Fonctionnement d'une Formule-e

Article intéressant sur les difficultés à exploiter une formule-e en fonction de la charge de la batterie.
ICI

Intéressant sur l’évolution de la répartition du freinage au cours de la course.

J’ai bien aimé :

À l’intérieur du carter en carbone, on retrouve les engrenages et pinions

Y sont minions.

Pinions, c'est l'orthographe anglaise. Pas de quoi se crêper le chinion.
Et les journalistes ne font toujours pas la différence entre puissance et énergie !

Je préfère les pignons de pain. Y mettre le doigt dans l'engrenage porte moins à conséquence.

Bug Danny a écrit:Je préfère les pignons de pain...

Tu as des pignons à repaindre ?

Heu, c'était fait exprès.. le pain.

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Je n’ai pas vraiment d’opignon, je me ferai bien une omelette aux onions et champinions.

Comment pourrir un sujet ... désolé

Si certains ne supportent pas les HS qu’ils le disent, pour ma part je me calmerai

Porsche, Mercedes, Audi apportent leurs fagnions et rejoignent la Formule e.
Un arrêt au stand sera maintenu, non plus pour changer de VE, mais pour garder le spectacle et un élément de stratégie.

C’est peut-être François Pignon qui a écrit l’article  !...

Ceci dit, très intéressant, très instructif ! Il faudrait maintenant une meilleure couverture médiatique ! Je pense que tout doucement, en F1 le moteur thermique aura de moins en moins d’importance, et les deux formules finiront par se rejoindre...