Test de bornes à Champagne-au-Mont-d'Or (69) le 21/03/19 à 12h15

Bonjour à tous !

Mon garage Renault m’envoie en mission à Champagne-au-Mont-d'Or (limite Dardilly, Limonest) à 10 km de Lyon.
Il faut valider, avec Miss Zoé, des bornes qui sont en cours de construction dans un commerce : lien Chargemap.

Il y a 3 bornes Hager, chacune avec ces connecteurs :
- 2 x TYPE 2 Semi-accélérée 11kW
- 2 x DOMESTIQUE UE

Si ça intéresse des locaux, vous être les bienvenus le jeudi 21/03/2019 à partir de 12h15.

Pour les autres, si vous pensez à des points auxquels je dois faire attention.
J’ai prévu d’amener mon câble T2, le Flexichargeur, le dongle pour canZE, d’arriver avec une batterie <= 30%.

Pense à les passer "En service" avec l'application mobile "Modifier".

Oui Gavzel, je ferai un maximum de mises à jours et photos.
Actuellement, le chantier est en cours, le test ultime avec mon VE sera jeudi prochain.

Vous ne trouvez pas cela inhabituel pour un magasin de salles de bains de mettre autant de bornes sur son parking .
Enfin tant mieux en même temps, ou alors c'est une erreur de référencement dans Chargemap.

Si, j'avais été étonnée lorsque j'avais validé la contribution. Mais bon, il y a des photos qui semblent authentiques.

LaurentB a écrit:vous être les bienvenus le jeudi 21/02/2019 à partir de 12h15.

Je suppose qu'il faut lire 21/03/2019.

Oups, merci, au temps pour mois

Ça semble être des bornes Häger Witty Park : e-catalogue Häger.

Il y a les modèles (avec contrôle d'accès) :
- XVE600C : https://www.hager.fr/produits/distribution-d-energie/bornes-de-charge-pour-vehicules-electriques/bornes-de-charge-witty/bornes-de-charge-witty-pour-vehicules-electriques-et-hybrides-rechargeables/xev600c/92522.htm
- XVE601C : https://www.hager.fr/produits/distribution-d-energie/bornes-de-charge-pour-vehicules-electriques/bornes-de-charge-witty/bornes-de-charge-witty-pour-vehicules-electriques-et-hybrides-rechargeables/xev601c/92520.htm.

Mais rien ne correspond à du 11 kW.
A moins que ce ne soient des XVE601C bridées à cette puissance.

Vu les prix, support sur pied à rajouter, ça correspond à un budget sympa pour le magasin :
- Borne : 4.767,48 HT € / pc
- Pied : 701,13 HT € / pc + 140,23 HT € / pc
- Places dédiées + installation + abonnement : ?

Le directeur doit être un convaincu du VE   .
Vais-je trouver une Tesla sur le parking (la concession est à 800 mètres) ?

Tu vas peut-être trouver une e208 ou une DS3 Crossback E-tense.
La concession Peugeot est dans le même hangar.
Ce sont peut-être eux qui ont installé les bornes.

A cet emplacement il y avait une succursale Peugeot qui a été mutualisée avec Citroën sur un autre site.
Ça va, il n'y a pas eu de gaspillage en rénovation extérieure .





Mais c'est quand-même Renault qui me demande de passer !

Mon ami Google est en retard !

LaurentB a écrit:Bonjour à tous !
Si ça intéresse des locaux, vous être les bienvenus le jeudi 21/03/2019 à partir de 12h15.

Bonsoir, je pense que je pourrai être là, vers 12h 30, avec ma ZE 40 dont la batterie devrait être elle-aussi aux environ de 30%.
Ce sera l'occasion de faire connaissance !

Ça serait génial, merci Leonvon.
On va ainsi voir si on fait tout disjoncter à deux .

 Et si ce sont nos Zoes qui morflent, Renault Lyon-Nord est juste en-bas de la descente de Champagne !

C’est fait    !

Tout d’abord un spécial grand merci à Leonvon qui est venu prêter main forte.
Cela nous a même laissé le temps de nous faire inviter au resto par le patron du magasin.

Il y a bien 3 bornes  , avec chacune :
- 2 connecteurs T2 22 kW (réels)
- 2 prises domestiques à 1.7 kW (réels)
- 2 grandes places de parking
L’accès se fait par badge, que l’on récupère à l’accueil et est normalement réservé aux visiteurs du showroom.

Cette enseigne fait partie du groupe Point P et cette nouvelle implantation à bénéficié d’un plan ‘greenwashing’ dirigé par la maison mère.
Le cahier des charges :
- Parking arboré
- Enrobé drainant
- Eclairage LED
- Bornes pour VE
C’est donc un site pilote pour d’abord communiquer et ensuite éventuellement déployer au niveau national.
En somme comme Darty à 200m .

Nous leur avons bien dit que Darty et son accès par QR Code plus simple, sans même avoir à entrer dans le magasin, allait fausser le test, mais à priori la fréquentation n’est pas un problème. Il est même envisagé de pousser les employés à s’équiper et utiliser les bornes.

Tu en penses quoi Leonvon, toi qui es resté plus longtemps au repas ?
En tout cas ce fut un plaisir de te rencontrer .

Ce soir je mets à jour Chargemap.
Zoé est morte de fatigue :

Le plaisir fut partagé !

Je n'ai pas grand chose à rajouter sinon qu'à la fin du repas le patron, son maitre d'oeuvre et l'installateur des bornes étaient enchantés par cette rencontre et trouvaient qu'ainsi ils avaient tous appris beaucoup de choses sur les VEs. Ça ne veut pas dire qu'ils vont se précipiter chez leur concessionnaire préféré, mais ça progresse !

Pour info, j'ai donc rechargé de 23% à 91% en 1h20, ce qui doit correspondre à une puissance utile d'environ 20kW, sauf erreur.

Merci pour le retour.

Ben, merci à Chargemap d'exister .
Par contre ils ne savent pas qui a fait le référencement, ils n'étaient pas au courant...

Détail ultra-croustillant : à mon arrivée, le maître d'oeuvre me remercie, vraiment ils étaient tous adorables sur cet aspect. Et sa deuxième phrase fut, en regardant ma Zoé : quand est-ce que les ingénieurs vont penser à monter une sorte de dynamo sur ces voitures

Après, nous avons eu tout loisir de discuter du freinage découplé de la bête   .

L'électricien m'a dit qu'il avait eu un mal de chien à couder les câbles électriques, c'est du 25 mm2 si j'ai bien compris.

Dans ces sections-là, il commence à devenir nécessaire d'avoir une cintreuse.
Déjà le 16 mm², c'est bien chiant à plier, surtout quand on n'a pas trop de place et qu'il faut faire des petits rayons.
(Souvenir de mon installation triphasée en 16 mm² depuis le disjoncteur.)

Du coup il a dû bien s'embêter...
On a testé avec nos 2 Zoé en même temps, canZE indiquait un bon 21 kW pour chacune. Ça tient le choc !
Pixel, comment tu fais pour mettre l'exposant    ?

PS : il a été dit au maître d'oeuvre que si une Zoé passait, tous les VE passaient

LaurentB a écrit:Pixel, comment tu fais pour mettre l'exposant    ?

Il y a une touche exprès sur le clavier à gauche de la touche &. Ça fait le petit ² tout seul. Sauf, peut-être, si tu es inféodé à la pomme.
Pour les exposants autres que le ² (et aussi les indices), il y a une icône dans la barre d'outils.
C'est une icône avec un carré blanc et trois points dedans, qui ouvre une sous-barre avec deux icônes (indice et exposant).
Ça insère les balises sup et /sup pour l'exposant, sub et /sub pour l'indice.

Pixel a écrit:Dans ces sections-là, il commence à devenir nécessaire d'avoir une cintreuse.
Déjà le 16 mm², c'est bien chiant à plier, surtout quand on n'a pas trop de place et qu'il faut faire des petits rayons.
(Souvenir de mon installation triphasée en 16 mm² depuis le disjoncteur.)

Il faut aussi penser à respecter le rayon de courbure minimum (généralement de 4 à 6 fois le diamètre extérieur), et cela devient de suite plus... digeste .

LaurentB a écrit:...
Il y a bien 3 bornes  , avec chacune :
- 2 connecteurs T2 22 kW (réels)
...

Donc, en fait, 7kW réels pour toutes les pas-Zoe.
Super!

Donc, en fait, 7 kW réels pour toutes les voitures fabriquées par des constructeurs qui ne comprennent pas l'utilité des bornes 22 kW AC et de leur forte implantation en France.
Pas super !

stef44 a écrit: l'utilité des bornes 22 kW AC et de leur forte implantation en France.

Et même en Europe.