Buick Enspire

Buick dévoile son nouveau SUV électrique.

410 kW et une autonomie de 600 km, recharge à 80% en moins de 40 minutes.

Supposition personnelle : batterie de 90 ou 100 kWh et charge à 150 kW.

Il ne manque que le prix, mais de toute façon, peu de chance qu'il arrive en Europe ...

Pas mal, ça bouge (enfin !) en tous cas ! Et puis dans le même article, il y a ça !...

https://fr.motor1.com/news/239013/pininfarina-berline-suv-electriques/

on voit que clairement la référence c'est tesla, et faut faire au moins aussi bien. D'où grosse batterie (tant mieux) et puissance démentielle (bof). Mais tant mieux, ça tire toute industrie vers le haut, les vieux constructeurs ont été sacrément secoués

amiral_sub a écrit:Mais tant mieux, ça tire toute industrie vers le haut

Ça tire aussi les gammes vers le haut...

Je n'ai rien contre l'existence du haut de gamme, mais on constate que, sans apparition de nouveaux modèles à un prix plus raisonnable, un certain nombre de conducteurs de VE (moi compris) vont repasser au thermique pour des raisons budgétaires

Ca viendra ces prochaines années, la technologie des batteries est encore récente, chère et plein développement, pour un marché encore très réduit, donc impossible de la rentabiliser. Les constructeurs sont donc obligés de commencer par le haut de gamme pour ne pas vendre à perte, et en plus, c'est plus porteur, médiatiquement parlant ! Mais cela se démocratisera à la longue. Il est vrai que surtout avec la location de batterie, la Zoé reste pour l'instant le seul VE avec une autonomie correcte pour un budget raisonnable !...

Ze Suisse a écrit: Ça viendra ces prochaines années,

20 ans qu'on nous le dit...

Ze Suisse a écrit:Les constructeurs sont donc obligés de commencer par le haut de gamme pour ne pas vendre à perte, et en plus, c'est plus porteur, médiatiquement parlant !

Même ceux qui ont commencé "pas trop haut" ne cessent de monter en gamme (cf les tarifs de la Zoe).

Bref, cette Buick est taillée pour le marché américain... on ne la verra sans doute jamais en Europe et je n'aurais jamais les moyens de l'acheter...

Vivement que Renault sorte une Dacia Sandéro-E, et Volkswagen une Seat Ibiza-E (pour la concurrence)  

Ca fait vingt ans qu'on nous en parle ! Mais le marché du VE ne décolle vraiment qu'aujourd'hui, avant, il n'y avait pas de réelle volonté, mais maintenant la mayonnaise prend et tous les grands constructeurs s'y mettent. C'est un cercle vicieux pour le coup dans le bons sens, plus ils vendront de VE, même haut de gamme, plus ils amortiront leurs recherches et développements, et plus ils pourront se permettre de produire du bas de gamme. Dans quelques années, on aura des VE équivalents à une Zoé d'aujourd'hui, en dimensions et en tarifs, mais avec peut-être 60, 80 ou même 100 kWh de batterie ! Je pense que ça arrivera plus vite qu'on ne l'imagine ! Et puis en parallèle, il y aura le marché de l'occasion (VE) qui va se développer aussi, et permettre à "n'importe qui" de se payer un VE performant...

Ze Suisse président ! Ze Suisse président !

De la Confédération   ?!...

[HS]

Ze Suisse a écrit: Et puis en parallèle, il y aura le marché de l'occasion (VE) qui va se développer aussi, et permettre à "n'importe qui" de se payer un VE performant...

Je vais encore jouer les Cassandre, mais je crains que le marché de l'occasion du VE (âgé, pas l'occasion de 2 ou 3 ans) similaire à ce qui existe en thermique ne soit pas près de démarrer, justement à cause de la R&D massive qui fait que les technologies vont évoluer très vite et que les pièces détachées (et en particulier les cellules de batteries) seront rapidement introuvables.
[/HS]

Les pièces comme les batteries seront non seulement toujours disponibles sur le marché, mais en plus, ce seront des versions plus modernes, reconditionnées à l'usine. Il n'y aura vraisemblablement plus de Zoé 22 kWh, mais elles auront toutes été reconditionnées par Renault pour le marché de l'occasion en 41 kWh, quand la ZE 40 aura elle même une future évolution batterie...

Ze Suisse a écrit:Les pièces comme les batteries seront non seulement toujours disponibles sur le marché, mais en plus, ce seront des versions plus modernes, reconditionnées à l'usine.

Dans 10 ans
C'est beau l'optimisme

Ze Suisse a écrit:Il n'y aura vraisemblablement plus de Zoé 22 kWh, mais elles auront toutes été reconditionnées par Renault pour le marché de l'occasion en 41 kWh, quand la ZE 40 aura elle même une future évolution batterie...

Le cas de la Zoe 22 kWh restera exceptionnel.
Je prends le pari que la ZE 40 n'aura jamais d'évolution batterie.
Il y aura une Zoe 2 dont la batterie sera différente et incompatible avec celle des Zoe 1.

Un éventuel upgrade de la ZE40 est effectivement TRÈS hypothétique, mais sait-on jamais ! Mais un constructeur est obligé de fournir des pièces de rechange d’origine pour chacun de ses modèles durant dix ans. Le premier Tesla Roadster fête d’ailleurs ses dix ans et n’a rien d’une épave !...