MEB La plateforme

La plateforme de construction MEB, c'est la production en grande série de châssis dessinée pour la ID3 mais pas que.
D'autres constructeurs pourront construire des VE avec leur propre carrosserie mais avec un châssis MEB.
Le but est d'augmenter la production et de réduire les coûts.

Un article en allemand : ICI

c'est pas mal de mutualiser les plateformes entre constructeurs: ça va faire baisser les couts mais aussi ça va simplifier la maintenance avec plein de pièces en commun

Et s'il y a un défaut de conception, encore plus de voitures à rappeler

zoeilvert a écrit:D'autres constructeurs pourront construire des VE avec leur propre carrosserie mais avec un châssis MEB.

Je n'y crois pas du tout (à part les nombreux constructeurs du groupe VW, bien entendu).

Dans l'article, le premier partenariat avec un autre constructeur est cité, il s'agit de e.GO qui construit des VE de petite capacité adaptés aux déplacement urbains à Aix La Chapelle. Premiers prix 15900€ batterie comprise. Les modèles actuels proposés par e.GO n'utilisent pas cette plateforme.

VW prévoit également d'utiliser les batteries liées à la même plate-forme pour des stations de recharge pour VE mobiles sans besoin de raccordement à un réseau électrique https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/vw-mobile-ladesaeulen-2018/#.

C'est fait pour le groupe VW, comme PSA avec sa propre plateforme qui sert à Peugeot, Citroën, Opel et Dongfeng.

Je croyais que PSA utilise les mêmes plateformes que pour les thermiques ?
Celle de VW me semble vraiment être étudiée pour le VE.

Oui c'est le cas et donc ça va plus loin que VW.

Je ne dirai pas que ça va plus loin que VW, c'est une autre philosophie.
PSA reste sur du conventionnel.
Je pense qu'un châssis pensé et dédié pour le VE est plus un progrès pour le VE.

La base est la même pour le VT et VE, mais dans le cas du châssis, il y a des spécificités comme par exemple le renforcer à cause du poids. C'est aussi valable pour le reste. PSA va donc sur une standardisation à plus grande échelle.

Après oui la philosophie est différente, PSA propose une 208 que tu peux avoir en essence, diesel ou électrique. VW, comme Renault, développe une gamme électrique.

Il me semblait bien que VW soit dans une de vendre même à des marques tiers la plateforme MEB pour diminuer le cout astronomique de son développement qu'il ne jugeait pas amortit avant les 5 prochaines années.

Je ne suis pas fan du développement mutuel du thermique et de l'électrique.

Le thermique apporte son lot de contrainte que l'on connait aujourd'hui assez bien pour maîtriser l'architecture de ce genre de véhicule.
Le VE a aussi des contraintes qui sont tout autre.

Devoir intégrer les contraintes dans une même conception réduit les coûts, mais réduit l'optimisation du système pour chaque solution.

Il ne faut pas oublié que Peugeot il y a moins 2 ans disait qu'il ne fallait pas croire en l'électrique. Forcément ils n'ont pas le temps de développé un châssis spécifique pour rattraper leur retard.

Contrairement à ce que tu penses PSA travaille sur cette plate-forme depuis plus de 2ans malgré ce que peux dire son PDG. Il y a le discours de façade et la réalité du terrain. La plate-forme CMP de PSA nous a été annoncé quand nous les avons visité il y a 2 ou 3 mondial auto.

Enfin quand tu travailles sur quelque chose sans trop y croire, ça donne jamais quelque chose d'excellent.
Ils l'ont fait pour être à la "mode", suivre la vague, pas pour la rattraper / révolutionner le secteur.

Ahh les belles années de Peugeot sont bien derrière

D'après cet article ICI , basé sur une information de chez Reuters, VW et Ford sont sur le point de conclure un accord et la plate forme MEB y tient une place.