Zoé 52 : les solutions ACTIS

Allez, on va dire qu'en cherchant à dépanner, ils vont mettre à jour plus de calculateurs. Mouais on peut y croire.
Peut-être qu'elle va finir chez Lyon-Nord aussi...

Ma Twingo III n'est pas à boîte toto mais mama.
Ca va, je n'ai pas perdu le coup.

Oooooh, ils ont 'déplanté' ma ZE50 on dirait.
Je l'ai laissée comme cela mercredi dernier :



Suite à un blackout de presque une semaine, je viens de recevoir une signe de vie, une notification de charge complète :



Pas mal   !
Vivement que je la récupère pour voir la version des calculateurs...

8 % de charge en plus te donne 150 km de plus !
Là je pense que le SOH doit être à 150 %.

Cela correspond à ce j'ai actuellement après une charge complète.

(Rendez-vous finalement lundi prochain à Lyon-nord pour l'histoire du menu Info Énergie)

Rien d'exceptionnel dans la mise à jour des calculateurs :



Je ne sais pas à quoi sert LBC2 mais lui reste en 521.

Concernant mes 150% minibiti :



Petite nouveauté (on voit bien quand j'ai pris l'autoroute) :


Il n'y a pas eu d'essai routier et pourtant elle a fait 16 km au garage.
Demain, je regarde la dashcam    ?

Bonne mise à jour lundi Leonvon.

Merci !

Petit retour suite à ces mises à jour.

Mon SOH est de 99,02 après qq jours, bien.

Avant-hier en roulant, j'ai assisté pour la première fois à un reset des compteurs journaliers en roulant (aller-retour école de 4 km en tout, reset vers 3 km).

Aujourd'hui je me suis rendu compte que mes kWh/100 restent éternellement fixés à 12,9.
Je fais une reset (voulu celui-là) et dès que la conso passe par 12,9, elle reste figée sur cette valeur, tant au TdB que sur l'écran Info-Énergie. Reset - re-12,9, reset - re-12,9 .

Un peu marre là.
C'est où ta concession Bigfoot ?

Alors la trop fort @LaurentB!
J'ai eu exactement la même expérience il n'y a pas très longtemps après un reset. Ca doit être un bug marrant...
Mais si tu continues à rouler, tout rentre dans l'ordre!

Et bien pareil pour moi aujourd'hui, 12,9 pendant 40 km aller-retour, avec de forts dénivelés !!!

Encore un truc à rajouter pour mon rendez-vous de lundi en concession (avec en plus la charge par induction du tél. aux abonnés absents...)

Je viens de faire 30 km avant le couvre-feu pour en avoir le cœur net.
Pareil Leonvon, ça n'en démord pas : 12,9 c'est 12,9 un point c'est tout !

C'est clair minibiti, j'aimerais bien connaitre les lignes de codes marrantes qui sont à l'origine de ce bug, non mais franchement.

Autre point : le problème les feux de route automatiques qui ne détectent pas toujours un véhicule que l'on suit.
Le technicien m'a confirmé que le problème existait aussi sur les Clio et Mégane, mais qu'aucune solution n'était référencée.
Lui sur sa Mégane IV a désactivé la fonction.

Pour revenir au 12,9gate, cela va conforter les garages dans leur erreur de ne pas mettre à jour les véhicules : ça crée d'autres soucis mon bon monsieur .

Pour les autres soucis créés par les mises à jour ce n'est pas nouveau, c'est même pourquoi les "anciens" recommandent de ne les faire que si impératif --> Chat échaudés...

Disons qu'un tiers d'autonomie en moins ça devenait critique.

Et puis le jour où je serai résigné à ne plus demander les mises à jours, rapport à mon métier, il faudra que je prenne ma retraite  

La question du moment : est-ce que ces 12,9 kWh/100 figés influent sur l'autonomie estimée ?

Il faudrait faire l'essai sur autoroute à 130 km/h sur une distance suffisante, mais je n'en ai pas l'occasion pour le moment.

Pareil. Je vais attendre d'avoir 200 km au compteur journalier, peut-être que ça débourrera l'algorithme. Enfin si les resets intempestifs lui en laissent le temps.

Roule mon gars! Tu vas voir ca s'arrange tout seul. Patience et optimisme

J'ai refait aujourd'hui le même trajet qu'hier : à l'aller (20 km) la conso est restée calée à 12,9 jusqu'à ce que j'attaque la partie finale en côte pour finir à 13,6. Et au retour elle est rapidement (sur environ 6 km) descendu jusqu'à 12,9 pour ne plus en bouger après, malgré une dernière descente où généralement je grappille quelques points (c'est un trajet que j'effectue plusieurs fois par semaine).

Je ne sais pas si c'est juste dans la tête, mais j'ai fait un départ arrêté avec une Audi (que j'ai atomisé) et :
- J'ai trouvé l'accélération impressionnante, je me suis vraiment fait plaisir (les pneus, aïe aïe...)
- J'ai passé les 12,9 kWh/100 pour du 13,6.

Peut-être que si j'étais repassé par les 12,9, ça les aurait accroché, mais avec de l'autoroute sur la fin, je ne suis jamais redescendu aussi bas.

Moi aussi en reprenant la voiture après la mise à jour j'avais trouvé l'accélération plus costaude que d'habitude.

LaurentB a écrit: Un peu marre là.
C'est où ta concession Bigfoot Cool ?

Je n’avais pas vu ton message !
Ça devrait rentrer dans l’ordre, mais c’est quand même inquiétant ces dysfonctionnements, quand ça doit tomber sur quelqu’un qui ne s’intéresse pas du tout au fonctionnement du bazar et qui veut juste se déplacer d’un point A à un point B, c’est quand même important qu’il ait des bonnes estimations d’autonomie.

Je peux te parrainer au besoin

J'avais un peu caché ce post pour que tu ne le trouves pas .
Ok, si un jour je passe Tesla, tu seras mon parrain .

Concernant les solutions Actis de ce fil de discussion, le tacatacatac qu'émet le nez de la voiture a disparu.
C'est certainement l'un des correctifs (BMS ou Info Énergie) qui au passage corrige ce désagrément.

Perso je n'ai jamais eu ce tacatacatac sur ma R110.

J'en profite pour dire que ma voiture est à Lyon-nord depuis hier matin 7h15.
À 11h le chef d'atelier m'appelait pour me dire que le Service Multimedia ne les avait pas appelé comme convenu à 10h pour communiquer la procédure concernant le menu Infos énergie. Il m'a même demandé si j'avais un numéro spécial pour les joindre !! Et qu'en l'absence de l'un de ses techniciens (qui aurait eu l'expérience pour le faire sans aide) il allait devoir garder la voiture un jour de plus. Il m'a aussi redemandé les numéros ACTIS.
Par contre ils venaient de faire les mises à jour des calculateurs concernant les problèmes de charge par induction et le (bientôt !) fameux "12,9" !!

Mais je dois rajouter qu'ils sont vraiment très aimables et pas du tout dans l'esprit "Mais monsieur votre voiture elle roule !", au contraire !!

Nouvel appel de Renault à l'instant : ils ont pu faire l'ACTIS concernant le menu Infos énergie, mais l'activation se fait ensuite en OTA, donc quand je reprendrai la voiture en début d'après-midi je n'aurais sans doute pas encore l'affichage de ce menu, ça pourrait prendre deux ou trois jours.

  Oui, perso, ça s'est activé le lendemain.

Suite et... non fin !

J'ai donc repris la voiture mardi :
- Charge induction, ça re-marche.
- Mise à jour EasyLink en 283C39022R
- Blocage 12,9 kWh, je n'ai pas pu vérifier car en sortant de la concession la valeur affichée était supérieure à 25 et avec le froid ambiant je ne suis pour l'instant pas retombé en dessous de 15,3
- Et j'ai gardé le meilleur pour la fin : toujours pas d'affichage du menu Info énergie deux jours après, et coup de fil du chef d'atelier cet après-midi comme quoi impossible de faire l'OTA et nécessité de rapporter la voiture pour une reprogrammation rapide, donc rendez-vous pris pour demain matin (vendredi)...

Voilà, voilà...

C’est quoi le souci de la charge à induction ?
Ça peut arriver qu’elle saute, ainsi que les ports USB.
Il suffit de rebooter le EasyLink en restant appuyé 10 secondes sur le bouton On/Off du EasyLink. Chez moi ça fonctionne.