Position de Renault sur location de batterie (rachat, etc.)

Bonsoir à tous

Comme dit dans un autre post Acoze à toujours garder des relations avec Renault sur ce sujet est
l'un des objectifs fixés cette année lors de notre AG courant 02/2019 ce sujet a été mis comme l'une de nos actions
de 2019.

Voici la réponse faite à notre Président alainrvt:

alainrvt
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Rachat de la batterie
Message par alainrvt » 14 mai 2019 06:51

Suite à un échange avec M.LEBRUN, directeur du service location batterie DIAC, je lui ai donc posé la question du rachat éventuel de la batterie suite location selon un volontariat.
Il est au courant que cette demande est en augmentation par la voie des concessions.

Une solution, pour lui coûteuse, a déjà été mise en place en Allemagne, car l'achat des batteries chez RENAULT n'a pas encore recueilli le seuil de rentabilité nécessaire (pour rappel, la location de la batterie de la ZE40 ne couvre pas le prix d'achat de la batterie 41 kWh).

En attendant, il va relayer cette demande d'utilisateurs "concentrée" grâce à ACOZE FRANCE, au service adéquat et me tiendra au courant d'ici 1 mois pour me tenir au courant de l'avancée, mais c'est déjà dans les cartons.

De plus, nous rencontrons Yann CHENOT au cours du VET, et il pourra aussi nous fournir de plus amples renseignements ( LEBRUN le connaît bien).
Wait and see !

Merci pour cette information mais je ne la comprend pas trés bien. Tu ne précise pas qu'est ce qui a déjà été mise en place en Allemagne comme solution, pour lui coûteuse ?

La ZE41 on peut acheter la batterie pour 8900 € sauf erreur de ma part. Donc ca fait 7 ans et demis de location à 100 € pour la rentabiliser. De quel seuil tu parles ?
Pour nous c'est la batterie 22 kWh qui nous interesse de racheter et elle est encore plus vieille donc plus rentabilisé.....

c'est simple c'est comme en politique quand on ne veut pas répondre a une question ..
on embrouille .
mon avis la dessus c'est que la détérioration des batteries a été plus importante que leurs prévisions laboratoire .( je parle des 22 mais pour la 40 ca sera surement casi identique )
Pour une voiture vendue en 2013 cela représente 72 mois de location .
si on prends l'exemple d'un client a 79 euros par moi cela fait 5688 euros.
la batterie est certainement déjà payée mais ils n'ont pas atteint la marge souhaitée pour la changer. ou la vendre au client
alors ils embrouillent , procèdent  a des mises a jour de calculateurs qui affichent  une fausse capacité soh .

Jakdenon a écrit:si on prends l'exemple d'un client a 79 euros par moi ce la fait 5688 euros.
la batterie est surement déjà payée...

Je ne pense pas. 2012-2013 combien coutait le kWh?
Aujourd'hui on est à 215€ le kWh chez renault, environ 200€ chez Tesla mais les prix ont fortement baissé, quasiment de moitié.

Sinon j'espère que l'Acoze fera avancer la chose. Dans un futur plus ou moins proche ça pourra être très intéressant avec la concurrence pour conserver voir revendre notre Zoé sans avoir le boulet du LocaBat qui peut faire peur à certains.

Parler de l’amortissement de la batterie sans connaitre son cout réel, c'est un peu utopique.
La batterie étant indissociable du véhicule, qui vous dit que le prix de vente de la voiture n’intègre pas un peu du cout de la batterie?
Les mensualités de location ont aussi été calculées pour se caler sur le cout de revient en carburant d'une citadine équivalente (Clio, par exemple). Et non pas pour être exactes au niveau comptable.

Ben on s'en fou, la voiture justement on la acheté aussi ca veut dire donc si on te suit que l'on a acheté une voiture qui intègre un peu du coup de la batterie et qu'on loue au même prix que les autres ! Tu t'enfonces en fait dans ta logique.

Merci PAXKAL64 pour cette démarche auprès de Renault, je pense que Renault aura intérêt à revendre les batteries à ses clients. Avec le temps qui passe le SOH va se dégrader générant des conflits clients - concessions - Renault, Renault sera obligé de maintenir un stock de batteries 22 et 41 kWh pour honorer les remplacements, et les clients qui ont bénéficié de l'effet d'aubaine en d'achetant leur Zoe à un prix "raisonnable" car hors batterie finiront par s’agacer de cette obligation de location sur le long terme et se tournerons vers d'autres constructeurs.

Tous ces éléments sont des contraintes logistiques et commerciales pour Renault, il est fort probable que trouver un arrangement permettant de transférer la propriété et l'entretien de la batterie aux propriétaires de Zoé sera une manière pour Renault de sortir par le haut d'une situation qui deviendra complexe à gérer dans les prochaines années.

Il n'y a plus d'effet d'aubaine quand le prix raisonnable de la Zoé avec la batterie en location dépasse le prix de la Zoé avec achat de la batterie. Enfin c'est le jeu de la location. Tout se passera bien si chaque partis respectent ses engagements.

fabien333 a écrit:Il n'y a plus d'effet d'aubaine quand le prix raisonnable de la Zoé avec la batterie en location dépasse le prix de la Zoé avec achat de la batterie. Enfin c'est le jeu de la location. Tout se passera bien si chaque partis respectent ses engagements.

+1 sur ton analyse.

Après on verra bien ce qu'ils proposent et si dans les années à venir ils continueront le système de location de batterie ou non.
Tout ce que l'on sait est qu'ils réfléchissent sur la manière de proposer et faire.
Et on verra bien ce qu'il en sortira.