Un projet MINI VE ?

Entendu sur TURBO aujourd'hui par le directeur de BMW FRANCE, le projet MINI E expérimenté aux USA pourrait voir le jour !! A quel prix !
Guillaume ..................................... !

En effet la Mini est à ce jour encore un mystère, ce que l'on sait c'est qu'elle existe déjà en version R56, c'est à dire la génération précédente, mais pas commercialisée :

http://www.turbo.fr/mini/mini-mini/essai-auto/337704-essai-mini-mini/

D'ici 2018 nous devrions voir apparaitre chez Mini le Country Man PHEV également.

C'est le même principe que la Fiat 500 électrique.... Pour vendre en Californie, il faut un modèle électrique dans la gamme.
Donc on crée un prototype hors de prix que personne n'achète et le tour est joué. On peut écouler les véhicules thermiques comme avant.

Pas sûr que l'esprit originel de la loi soit respecté.  

Honnêtement non, ce n'est même pas question de ça.

BMW fait quand même de l'électrique depuis 1972 en guise de test. La Mini E en a fait partie, et elles furent fournies à EDF à l'essai.

Tous les modèles y sont quasiment passés, de quoi faire rougir certains VE d'aujourd'hui :

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20121218.LQA3847/bmw-celebre-40-ans-de-recherches-sur-la-voiture-electrique.html

Beaucoup de constructeurs ont présenté des concepts électriques depuis longtemps, y compris à pile à combustible. Mais pendant que certains se contentaient de faire des prototypes pour la galerie, d'autres produisaient des modèles réellement disponibles à l'achat:

AX , Saxo, Peugeot 106, Kangoo elect 'road de 2003...

Et certains disposaient déjà de charge rapide (de mémoire de l'ordre d'une demi-heure sur  la 106, j'avais eu l'occasion de l'utiliser dans ce mode, il y a de cela un bon bout de temps).

BMW L'ESPACE H a écrit:Honnêtement non, ce n'est même pas question de ça.

BMW fait quand même de l'électrique depuis 1972 en guise de test. La Mini E en a fait partie, et elles furent fournies à EDF à l'essai.

Tous les modèles y sont quasiment passés, de quoi faire rougir certains VE d'aujourd'hui :

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20121218.LQA3847/bmw-celebre-40-ans-de-recherches-sur-la-voiture-electrique.html

Je pense que ça confirme ce que j'ai écris...ce sont des prototypes pour faire de la recherche, mais pas forcément pour le client final.
Car si le modèle est abouti, aucun programme d'industrialisation n'a été fait... ce qui est un comble pour un industriel fabriquant des voitures

BMW sait pertinemment qu'il est compliqué d'industrialisé un véhicule, si ce n'est pas prévu au départ. C'est arrivé avec la Z1... une prototype, qui n'était pas sensé être vendu au départ. Il avait quand même tenté le coup devant l'engouement du public.
BMW a dû arrêter la commercialisation, non pas parce qu'il n'y avait pas d'acheteur, mais parce qu'il n'a jamais réussi l'industrialisation du modèle. De mémoire à la fin de la commercialisation, il y avait quasi 3 ans d'attente pour la livraison.

À part la puissance maximum, je n'ai rien vu sur les spécifications.
Même pas de capacité de batterie ni de type de charge.
Et depuis que ces 500 mini sont censées tourner il n'y a pas de retour !
Alors ça a servi à la conception de la I3 ou c'est pour le futur ?

Passant_Mbr a écrit:Beaucoup de constructeurs ont présenté des concepts électriques depuis longtemps, y compris à pile à combustible. Mais pendant que certains se contentaient de faire des prototypes pour la galerie, d'autres produisaient des modèles réellement disponibles à l'achat:

AX , Saxo, Peugeot 106, Kangoo elect 'road de 2003...

Et certains disposaient déjà de charge rapide (de mémoire de l'ordre d'une demi-heure sur  la 106, j'avais eu l'occasion de l'utiliser dans ce mode, il y a de cela un bon bout de temps).

Tu ne me parles ici que de flop complet. Chez BMW le but étant de ne pas dégrader l'image de marque avec des versions "béta".

Cela témoignait tout de même de la volonté de ces constructeurs d'aller plus loin que le simple prototype avec
690 AX, 3540 Saxo et 2270 exemplaires de la 106 produits.