ZOE ZEN R90

Bonjour
Je viens de recevoir mon petit bijou de ZOE ZEN R90 blanche        

Je l'ai achetée comme voiture de fonction (convertie en 2 places pour récupérer la TVA sur l'achat et la location). Je la rebasculerai plus tard en 5 places pour la famille.

J'ai installé moi-même dans ma maison une prise Green'Up. Marche pour l'instant sur un disjoncteur 16A (ne chauffe pas) avec un différentiel type AC classique.

À ma société, je suis en cours d'installation d'une borne Schneider 22 kW, montée sous un magnifique carpark solaire de IRFTS avec des panneaux photovoltaïques transparents (c'est mon boulot entre autres).  
L'ensemble sera piloté en domotique pour gérer au mieux l'autoconsommation produit par mon car-park (3,3 kWc) et mon autre site photovoltaïque (4,8 kWc) couplé dans l'avenir avec une batterie haute-tension DC...
Si cela vous intéresse je pourrai mettre des photos.

J'ai plein de questions en tête. Je vais essayer de les poster dans les bonnes rubriques.

À bientôt

Bonjour et bienvenue.

Bien sûr que ça nous intéresse, les photos. Et tous les détails que tu voudras aussi !

Bienvenue !
Si c'est possible, pensez à mettre vos bornes sur Chargemap pour les autres users.

Avant d'avoir mes photos, voici un joli car-park (bien fini, et rapport qualité-prix très bien positionné) :

Information ICI

Je sais que vous êtes tous des passionnés ici, mais la production en énergie annuelle de ce petit bâtiment fait rouler une ZOE pendant 25 000 km pour info

Retour d’expérience après 1 000 km :

Un vrai régal à conduire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Autonomie autoroute : autour de 200 km.
Autonomie chemins d'Auvergne: 250 à 290 km sans la ménager.

- Pas moyen de régler un % sur le dépassement de vitesse sur TOMTOM   Bip à chaque fois que je suis au dessus de 5 km/h.
- Pas de cendrier/poubelle livré: un oubli ?
- le réseau bornes de recharge dans le Puy de Dôme est inexistant, alors que dans le 03/Allier, il y a en partout  

Photo du car park installé : manque encore des finitions (éclairage LED dessous, sol gravillon blanc avec géotextile).
12 panneaux 300 Wc, branchés avec micro-onduleur triphasé. Borne de recharge SCHNEIDER 22 kW. Cordon Type 2/type 3 avec adaptateur type 3/ type 2. C'est que qu'il faut avoir d'après le vendeur pour encore utiliser les bornes type 3.





Charge maison:
bruit (harmonique) sur le réseau maison : léger bruit aigu sur ma plaque induction même à l'arrêt (en fait elle est en veille): je vais essayer de voir pour mettre une ferrite sur les fils si cela peut changer quelque chose. Donc j'ai contourné en programmant la charge la nuit. Nota : On ne peut programmer qu'une plage horaire par jour : dommage
Je vais commander un autre câble 220 V pour le laisser à la maison.
Nota: prise LEGRAND, disjoncteur 20 A,  marche très bien sans différentiel immunisé chez moi !!!!

1) Où puis-je trouver des informations sur la batterie ZOE : système de refroidissement équivalent à la Tesla ? Perte de charge remonté après X kilomètre ?
Si quelqu'un a de la documentation sur l'identification des organes quand on soulève le capot (pompe climatisation, ABS, ...) J'ai l’impression qu'ils ventilent le moteur/carte puissance avec le bloc noir au dessus
J'aime bien comprendre ce que j'ai

2) Je réfléchis à acheter d'occasion pour l'entreprise une deuxième ZOE. En partant sur une 22 kWh avec upgrade batterie. Car on en trouve autour de 7 500 € TTC + upgrade 3 500 € TTC, cela me semble très intéressant. J'attends des nouvelles du vendeur pour avoir des infos sur les conditions. Il n'y a pas trop d'évolution autre entre une 22 et une 41 kWh ? Car d'occasion les 41 kWh se vendent encore autour de 13 500 € TTC ...

A+

Tu n’auras pas d’upgrade de batterie, les dossiers sont clos : 40 réalisés et 40 en attente (a la louche) et c’est fini. Si ton concessionnaire te dit autre chose c’est du pipo !!

Sympa ce car port.
Mais l'inclinaison des panneaux ne me semble pas optimisée pour la latitude de Clermont-Ferrand.
J'ai raté quelque chose ?

FENECK 91 : On va donc voir ce qu'il va raconter.

PIXEL: Tu as l'oeil. Normal pour un rapace
La pente est de 10°, ce qui permet: de ne pas avoir trop de prise au vent, et de ne pas être trop dépendant de l'orientation par rapport au SUD. Dans mon cas EST/OUEST, donc il vaut mieux ne pas être trop pentu. Mais à clermont, on a tellement de soleil que l'on compense (surtout par rapport à l'Essonne )

Pour information, je viens d'avoir RENAULT Clermont sur le retrofit des batteries. Ils ne veulent pas vendre des voitures d'occasion 22kW en réinstallant une nouvelle batterie, car RENAULT France ne leur donne aucune date pour le retrofit de la batterie. Au début cela devait être début d'année 2017, puis juillet, puis fin d'année...

Cici a écrit:- Pas moyen de régler un % sur le dépassement de vitesse sur TOMTOM   Bip à chaque fois que je suis au dessus de 5 km/h.

Oui, dommage, ça pourrait être utile si plus souple. (il me semble qu'au tout début il y avait un réglage de sensibilité, mais qu'il a disparu.... ou j'ai rêvé)

(Bon, pour l'instant avec le 80 km/h, comme le tom-tom ne connait que le 90 km/h, ça ne bip pas....)

Pour moi, même au-dessus de 2 km/h ça bippait (donc même pas en excès en vitesse réelle).
(et si on ignore le bip, il le refera si on ralentit puis ré-accélère un tout petit peu...).

Tu peux désactiver complètement l'alerte si tu veux, dans les paramètres. J'étais souvent tenté, mais au final je me disais que je n'ai qu'à rouler aux bonnes vitesses...
Par contre j'avais choisi dans les réglages un bip le plus discret possible, à la place du double bip par défaut. Au final, je n'avais pas de bip, seulement une légère baisse de volume de la radio pour entendre ce ...non-bip. (juste assez désagréable pour motiver à rouler plus doucement).

Maintenant j'utilise Android Auto pour la navigation, donc je ne m'embête plus avec la navigation rlink.
Hélas Google Maps n'a pas encore les limitations de vitesse (ils ont commencé à les mettre pour quelques endroits aux US...).
Par contre avec Waze elles y sont, et l'alerte est réglable (marge en vitesse, et en temps) !

Cici a écrit:Pour information, je viens d'avoir RENAULT Clermont sur le retrofit des batteries. Ils ne veulent pas vendre des voitures d'occasion 22kW en réinstallant une nouvelle batterie, car RENAULT France ne leur donne aucune date pour le retrofit de la batterie. Au début cela devait être début d'année 2017, puis juillet, puis fin d'année...

Les dossiers sont clos, il n'y en aura plus sauf s'ils ont déjà fait la demande sur certaines de leurs Zoé et que leurs dossiers sont en attente, mais 80 dossiers en France c'est pas lourd ! Et en effet on attend la fin de l'année, 1 an pour le rétrofit ? Je suis prêt à attendre mais rien n'est moins sur que ça passera quand même...

Surtout qu'il n'y a pas qu'en France que vous attendez votre rétrofit, en Allemagne c'est pareil, ils attendent leur tour.

Vous devriez vous grouper pour passer une commande chez eux :

https://pushevs.com/2016/08/03/43-kwh-battery-for-the-renault-zoe/

Bizarre ce site...

Le tube plastique noir au dessus des batteries, c'est leur système de refroidissement par air des cellules ?

Oui, mais je pense que c'est d'origine.
Voir sur cette photo :

https://drive.google.com/file/d/0B4k-iADFKitTNm9mQVluNzlYOGc/view?usp=sharing

L'ensemble des photos ici, pour ceux que ça intéresse :

https://drive.google.com/drive/u/0/folders/0B4k-iADFKitTeUN6cVJ0RlhTRlE

On dirait que le raccordement "air" se positionne sur l'arrière de la voiture, comment il contrôle la ventilation ? Ils font du chaud et du froid ?

Nota : cela serait intéressant qu'ils se repenchent sur la possibilité de faire des échanges (comme en ISRAEL) sur de longs parcours type AUTOROUTE. Car pour moi cela serait l'avenir : plus de PIC de puissance réseau (car charger à 70, 150 kW et même plus, j'explique même pas les problèmes réseaux), plus d'attente et avoir la possibilité de charger tranquillement par les nouvelles stations ESSENCE/ELEC en dehors de certaines plages, voire de s'en servir de tampon réseau.
Inconvénient : standard à mettre en place, et quid de la capacité de la batterie échangée (une 95 % contre une 75 %, ...)