frein et régulateur de vitesse

Bonjour à tous,

J'ai remarqué un léger soucis sur la Zoé. Quand je mets mon régulateur de vitesse en fonction, si j'appuie légèrement sur le frein il se désactive pas, il faut un appui plus franc pour le désactiver. Habitué à mon ancienne Clio 4 ou mon Renault Trafic, quand j'effleure la pédale de frein le régulateur se désactive.

Je n'ai jamais remarqué ça, il faudrait que j'essaie...

jeje66 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai remarqué un léger soucis sur la zoé, quand je mets mon regulateur de vitesse en fonction si j'appuie légèrement sur le frein il se désactive pas, il faut un appui plus franc pour le désactiver, habitué a mon ancienne clio 4 ou mon Renault trafic quand j'effleure la pédale de frein le régulateur de désactive.

Même défaut sur ma Zoé (modèle 2013). J'utilise plutôt le bouton '0' au volant. Autre défaut : Au rappel avec touche 'R', supposons que je roule à du 35 et que le consigne est à 50, il faut une seconde pour que le régulateur s'y mette. Pas pratique si quelqu'un suit ...

Perso je trouve le régulateur simple et efficace, ce qui est loin d'être le cas sur d'autres voitures.

Puis aussi quand on est à 90, qu'on remet le régulateur (touche R) qui lui aussi était à 90 et qu'on lâche l'accélérateur, ça décélère puis 2 ou 3 secondes après ça repart pour réguler à 90. Sur ma Mégane 2 le régulateur se remettait instantanément pourtant.

Du coup on passe de 90 à 85 pour revenir à 90.

Personne, à part moi, trouve ça mal foutu ?

Bonjour,
Avez vous essayez d'utiliser le limiteur, plutôt que le régulateur? Car à part sur voies rapides ou autoroute je trouve le régulateur dangereux.
Raphaël

Je l'utilise exclusivement sur RN et voies rapides, d'où mon agacement car je l'utilise souvent

Son temps de réaction à l'activation on s'y habitue vite et il suffi de synchroniser le lâché d'accélérateur.

Effectivement pour l’interruption au freinage il n'est pas assez sensible mais du coup je désactive que au bouton et en cas de freinage imprévu l’appui est assez ferme pour le désactiver.

Ouaip c'est ce que je fais, mais c'est une régression par rapport à mon ancien mazout c'est pas cool

Les pédales de frein ont toujours une réaction différente d'une marque à l'autre, d'un modèle à l'autre et même d'une voiture à l'autre.

A une époque Citroën était réputé pour ses pédales de frein très sensibles et c'était un jeu de voir les clients qui prenaient le volant de leur première Citroën et qui finissaient la tête dans le volant au premier feu rouge  

La pédale de la Zoe a une petite course "à vide" avant de commencer à faire effet (et avant de couper le régulateur).
On s'y habitue très bien (sauf si on change très souvent de voiture) et on prend l'habitude de l'enfoncer d'un centimètre au lieu de trois millimètres.

Ah, la pédale de frein de la BX. 1 cm de course pour passer de "je freine pas" à "j'ai bloqué les roues"

Il faut effectivement  y aller plus franchement  que sur d'autres voitures. Pour sa mise en service, j'appuie sur R ou flèche  haut et j'attend à vitesse stabilisée  que le régulateur  prenne le relais, il y a bien 2 à 3 secondes de délai.  Pareil pour reprendre l'ancienne valeur, il est long et il suffit de relancer le régulateur  par exemple juste avant la sortie de rond-point si personne devant.
Souvent, j'amène  la voiture à la vitesse de régulation avec le régulateur  actif mais là  encore, il met un peu de temps à prendre la main.

J'ai eu 2 BX, c'était vraiment très court la course, c'est une expérience qui aide aujourd'hui pour faire varier le frein moteur de la Zoe.

alexlp95 a écrit:Puis aussi quand on est à 90, qu'on remet le régulateur (touche R) qui lui aussi était à 90 et qu'on lâche l'accélérateur, ça décélère puis 2 ou 3 secondes après ça repart pour réguler à 90. Sur ma Mégane 2 le régulateur se remettait instantanément pourtant.

Du coup on passe de 90 à 85 pour revenir à 90.  

Personne, à part moi, trouve ça mal foutu ?

Pour ne pas être ennuyé, il faut amener la voiture à 91/93, enclencher le régulateur et lâcher l'accélérateur.