Production d'énergie à partir de la chaleur des échappements

Bien sûr il s'agit de voitures thermique et hybride mais je trouve ça intéressant.

Au salon de Francfort FAURECIA présente un système qui permet :
- 1) de préchauffer l'habitacle plus rapidement au démarrage
- 2) de produire de l'électricité

Il s'agit d'un système monté sur la ligne d'échappement et qui récupère la chaleur pour la renvoyer directement dans l'habitacle pour le préchauffer et produit de l'électricité qui est ensuite utilisée par la batterie pour les hybrides.

Il y a quelques années j'avais pensé qu'il serait possible de récupérer l'énergie calorifique des radiateurs à l'aide d'un moteur Stirling, cela a été tenté sur certains véhicules mais le rendement est assez médiocre et le moteur Stirling coûte curieusement assez cher (de l'ordre de 10 000 € pour un moteur 1 kW sur une chaudière à cogénération) bien qu'il s'agisse d'un moteur ultra simple et ultra fiable mais qui a l'inconvénient d'avoir une plage de régime maximal de puissance très restreinte.

Le système Faurecia utilise la chaleur de l'échappement pour générer de l'électricité grâce à une turbine à vapeur et permettrait d'économiser entre 7% et 10% de carburant sur une Hybride.

http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/deer_2011/thursday/presentations/deer11_barrieu.pdf

Il serait intéressant de voir si les promesses sont tenues et le coût d'un tel système.



Bientôt les thermiques permettront peut-être de recharger les VE ce sera la fin de la guerre

Charlie pour C Radieuse a écrit:Il y a quelques années j'avais pensé qu'il serait possible de récupérer l'énergie calorifique des radiateurs à l'aide d'un moteur Stirling, cela a été tenté sur certains véhicules mais le rendement est assez médiocre et le moteur Stirling coûte curieusement assez cher

Le moteur Stirling n'est simple qu'en apparence.
Pour fonctionner avec un bon rendement, il exige une qualité de réalisation très élevée.

Charlie pour C Radieuse a écrit:Le système Faurecia utilise la chaleur de l'échappement pour générer de l'électricité grâce à une turbine à vapeur et permettrait d'économiser entre 7% et 10% de carburant sur une Hybride.

Le système présenté dans le pdf ne produit pas d'électricité, il se contente de récupérer la chaleur de l'échappement pour chauffer l'habitacle ce qui permet (sur un véhicule hybride et par température extérieure très froide) de diminuer le temps de fonctionnement du moteur thermique.

Bug Danny a écrit:http://www.automobile-propre.com/breves/bosch-pompe-chaleur-intelligente-voitures-electriques/

Ca ne marchera pas sur le R240...
Le refroidissement par air du moteur ne réchauffe pas le liquide de refroidissement ...

Cela dit, le texte "Spécialement développée pour les véhicules électriques, elle permettrait de gagner jusqu’à 25 % d’autonomie." est limite malhonnête.
25% uniquement quand on roule avec la clim ou le chauffage à fond... et encore, ça dépend des voitures et de la vitesse moyenne...

Ke2 a écrit:Cela dit, le texte "Spécialement développée pour les véhicules électriques, elle permettrait de gagner jusqu’à 25 % d’autonomie." est limite malhonnête.

C'est peut-être testé par Volswagen ?

sauf qu'on a besoin de la chaleur des gaz d'échappement pour que les réactions chimique se fassent dans le catalyseur et le FAP par exemple ....

Même si c'est 25 % de la consommation liée au chauffage, ça ne doit pas représenter grand'chose, donc la question est toujours le même quel est le ratio entre le coût et les économies apportée, c'est ça qui déterminera l'utilisation de ces produits, il ne faut pas se leurrer.

Même du point de vue écologique il faudra voir le bénéfice que nous apportent ces systèmes.

Je suis allé voir à Leroy Merlin pour une VMC double flux on m'annonce 98 % de rendement et un gain de chauffage de 20 % (sans avoir vu ma consommation ), je me pose la question car vu les travaux que ça implique je suis bien sûr que jamais je ne l'amortirai, même du point de vue écologique.

@ Theiry espérons qu'ils ont pris en compte cette donnée.

pour la vmc double flux (j'y ai longtemps réfléchis), la conso permanente des 2 moteurs ruinent complètement ou presque l'économie d'énergie, surtout si le bâtiment est très bien isolé. sauf si tu as une petite production solaire ou éolienne qui compense, (environ 20-40w)
le plus économe c'est la vmc hygroréglable.
mais l'avantage du double flux c'est qu'on peut le coupler avec un système de filtration d'air.

J'ai déjà une simple flux qui consomme 18 W, celle que j'ai regardé consommerait 2X18 W et j'ai déjà un puits Canadien pour rafraichir l'été et maintenir une température à peu près constante dans ma cave.

Les questions sont donc :
1) est-ce que la vmc va bien me faire économiser 158 W (possible)
2) pourrai-je un jour amortir 2000 € sachant que je paie environ 300€ de chauffage par an
3) pourrai-je économiser sur le chauffage de faction significative pour que cela représente un intérêt écologique
4) les données fournies par le fabricant sont-elles viables

C'est exactement le même problème que our les appareils d'économie de chauffage cités plus haut pour les véhicules.

malheureusement je pense que personne ne peut te répondre de manière fiable car il y a un autre paramètre qui entre en compte, .... la météo

Ca ne m'empêche pas de dormir  

Je voulais simplement dire que beaucoup de systèmes peuvent paraitre intéressants, mais que, malheureusement, ce n'est souvent que de la poudre aux yeux, je ne parle pas de tricheries comme Volkswagen (c'est sur un autre fil) mais d'arrangement avec les caractéristiques et qu'à l'usage ça n'apporte pas forcément le bénéfice escompté.

Bonsoir,

Charlie pour C Radieuse a écrit:
2) pourrai-je un jour amortir 2000 € sachant que je paie environ 300€ de chauffage par an

20% de 300€ font 60€
2000 / 60 = 33 1/3 ans. C'est sans tenir compte de l'actualisation du prix de l'énergie mais c'est également sans tenir compte de la consommation électrique pour les 2 moteurs. Il y a aussi l'entretien des filtres ...

Je en suis pas sûr qu'un remplacement d'une simple flux par une double flux est rentable économiquement. Mais il faut aussi penser au confort et à la faculté de brancher un puits canadien / provençal sur l'entrée de la DF pour encore améliorer le rendement.

Stef44