Prix de revient kilométrique Zoé Life 2013

Achat 19 avril 2013, vendue le 19 janvier 2018 (57 mois).

Prix achat 16000 € avec borne + divers = 16000
140*60 € (arrondi aux 5 ans) = 8400
pneus --> 600 €
réparations + entretiens arnaques Renault --> 2500 €

prix revente = 5500 €

16000 + 8400 + 600 + 2500 = 27500 - 5500 = 22000

kilométrage 144100

PRK = 22000/144100 = 0,1526717557251908 €

Bonjour,
Il manque assurance + électricité.

12 ou 13000 kWh au compteur ont disparu. Et les charges payantes ?

Oui mais j'ai tout gonflé alors pour faire plaisir sans dégonfler les autres parties :

150 Wh/km = 21 000 kWh moitié charge extérieure gratuite = 1600 € dilué dans budget énergie maison, coût transparent.

et l'assurance en grossissant = 400 * 5 = 2000

soit un PRK arrondi à 17 cents.

Foly-vi a écrit:12 ou 13000 kWh au compteur ont disparu.  Et les charges payantes ?

jamais payé une charge, même rapide (+ de 250) avec zoé

En tout cas, même 17 ou 18 centimes/100 km, la plupart de gens en thermique n''arrivent pas à descendre aussi bas.

au km pas au 100 km

tu l'as revendu 5500€? le prix argus est moindre non ?

je ne connais pas le prix argus, de toute manière c'était la moins chère d'Europe en vente occasion ...

comment tu as fait pour fixer un prix ?

le feeling de l'expérience

tu as eu quoi comme réparation ? 2500 € ?

Calcul intéressant
Si je me projette sur une revente à 5ans au même prix ça donne ça:
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Electricité: gratuite au boulot
Charge extérieur: quasiment toutes gratuites
Revente: carrosserie abîmée à certains endroits (+ de 1000€ de réparation potentielle)

Nouveau concept pour faire des économies d'électricité : la dilution qui rend transparent.
Je vais tenter ça l'an prochain pour ma location de batterie.
Pour le moment et pendant un an, elle est diluée dans les comptes de Renault.

Un rapport pour 2017 (Indice Carcost de LeasePlan) du coût comparé de possession des diesel/essence/electrique:
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Il y a un lien vers le rapport, par contre je n'ai pas trouvé les détail de calcul (modèle de voiture, ...).
Pour la france:
essence : 472 €/mois
diesel : 475 €/mois
électrique : 836 €/mois


Amusant de voir les titres des articles bien différents de ceux qui reprennent le rapport.
Par exemple :
"TCO : les véhicules électriques deviennent une solution à prix compétitif" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
"Véhicules d'entreprise : les électriques toujours pas intéressants" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est quoi ces calculs aberrants ?

zoeilvert a écrit:tu as eu quoi comme réparation ? 2500 € ?

caméléon à 120000 km, clim chauffage vers 135000 km, j'étais obligé de le faire surtout pour la revente.
800 € chacun + batterie 12 v des 3 ans(inutile en réalité) 300 € + d'autres bricoles révisions ça doit bien faire les 2500 €.

oui je n'ai pas compris les calculs , comment est ce prossible que ma zoé me reviendrait à 836€/mois?
Je partage le mode de calcul de scarred

Ce sont les coût calculés pour la rentabilité des sociétés de locations,
et ils y comptent (étrangement) le prix d'achat et la décote !
alors que logiquement c'est le prix d’achat et on déduit le prix de revente.
Ou alors on ne compte que la décote !

pipo et vent leurs calculs ...

Dans une vidéo de POA un invité spécialiste de la location disait que pour sa boîte ( et pour les clients ) ça commençait à de devenir plus rentable de faire de la LLD d’électriques.

oui il explique que la leaf revient moins cher qu'une 208

Je viens de découvrir ce sujet.
Ma contribution est un peu tardive mais elle pourra être utile pour évaluer le prix de revient réel d'un véhicule.
Prix de revient de ma zoé Q210 de 11/2013 :
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cela peut faire peur. mais j'ai choisi les pires conditions :
Achat neuf
location de batterie contrat 12500 km/an obligatoire alors que je n'ai fait que 7000 km/an au début il n'y avait presque pas de borne et les 150 km d'autonomie limitaient son utilisation (surtout que j'allais travailler à vélo et que mon épouse travaille à domicile).

Difficile de comparer car tout les opposent mais voici le prix de revient de ma Xsara Picasso Essence de 2000 :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et de ma 406 break 7 places  de  2000 avec le même moteur (qui ont consommé tous les 2 de l'huile à cause des joints de queues de soupapes)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On constate que bien sûr un véhicule neuf revient plus cher qu'un d'occasion.
Que dans ces 3 cas le carburant est de l'ordre de 0.10/km  que ce soit de l'essence ou de la location de Batterie + Electricité.

Evidemment plus on roule plus le prix de revient kilométrique diminue.
Mauvaise pioche pour moi qui considère que la place de mes voitures et principalement dans le garage.
J'ai revendu ma moto avec laquelle je ne faisais plus que 500 km/an (je n’avais plus de plaisir à la conduire sachant que c'est polluant) pour acheter ma première Zoé.
Par contre je fais 3 à 4000 km par an à vélo... et pas mal à pied.

C'est clair que pour faire 5 km par jour, il ne faut pas acheter une voiture.
Il faut prendre un âne et une carriole.
En plus ça tond la pelouse et ça fait de l'engrais pour le potager.

Est-ce que cet âne m'emmènerait à Toulouse (100 km) où 2 de mes enfants vivent ?
Parfois le train m'y emmène d'autres fois mon vélo sur la Voie Verte du canal latéral à la Garonne (interdite aux chevaux).
Est-ce que cette charrette m'offrirait la possibilité d'aller chez nos amis en Corrèze (220 km) ?
Avec la Q210 30 minutes de charge (pause casse-croûte du vendredi soir) à l'aire de repos les Jardins des Causses du Lot sur l'A20 après 100 km.
Voir mes photos et témoignages ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
avec la R90 sans recharger...

Il me semble qu'il faudrait remplir la charrette de carottes   et de sac de couchage et faire demi-tour avant d'arriver...