Nouveau en Zoé

Bonjour à tous!

Romain, 30 ans. J'habite dans le 82 au nord de Toulouse. (Je suis un ami d'Anthony82)
Je sors de :
- 3 ans en Ampera (0,5l au 100 km en moyenne pour 1,2 l donnée constructeur sur plus de 70 000 km)
- 2 mois en Leaf... (Avec une moyenne de 11 kWh/100km)

Je fais 100 km/jour avec 70/80 km d'autoroute. Sur ces voies, j'ai l'habitude de rouler entre 95 et 110 km/h.
Le trajet aller est moins favorable que le retour : le dénivelé est positif.

En sortie de l'Ampera je voulais une ZOE, mais j'ai eu l'opportunité de faire un échange avec une LEAF de 2015 24 kWh, 13 000 km.
Cette dernière m'a permis de faire 100 % de mes recharges au travail (Entre 9h et 19h) et de faire le retour chez moi le soir et repartir le lendemain matin sur la même charge. Entre ça et la charge rapide pas loin de la maison, sur 2 mois, j'ai utilisé 4 kWh d'électricité chez moi...
J'espère pouvoir en faire autant avec la Zoe !

La Leaf est vendue depuis hier. Je suis donc en recherche super active pour une Zoe Intens de 2013/2014 ayant maximum 40 000 km et maximum 10 000 €. De préférence noire avec les jantes bicolores 17" (pour le côté look).

Dans ces critères, on en trouve pas mal. Avec ou sans wallbox, avec ou sans garantie. Et plus ou moins loin de chez moi.
J'essaie de compiler tous ces éléments pour faire le meilleur choix entre distance / prix / kilométrage / entretien / wallbox/ garantie, etc.
Sachant qu'in fine, je serais prêt à me tenter un long trip retour pour la ramener.

Je vais également acheter un câble type 2 avec EVSE intégré dans la poignée et réglable pour pouvoir charger en 16 A au boulot et 6 ou 10 sur des prises classiques dont la fiabilité de la ligne est suspecte   .
Ampera 27 (Qui est sur ce forum, il me semble) me fera ça.

À très vite sur le forum et sur les divers posts.

Bienvenue sur le forum

Zébulon a écrit:Bienvenue sur le forum

Merci Zébulon

Bienvenue !

Bienvenue sur le forum !
Attention, les câbles avec EVSE intégré dans la poignée ne sont pas aux normes, et la Zoe ne recharge pas à 6 A. Elle accepte 8A pendant un temps limité seulement, et à partir de 10A en permanence, mais à 10A elle a un faible facteur de puissance qui rallonge beaucoup le temps de charge.

Pixel a écrit:Bienvenue !

Merci pixel !!

TomC a écrit:Bienvenue sur le forum !
Attention, les câbles avec EVSE intégré dans la poignée ne sont pas aux normes, et la Zoe ne recharge pas à 6 A. Elle accepte 8A pendant un temps limité seulement, et à partir de 10A en permanence, mais à 10A elle a un faible facteur de puissance qui rallonge beaucoup le temps de charge.

Merci beaucoup TomC pour ces éléments ! C'est bon à savoir.
Le 10A ce sera juste au cas où. .. je l'utiliserai surtout en 16A au boulot. Et une wallbox éventuellement à la maison.

TomC a écrit:Elle accepte 8A pendant un temps limité seulement

Hu ? 8A, c'est pas la puissance avec laquelle ça charge quand le CRO est branché sur une prise classique ?
(et 14A sur une green'up)

Non c'est 10 ou 14A
http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=4328

Bienvenue !

Salut et bienvenue  !

Merci bigfoot et LaurentB ;-)

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue
Un peu de lecture ici, même si tu n'a pas l'air d'un débutant en VE: https://renault-zoe.forumpro.fr/t6420-ressources-de-depart-pour-debutants
Regarde la partie "Recharge à domicile"

Cameleon a écrit:Bienvenue

Flo01 a écrit:Bienvenue

Merci à vous

Bug Danny a écrit:Bienvenue
Un peu de lecture ici, même si tu n'a pas l'air d'un débutant en VE: https://renault-zoe.forumpro.fr/t6420-ressources-de-depart-pour-debutants
Regarde la partie "Recharge à domicile"

Merci beaucoup, en effet ça peut être utile !

Je me prépare à ramener une Zoé sur une distance de 250 à plus de 500 km en fonction de mon choix final !

Bienvenue à toi cher ami du 82!!!

Anthony82 a écrit:Bienvenue à toi cher ami du 82!!!

Merzi !!!

TontonPatrix a écrit:Welcome, Mister D82

Merci TontonPatrix!

À mon tour, bienvenue à toi sur ce forum.
Et, manifestement, tu sais déjà gérer les spécificités des VE.
Donc, a priori, aucun problème avec la Zoé.
Toute petite précision si tu ne le sais pas encore :
Zoé de 2013 à environ juin 2015 : moteur Q210 permettant les recharges sur bornes 43 kW.
Zoé depuis juin 2015 : moteur R240 limitant les recharges à 22 kW (y compris sur les bornes 43 kW) mais avec une autonomie accrue de 10 à 15 %.
Ce ne sont pas les mêmes moteurs. Regarde sur les posts dédiés sur ce fofo. Avec les photos qui vont bien.

cigovi a écrit:À mon tour, bienvenue à toi sur ce forum.
Et, manifestement, tu sais déjà gérer les spécificités des VE.
Donc, a priori, aucun problème avec la Zoé.
Toute petite précision si tu ne le sais pas encore :
Zoé de 2013 à environ juin 2015 : moteur Q210 permettant les recharges sur bornes 43 kW.
Zoé depuis juin 2015 : moteur R240 limitant les recharges à 22 kW (y compris sur les bornes 43 kW) mais avec une autonomie accrue de 10 à 15 %.
Ce ne sont pas les mêmes moteurs. Regarde sur les posts dédiés sur ce fofo. Avec les photos qui vont bien.

Merci pour ces précisions ! En effet j'ai compris il y a pas longtemps que la première savait charger en 43 kW. ;-)
La question que je me pose aujourd'hui c'est : est-ce qu'il y a une différence énorme de consommation entre les 16 et 17".
Ça va un peu conditionner mon achat. .. les 17 sont super belles ! Mais si je risque de perdre beaucoup en autonomie je prendrai les 16.

Environ 10 %  soit 15 km de moins pour 150.
Si tu dois souvent flirter avec la limite d'autonomie, alors oui les 16" s'imposent mais si tes parcours ne dépassent que rarement les 120 km, alors fait plaisir à tes yeux

Teirhy a écrit:Environ 10 %  soit 15 km de moins pour 150.
Si tu dois souvent flirter avec la limite d'autonomie, alors oui les 16" s'imposent mais si tes parcours ne dépassent que rarement les 120 km, alors fait plaisir à tes yeux

Merci pour ces éléments précis !
Je vais faire 100 km/jour ! C'est jouable je pense ;-)