Nouvelle bientôt ?

fiatlux a écrit:merci à tous et toutes pour vos réponses.

bon, j'en resterai à ma conduite souple, je fais un bout d'autoroute et je suis parfois un peu juste niveau temps... il faut que je puisse bomber de temps en temps... (et puis je dois dire que j'adore la vitesse, même si j'y ai renoncé pour des histoires de consommation, de pollution et de tranquillité)

encore aujourd'hui, une Leaf... près de chez nous, il y a au moins un possesseur de Zoe, et un de Leaf, je vois les voitures régulièrement au supermarché, pas encore les possesseurs, je compte bien tenter un abordage, même si notre avis est fait.

pour ton histoire d'autoroute, c'est en fonction de ta distance à parcourir et de la saison.

J'ai testé la mienne sur un bordeaux arcachon AR (150 km au total à 20° dehors), j'ai roulé tout le temps à fond (141 km/h affichés), clim à fond, et aucune éco conduite (conduite agressive même).
Sur autoroute, je la pensais plus molle après 80km/h, elle est finalement assez vive, je n'ai donné à personne qui me suivait l'impression que je me traînais (certains on dû être surpris de se faire gratter par un VE)  

Elle a parfaitement fait le job, il me restait encore 48km en arrivant. Au final, j'ai réalisé en suivant 41 km en mode éco + conduite douce, à la fin de la journée il restait 20km au lieu de 0km !

En effet, l'Ordinateur De Bord calcule le restant en fonction des 100 derniers kms, et comme j'ai adopté ensuite une conduite éco sur ces 48 derniers kms théoriques, il s'est avéré que me conduite a modifié la statistique.


Le simulateur d'autonomie du site Renault est très réaliste, utilise le ! Je ne me fie qu'à lui désormais + mon expérience.
J'ai une fois autour de la borne publique tenté de décharger la batterie, je n'y suis pas arrivé et j'ai abandonné (après les messages de batterie très faible, j'ai encore parcouru 10km en roulant à fond, jusqu'à ce que j'en ai marre (j'étais en tortue à 40km/h)).

Feneck91 a écrit:Je pense qu'ils ne regardent que le nom figurant sur la carte grise...

merci, c'est aussi ce que je pense, on a en fait un diesel de 1998 qui commence à nous coûter bonbon mais on en a un encore plus vieux avec la carte grise à notre nom mais prêté à (et assuré par) mon beauf et ma belle soeur. Du coup, on a le choix

cinquecento a écrit:

fiatlux a écrit:merci à tous et toutes pour vos réponses.

bon, j'en resterai à ma conduite souple, je fais un bout d'autoroute et je suis parfois un peu juste niveau temps... il faut que je puisse bomber de temps en temps... (et puis je dois dire que j'adore la vitesse, même si j'y ai renoncé pour des histoires de consommation, de pollution et de tranquillité)

encore aujourd'hui, une Leaf... près de chez nous, il y a au moins un possesseur de Zoe, et un de Leaf, je vois les voitures régulièrement au supermarché, pas encore les possesseurs, je compte bien tenter un abordage, même si notre avis est fait.

pour ton histoire d'autoroute, c'est en fonction de ta distance à parcourir et de la saison.

J'ai testé la mienne sur un bordeaux arcachon AR (150 km au total à 20° dehors), j'ai roulé tout le temps à fond (141 km/h affichés), clim à fond, et aucune éco conduite (conduite agressive même).
Sur autoroute, je la pensais plus molle après 80km/h, elle est finalement assez vive, je n'ai donné à personne qui me suivait l'impression que je me traînais (certains on dû être surpris de se faire gratter par un VE)  

Elle a parfaitement fait le job, il me restait encore 48km en arrivant. Au final, j'ai réalisé en suivant 41 km en mode éco + conduite douce, à la fin de la journée il restait 20km au lieu de 0km !

En effet, l'Ordinateur De Bord calcule le restant en fonction des 100 derniers kms, et comme j'ai adopté ensuite une conduite éco sur ces 48 derniers kms théoriques, il s'est avéré que me conduite a modifié la statistique.


Le simulateur d'autonomie du site Renault est très réaliste, utilise le ! Je ne me fie qu'à lui désormais + mon expérience.
J'ai une fois autour de la borne publique tenté de décharger la batterie, je n'y suis pas arrivé et j'ai abandonné (après les messages de batterie très faible, j'ai encore parcouru 10km en roulant à fond, jusqu'à ce que j'en ai marre (j'étais en tortue à 40km/h)).

merci pour ce retour, c'est bien de se dire que par ex en allant à Paris et en étant coincé, ça le fait pour rentrer dans notre lointaine banlieue.

surtout qu'en général, ma conduite est souple, je ne conduis plus agressif que quand je suis à la bourre, et puis ma petite portion d'autoroute est limitée à 110...

fiatlux a écrit:

cinquecento a écrit:

fiatlux a écrit:merci à tous et toutes pour vos réponses.

bon, j'en resterai à ma conduite souple, je fais un bout d'autoroute et je suis parfois un peu juste niveau temps... il faut que je puisse bomber de temps en temps... (et puis je dois dire que j'adore la vitesse, même si j'y ai renoncé pour des histoires de consommation, de pollution et de tranquillité)

encore aujourd'hui, une Leaf... près de chez nous, il y a au moins un possesseur de Zoe, et un de Leaf, je vois les voitures régulièrement au supermarché, pas encore les possesseurs, je compte bien tenter un abordage, même si notre avis est fait.

pour ton histoire d'autoroute, c'est en fonction de ta distance à parcourir et de la saison.

J'ai testé la mienne sur un bordeaux arcachon AR (150 km au total à 20° dehors), j'ai roulé tout le temps à fond (141 km/h affichés), clim à fond, et aucune éco conduite (conduite agressive même).
Sur autoroute, je la pensais plus molle après 80km/h, elle est finalement assez vive, je n'ai donné à personne qui me suivait l'impression que je me traînais (certains on dû être surpris de se faire gratter par un VE)  

Elle a parfaitement fait le job, il me restait encore 48km en arrivant. Au final, j'ai réalisé en suivant 41 km en mode éco + conduite douce, à la fin de la journée il restait 20km au lieu de 0km !

En effet, l'Ordinateur De Bord calcule le restant en fonction des 100 derniers kms, et comme j'ai adopté ensuite une conduite éco sur ces 48 derniers kms théoriques, il s'est avéré que me conduite a modifié la statistique.


Le simulateur d'autonomie du site Renault est très réaliste, utilise le ! Je ne me fie qu'à lui désormais + mon expérience.
J'ai une fois autour de la borne publique tenté de décharger la batterie, je n'y suis pas arrivé et j'ai abandonné (après les messages de batterie très faible, j'ai encore parcouru 10km en roulant à fond, jusqu'à ce que j'en ai marre (j'étais en tortue à 40km/h)).

merci pour ce retour, c'est bien de se dire que par ex en allant à Paris et en étant coincé, ça le fait pour rentrer dans notre lointaine banlieue.

surtout qu'en général, ma conduite est souple, je ne conduis plus agressif que quand je suis à la bourre, et puis ma petite portion d'autoroute est limitée à 110...

ah oui , et sache que dans les bouchons à l'arrêt, la zoé consomme quasi rien, tout le contraire des VT.  Les ennemis de l'autonomie sont le froid, la vitesse, le style de conduite et le dénivelé de la route (pénétration dans l'air et frottement des pneus, forte accélération et cotes )

question peut-être bête mais pour le froid, c'est pour le chauffage? je ne le mets jamais une fois que le pare brise est dégivré sur ma Passat.

fiatlux a écrit:question peut-être bête mais pour le froid, c'est pour le chauffage? je ne le mets jamais une fois que le pare brise est dégivré sur ma Passat.

c'est un peu pour le chauffage (un peu sur Zoé car elle a une pompe à chaleur réversible; bien plus sur les autres VE, qui ont un chauffage type "grille pain"), mais surtout parce que les batteries sont engourdies par le froid , et ça rétrécit leur capacité utile.

le simulateur du site Renault est très bien pour évaluer ça


Si tu as un garage, laisse bien la voiture branchée la nuit d'hiver, et programme le chauffage. Ainsi, elle se chauffera à partir de la prise murale et non à partir de la batterie; et puis c'est bien plus confortable ainsi


Concernant ton pare brise, aucune crainte à mettre le chaud même si pare brise froid, SAUF si tu as un impact dessus (ce qui pourrait provoquer une fissure)

Feneck91 a écrit:Je pense qu'ils ne regardent que le nom figurant sur la carte grise...

Quand j'ai commandé ma Zoé, la commerciale a fait une photocopie de l'attestation d'assurance...

cinquecento a écrit:

fiatlux a écrit:question peut-être bête mais pour le froid, c'est pour le chauffage? je ne le mets jamais une fois que le pare brise est dégivré sur ma Passat.

c'est un peu pour le chauffage (un peu sur Zoé car elle a une pompe à chaleur réversible; bien plus sur les autres VE, qui ont un chauffage type "grille pain"), mais surtout parce que les batteries sont engourdies par le froid , et ça rétrécit leur capacité utile.

le simulateur du site Renault est très bien pour évaluer ça


Si tu as un garage, laisse bien la voiture branchée la nuit d'hiver, et programme le chauffage. Ainsi, elle se chauffera à partir de la prise murale et non à partir de la batterie; et puis c'est bien plus confortable ainsi


Concernant ton pare brise, aucune crainte à mettre le chaud même si pare brise froid, SAUF si tu as un impact dessus (ce qui pourrait provoquer une fissure)

et si je n'ai pas de garage (dsl si la question semble idiote), le tout c'est qu'elle soit branchée quand le chauffage se déclenche?

Lulumagie a écrit:

Feneck91 a écrit:Je pense qu'ils ne regardent que le nom figurant sur la carte grise...

Quand j'ai commandé ma Zoé, la commerciale a fait une photocopie de l'attestation d'assurance...

Merci! Bon, dans ce cas on n'a pas le choix... à moins que chacun fasse à sa sauce?