on rajoute du manganèse), qui permettrait de gagner 25% en densité d'énergie:
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Tiamat-Energy avait annoncé une industrialisation de leur batteries sodium-ion pour 2020, mais maintenant ils disent plutôt 2025, en attendant ils font fabriquer des pré-séries par d'autres pour tâter le terrain des différentes applications possibles.

GOM ?

Guess-o-Meter.
A traduire par pifomètre kilomètrique ?
Parfois appellé Estimator sur la Zoe, dans les premiers temps du forum.
Bjorn Nyland expliquait l'acronyme dans une de ses vidéos.

Flop ... !  ça sent le soufre ... ?