Borne Hager XEV100 branchée en monophasé

• Branchement = Monophasé
  
• Ampérage = 32A
  
• Distance du tableau = 5m
  
• Connexion au tableau = Inter différentiel 2P / 40A / 30mA / A
  
• Connexion direct au tableau = Non (prise intermédiaire 32A)
  
• Télé-information = non
  
• Poids = 15,5 kg
  
• En marche depuis le 13/4/13
  

1. Le disjoncteur différentiel livré avec la borne n'est pas le bon.
   Hager a livré un Bloc différentiel 1P+N / 25A / 30mA / HI
   L'électricien a installé un Inter différentiel 2P / 40A / 30mA / A
   
2. La doc d'installation livrée avec la borne n'est pas à jour (version 1.0 du 17.12.2012)
   La bonne doc est à la version 1.1 du 25.01.2013 ou le branchement en monophasé est expliqué page 15.
   Dans la doc 1.0 il n'est pas précisé qu'il faut supprimer le pontage entre les bornes 26 et 27.
   Merci à Godewaersvelde qui a fourni l'info sur le forum il y a quelque temps déjà
   https://renault-zoe.forumpro.fr/t519p135-borne-hager#16495
   
   
   

• La suppression du pontage 26/27
  
• Le réglage de la molette sur 32A
  
• Le branchement de la phase sur le L1
  

.vince a écrit:La xev100 permet de charger en 7kW en monophasé.

Mais moins chère et contrairement à ce que mentionne Hager, la xev091 permet également de charger en 7kW.

cece74 a écrit:Et de brancher sur une prise 32A, c'est conforme aux spécifications ZE Ready 1.2 ? Ou elles obligent à être raccordé en direct au tableau ?

piero007 a écrit:
Je vois pas en quoi çà change...tant que les protections y sont.

Caméléon a écrit:L'installation a été faite pas un électricien non certifié ZE Ready 1.2.

Extrait du contrat de location.
Article 6
6.1 Utilisation
6.1.1 Vous vous engagez à utiliser la batterie en bon père de famille et à vous conformer aux prescriptions du fabriquant et/ou fournisseur de batterie qui vous auront été remises lors de la livraison de la batterie incorporée dans le véhicule électrique référencé et à remplir personnellement et à vos frais, toutes obligations en tant que propriétaire.
Vous vous engagez notamment à respecter toutes les prescriptions relatives à la charge de la batterie (selon les modèles, charge standard, accélérée ou rapide, Cf. article 6.3 ci-dessous) et à cet effet vous déclarez avoir bien noté que la charge doit être effectuée:
* sur des bornes de recharge publiques compatibles avec le véhicule électrique;
* ou après mise aux normes et compatibilité des installations privées et pose par un électricien qualifié et habilité, du boitier mural spécifique respectant les prescriptions du fabricant et/ou fournisseur;
* ou utilisation d'un câble EVSE pour des charges occasionnelles.
vous prenez en "écompte les informations communiquées par le fabricant et/ou le fournisseur permettant d'optimiser l'usage de la batterie (température, type de charge, type de trajet ...)

cece74 a écrit:Et de brancher sur une prise 32A, c'est conforme aux spécifications ZE Ready 1.2 ? Ou elles obligent à être raccordé en direct au tableau ?

Rxm1t a écrit:Caméleon, peux-tu me dire s'il est possible de faire arriver le câble d'alimentation dans la borne ailleurs que par le bas (le haut ou le coté) ?
Merci !