Combien de temps garderez-vous votre ZOE?

Quoique pas évident la question peut-être posée.

j'ai mis 6 ans parce que c'est la durée de location de batteries que k'ai souscrite.

Ce sera peut-être plus...

J'ai mis 10 ans car c'est en général le temps que je garde mes voitures.

Je fais le pari d'une solidité à toute épreuve, aidée en cela par la chaine de traction électrique et la location de batterie.

Je pense 10 ans ou plus, si les batteries de la Zoé progressent en capacité.

C'est ce que j'avais pensé aussi en achetant ma voiture actuelle il y a 3 ans, en attendant une vraie voiture électrique. La Zoé a changé mes plans.

J'ai mis 10 ans car en règle générale je change pas les voitures, mais si il y a un VE avec plus d'autonomie je changes.

J'espère bien la garder plus de 10 ans.
Même si un jour elle passe en véhicule secondaire.
Pour l'autonomie renault augmenteras la capacité de ces batteries et il suffiras de les changeaient au moments voulue.

Je me demande si le chargeur sera capable de s'adapter automatiquement si la capacité batterie augmente.

Je ne sais pas si vous avez vu que dans les différents papiers annexes à la commande, Renault garanti la fourniture de pièces détachées pour 10 ans. Evidemment, si c'est dix ans après la sortie du dernier véhicule de la série, ça laissera un peu de marge.

En tous cas pour ce qui concerne le Kangoo elect'road de 2003, il sont en train de laisser tomber les utilisateurs (et ça a commencé avant 2013). Reste à espérer que le nombre de client Zoé ne permettra pas l'usage de tels procédés, ce kangoo ayant quand même eu une diffusion assez confidentielle.

oui 500 exemplaires. Mais pour l'augmentation de la capacités de la voiture, il ne faut pas conté dessus. Ce serra toujours la même, l'augmentation serra pour les voitures neuves du moment.

Je garderai ma Zoe jusqu'au jour où une nouvelle génération sortira, avec des batteries plus performantes (plus légères ou plus de capacité ou les deux !) ...
C'est pourquoi j'ai mis 5 ans, mais le futur est imprévisible...

Passant_Mbr a écrit:En tous cas pour ce qui concerne le Kangoo elect'road de 2003, il sont en train de laisser tomber les utilisateurs (et ça a commencé avant 2013).

Juste pour préciser : si les derniers electro'road (version avec prolongateur d'autonomie à moteur thermique) sont sortis en 2003, les derniers Kangoos electri'cité (version 100% électrique) sont sortis des chaînes en 2006 !

Passant_Mbr a écrit:Reste à espérer que le nombre de client Zoé ne permettra pas l'usage de tels procédés, ce kangoo ayant quand même eu une diffusion assez confidentielle.

Oui, espérons le

Un petit lien pour éclairer notre lanterne sur l'obligation du constructeur à fournir des pièces détachées.

Remplacez le mot moto par auto.

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2491

J'ai mis 4 ans puisque c'est une LOA sur 4 ans ! Si à la fin du contrat, je reste satisfait et que mon besoin côté automobile reste le même, pourquoi ne pas poursuivre l'aventure avec Zoé 2 ou Zoé 3 d'ici là !!

Passant_Mbr a écrit:Je me demande si le chargeur sera capable de s'adapter automatiquement si la capacité batterie augmente.

Je ne sais pas si vous avez vu que dans les différents papiers annexes à la commande, Renault garanti la fourniture de pièces détachées pour 10 ans. Evidemment, si c'est dix ans après la sortie du dernier véhicule de la série, ça laissera un peu de marge.

En tous cas pour ce qui concerne le Kangoo elect'road de 2003, il sont en train de laisser tomber les utilisateurs (et ça a commencé avant 2013). Reste à espérer que le nombre de client Zoé ne permettra pas l'usage de tels procédés, ce kangoo ayant quand même eu une diffusion assez confidentielle.

Oui c'est bien 10 ans après la sortie du dernier véhicule. Mais cela ne concerne pas uniquement les véhicules électriques. Il y sont obligés par la loi

Juju d'orange a écrit:Il y sont obligés par la loi

Il semble qu'il s'agit d'une croyance... (voir le post de nh2o2 ci-dessus).

En tout cas, personne n'a pu fournir l'article de loi

Ke2 a écrit:

Juju d'orange a écrit:Il y sont obligés par la loi

Il semble qu'il s'agit d'une croyance... (voir le post de nh2o2 ci-dessus).

En tout cas, personne n'a pu fournir l'article de loi

Pourtant c'est que j'avais entendu dans un reportage.

Apres une petite recherche effectivement il n'y a aucune obligation dans la durée pour un fabricant. Apparemment la seule obligation est de fournir une durée et de s'y conformer.

La source : http://www.avocats-auto.org/2009/04/articles/professionnels/la-periode-de-disponibilite-des-pieces-detachees/

L'autre soucis est non seulement la disponibilité, mais la liberté des prix.
Ca me rappelle des joints de portière de 4L.
Mes parents (qui gardent très longtemps leurs voitures) les avaient changer au bout de 10 ans, pour une centaine de Francs.
Récemment, ils ont voulu récidivé, la pièce existe encore, mais dépassaient les 120€.
Donc officiellement, c'est blindé, Renault vend la pièce, c'est juridiquement imparable, mais le prix a été multiplié par 8 pour décourager les acheteurs.

Il me semble que le prix des pièces détaché sur le 4L ont particulièrement augmenté du aux nombreux collectionneur/amoureux de 4L et également du au 4LTrophy assez gourmand en pièces détaché.

Ke2 a écrit:

Passant_Mbr a écrit:En tous cas pour ce qui concerne le Kangoo elect'road de 2003, il sont en train de laisser tomber les utilisateurs (et ça a commencé avant 2013).

Juste pour préciser : si les derniers electro'road (version avec prolongateur d'autonomie à moteur thermique) sont sortis en 2003,  les derniers Kangoos electri'cité (version 100% électrique)  sont sortis des chaînes en 2006 !

Passant_Mbr a écrit:Reste à espérer que le nombre de client Zoé ne permettra pas l'usage de tels procédés, ce kangoo ayant quand même eu une diffusion assez confidentielle.

Oui, espérons le  

- Pouvez-vous préciser?
Jamais entendu parler du Kangoo Electro road?
Un précurseur alors? Mais qui n'a pas convaincu?

Il était dans la tradition des voitures electriques chères par rapport auxquelles la Zoé innove.

500 exemplaires seulement.

Mais il comportait déjà pas mal d'élèments du kangoo moderne, déjà un moteur synchrone à rotor bobiné, et possibilité de se chauffer par un petit bruleur à essence, que l'on chargeait à la pompe. Range extender en option.
Batteries NiCd, à l'époque.

Quelques liens:
http://www.ouestfrance-auto.com/essai-auto/essais-renault/renault-kangoo-383.htm
http://vehiculeselectriques.free.fr/communiqueRenaultVE.html
http://www.cnetfrance.fr/news/j-ai-essaye-le-kangoo-elect-road-de-2004-39711211.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Elect'road
www.calcars.org/KangooRangeExtendspecs.pdf

j'ai aussi un manuel de maintenance sous la main mais seulement le fichier je n'ai plus le lien.