Lisses Rillieux la Pape en Zoé taxi et train

Bonjour à tous,

Oui le titre est curieux, je l'avoue et ce sujet aurait pu être affiché dans deux endroits. Selon la suite des événements, je referai un sujet ailleurs.

Parcours : Je voulais vérifier si un trajet de 450 km, sur autoroute principalement, était jouable ou pas. Ben, c'est difficile.

Il y a 8 aires de recharge sur le parcours, je constate que trois bornes sont indisponibles. L'écart entre la dernière borne en fonction et la suivante en fonction est de 190 km, jouable mais risqué. Ce qui attire mon attention est que la première des trois bornes est depuis plusieurs jours "indisponible". Je me dis que cela est dû au fait que les deux suivantes sont hors service, celle-ci doit être prise d'assaut. Je veux en avoir le cœur net et je m'y arrête. Je cherche, je cherche et... je m'adresse à la station service qui m'indique qu'elle est en travaux et donc que la borne a été démontée depuis plusieurs mois. Pourquoi cette borne est déclarée non disponible et pas hors d'usage. Mystère.

Bon je vais au prochain arrêt signalé hors d'usage. Il y a une borne pas bien jolie mais on dirait qu'il n'y a pas de problème. Ma seule inquiétude, c'est qu'elle charge lentement. À la station, c'est le gérant qui me renseigne et me dit que si si, elle fonctionne mais que certains utilisateurs se sont plaints de son non-fonctionnement. On tente et nickel c'est du 22 kW qui va bien. Tarif lié à la charge et pas à la durée. Donc je charge une heure pour 7,50 euros.

Le reste de mon parcours ne pose pas problème mais je ne comprends pas pourquoi les utilisateurs de Chargemap ne font pas un check-in. Je le fais systématiquement. On est pas seul au monde, nom d'une pipe !

Le retour

À nouveau, trois bornes qui se suivent hors usage. Je décide donc de m'arrêter à la dernière borne qui fonctionne avant un saut de 210 km. Bon on verra bien. À 500 m de l'aire d'autoroute, le message que tout le monde redoute : PANNE ÉLECTRIQUE : DANGER. Bon, on respire calmement. On se dit que cela va passer. Je me gare. Je fais ce que j'ai lu ici : je ferme la voiture, passe aux toilettes, revient à mon véhicule : message identique.

Bon je vais un peu plus vite maintenant. Assistance Renault qui me demande d'appeler la gendarmerie, dépanneuse arrive. Renault prend en charge la facture. Assistance de mon assurance appelée qui assure mon rapatriement. J'ai préféré faire jouer les deux pour obtenir le meilleur de chacune. Malheureusement pour moi : pas de location de véhicule dimanche après-midi. Retour à mon point de départ en taxi (bonjour le tarif pris en charge par mon assureur). Train en première classe en TGV puis taxi vers mon domicile.

Je laisse la matinée à Renault pour réfléchir et je leur demande pour le prêt de véhicule cet après-midi.

Ah j'oubliais : bilan de mon expérience. Aller Lisses (à côté d'Evry dans l'Essonne) jusqu'à Rillieux-La-Pape (à côté de Lyon) : 4 heures de route (110 km/h avec le limiteur de vitesse) 30 minutes de perdues en recherche et attente de disponibilité d'une borne et 3 H 30 de charge. Pour le retour départ 11h arrivée 20h45, c'est pas beaucoup plus long en fait.  

Si c'est intéressant, je reviendrai ici pour expliquer. Après la borne qui ne fonctionnait pas, la voiture en panne après seulement 2 000 km et presque 4 mois d'utilisation, certains se décourageraient peut-être mais moi pas, enfin... pour l'instant !

C'est tout a fait normal d'avoir le message PANNE ÉLECTRIQUE : DANGER, ça arrive tout le temps pour un oui ou pour un non... Bon des fois, c'est une vrai panne, 1 fois sur 1 000 disons.

Mais tu as essayé de charger quand même sur la borne, ou pas du tout ?
Ça peux t'enlever le message, des fois.

Pour l'assistance, tu aurais dû profiter à fond de Renault (tu payes la loc aussi pour ça), mais bon, tant que ça ne coûte rien de plus...

Je paye les deux assistances et donc je choisis la meilleure. Le prix de celle de Renault est incluse dans le prix de vente, celle de IMA est incluse dans le montant de mon assurance.
Pour ce qui est de tenter la recharge alors qu'il y a une panne électrique, je n'ai évidemment pas pris un tel risque mais j'essaierai de penser à demander ce qu'ils en pensent à l'assistance Renault. Pourquoi pas !

Je vois que tu n'as pas encore lu l'intégralité du forum, sinon, tu aurais une clé de 10 dans la voiture en permanence !
En cas de message d'erreur, le fait de débrancher la batterie 12 V quelques secondes remet les défauts à zéro.
Enfin, certains défauts, certaines fois.
Ça m'a déjà sauvé la mise !

Quant à charger la Zoé avec le message d'erreur, c'est un risque que tu peux prendre les yeux fermés (ou presque).
La Zoé est tellement trop bien protégée. Tout ce que tu risques, c'est que ça marche !

Enfin, cette fois-ci, ce n'est pas la faute d'ENEDIS !
Quoique... pour les bornes en panne...

@Pixel Ben, il y a pas mal de choses dans le forum, dis-donc ! Désolé d'avoir pu pensé que @MrDiez44 disait peut-être une bêtise.

Bon, je note la clé de 10 et le coup de la charge. Cela me rappelle 1987. A l'époque j'achète 6 ordinateurs pour ma boite et un septième pour les pièces détachées. Véridique ! Espérons que je ne devrai pas acheter une deuxième Zoé pour être tranquille.

Moi, dire une bêtise?! nooooooooon jamais!

Apres je ne veux pas non plus être responsable d'un éventuel problème, je sais que sur ZoéDiez44 ce message est quand même assez fréquent, et que la fois ou c’était pour de vrai (moteur HS) nous n'avons pas eu de doute (ça fait des bruits, plein d'autres messages chelou, des clignotement dans tous les sens,...).

Mais Renault n'avait qu'à mieux gérer ses messages d'alertes, ça lui coûterais moins cher en service clientèle.

perso je l'aurais branchée sur la borne sans hésiter

J'ai déjà constaté que des bornes déclarés hors d'usage fonctionnent très bien. Cela vient de la façon dont c'est remonté par l'utilisateur.
Si l'on badge avec un Chargemap sur une borne Sodetrel à Grenoble, c'est le refus assuré avec le message "identifiant refusé", pas de compatibilité pour le moment. Certains considèrent que c'est la borne qui a un souci et la déclarent hors d'usage.
Tu peux aussi avoir un site avec 2 bornes dont l'une est HS, Chargemap sur son logo affichera le site en gris barré alors qu'une des 2 bornes fonctionne.
Je fais un check-in partout où je passe mais visiblement on est peu à le faire ou à prendre le temps de le faire.

Pour ton message, tu n'as peut être pas assez attendu. La clé de 10 est indispensable en Zoe  
Tu aurais quand même dû essayer, le message se retire quand le dialogue aboutit et la charge se lance. Ce message ne doit pas t'arrêter.

@MrDiez44 Tout à fait OK pour les messages d'alertes, style n'importe quoi. Ils vont quand-même comprendre ce que mon petit voyage va leur coûter. Quelque part je trouve cela bien car plus la facture sera lourde et plus cela les fera réfléchir. Enfin, peut-être !

@jch Pour ce qui est des bornes, j'ai compris le truc des bornes "hors service" et j'ai l'intention si je reprends l'autoroute de prendre aussi le badge Sodetrel (celui sans abonnement). J'ai tenté toutes les bornes et j'ai bien fait mais objectivement je ne croyais pas que c'était un tel bazar. Quant à l'appli de Bosh (ex Ze Pass) je n'ai pas pu l'utiliser.

Je vois ici des utilisateurs qui savent pas mal de choses. Moi je n'ai pas vu qu'on parlait de la clé de 10 dans le manuel d'utilisation de la Zoé . A force, je finirai par savoir ce qu'il faut faire en toute circonstance. Mais objectivement si les gens connaissaient tout ce bazar, je pense que ceux qui hésitent n'hésiteraient plus : ils ne l'achèteraient pas. Ce qui, avouons-le serait dommage !

Eh oui, nous sommes des pionniers !
Mais, entre nous, toutes ces histoires de difficultés de charge, de messages d'erreur et de clé de 10, c'est propre à la Zoé.
Les autres VE, c'est simple.

le youtuber Norvégien Bjorn Nyland a aussi souvent des problèmes de charge, avec tout un tas de VE

Je n'ai vu que très peu de ses vidéos mais je pense quand même que pour les voitures autres que la Zoé, les problèmes viennent plus des bornes que des voitures.