Pourquoi citroën ne commercialise pas sa C1 électrique ?

Ce serait pas mal une petite citadine française électrique comme la C1.

Qualcomm l'utilise pour ses tests de recharge sans fil.
J'ai lu un article dans le dernier 01Net et ce projet de recharge sans fil date déjà de 2012.
http://www.cnetfrance.fr/cartech/test-grandeur-nature-pour-la-recharge-sans-fil-qualcomm-39774518.htm

Renault avec Zoé est aussi de la partie.
http://news.autoplus.fr/news/1457559/recharge-sans-fil-%C3%A9lectrique-Renault-qualcomm

Sûrement que PSA ne veut pas investir dans l'électrique, ou n'en a pas les moyens tout simplement...

PSA a du donner la priorité au développement de l'hybride

Ce constructeur anglais avait prévu la sortie de la C1 électrifié en 2009 (500 exemplaire) et comptait sur 2000 ventes pas an à partir de 2010 !

nicozopp a écrit:Sûrement que PSA ne veut pas investir dans l'électrique, ou n'en a pas les moyens tout simplement...

PSA a du donner la priorité au développement de l'hybride

PSa produit de très bon moteurs diesels (aux yeux de ses dirigeants). Le diesel va se développer dans de nombreux pays émergents. L'hybride est une manière de continuer en vivant sur l'acquis technologique de la motorisation diesel, tout en ayant une solution pour les pays en voie d'industrialisation et qui ont un réseau électrique déficient. Solution qui peut aussi être vendue dans les pays les plus développés en misant sur les familles moyennes, celles qui ont assez d'argent pour s'acheter une voiture de taille moyenne, mais pas assez pour avoir 2 voitures. Donc, la seule voiture du foyer doit pouvoir emmener toute la famille en vacance, tout en assurant les trajets quotidiens.

Je connais beaucoup de couples qui sont dans ce cas, l'Alsace étant très industrialisée, de nombreux habitants des grands centres urbains utilisent les bus de ramassage de leur entreprise pour les trajets aller-retour du boulot. Le matin, quand je rentre du boulot je croise les bus de ramassage de Peugeot, Rhodia (enfin, j'ignore si c'est le nom actuel), de Rhénalu, de ... Sans compter ceux qui prennent le TER, ou le tram-train pour aller bosser à Mulhouse ou Strasbourg. Pas mal de ces gens sont des ouvriers ou des techniciens, leur salaire ne leur permet pas d'entretenir X voitures. Une hybride peut leur convenir, mais, par principe, ils seront très réticents à utiliser un véhicule qui ne leur permet pas de partir en vacance.

Ces derniers temps, Renault vendait très bien ses petites voitures. Là, la situation est différente. Elles servent souvent de "seconde" voiture faisant rarement plus de 100 km par trajet. En fait, c'est la stratégie des 2 constructeurs qui est totalement différente. Renault mise sur Dacia pour les marchés émergents et elle se réserve les pays les plus développés. Peugeot misait sur DS pour le haut de gamme, Peugeot pour le milieu de gamme ... et cherchait une place pour Citroën. Ils ont tellement cherché que les ventes de Citroën s'écroulent et on lit dans certains médias que cette marque pourrait disparaitre.