Quelle taille de pneu pour une autonomie optimale

Bonjour,

la taille de jante / pneu a t elle une incidence sur l'autonomie ?

J'ai lu que les 17" n'étaient pas montés avec des pneux optimisés là n'est pas le débat, ma question c'est, à qualité de pneu identique y a t il une différence de consommation entre une zoé 15/16 ou 17" ?

Merci pour votre éclairage avant de faire le grand saut dans le monde de la voiture électrique ...

Les pneus en fonction de leur taille auront une masse différente, une inertie différente, un coefficient de frottement différent donc forcément une consommation finale différente.

Par expérience je suis en 17 et impossible pour moi de rivaliser avec les records de conso minium des autres montes (et de loin!)

Je pense que le mieux est 15 pouces avec pneus Michelin EV gonflés entre 2,7 et 3 bars.

Y a pas photo entre un 15 pouces et un 17 pouces,  en terme de forces de frottements. 
Tout comme un pneu EV gonflé normalement à 2,60 bars vous emmènera moins loin si vous le dégonflez à 2,20 bars et plus loin si vous le gonflez à 3,00 bars.

4 roues galettes surgonflées et tu explose l'autonomie ... Et la Zoe au premier virage

pascal11 a écrit:Par expérience je suis en 17 et impossible pour moi de rivaliser avec les records de conso minium des autres montes

Ca c'est clair.

Bandenabos.
Evidemment, il y a une différence de conso entre un 15 pouces et un 17.
J'ai un collègue qui a une Zoé montée en 15 pouces la mienne est en 17. Il a un parcours journalier similaire au mien (grosse majorité de rocades à 90kms/h) et pourtant les consos de nos 2 Zoés sont assez proches (ça tourne autour de 145 affichées et proche des 150 et plus en réalité). Difficile de voir une différence entre nos 2 consos. Bien sur, nous n'avons pas tous 2, une fantastique conduite éco comme nos champions de ce forum qui pour la plupart sont en 15 ou 16 pouces.
Par contre, pour avoir essayé la Zoé avec les montes différentes, je trouve que la Zoé avec les 17 est un véritable karting.
Certe, elle est un petit peu moins souple qu'en 15 pouces, mais elle est plus plaisante dans les virages et les ronds points, y a vraiment pas photo.

Alors bien sur si tu veux aller 5 ou 10 kilomètres plus loin sur un plein ou plus, selon ta conduite, prends des 15 pouces, tu seras toujours gagnant.
Mais si pour toi le look est quelque chose d'important et que tu veux une bonne tenue de route (bien que la Zoé en 15, tienne aussi très bien la route), alors prends une monte en 17.

Les gouts et les couleurs ...

Pour info, mes 17 sont gonflés 2.9 bars

GreenUp a écrit:


Pour info, mes 17 sont gonflés 2.9 bars

Je comprends alors pourquoi il n’y a pas beaucoup de différence entre ton collègue à 15 pouces , s’il a respecté la pression préconisée .  
A 2,5 bars , ton autonomie serait moindre.

quand on voit que sur la BMW i3 les pneus sont des 19 ou 20 pouces, ça laisse songeur... Mais surtout ce qui est frappant, c'est que ce sont de vraies galettes : 155 à l'avant, et 175 à l'arrière !

Par curiosité vous connaissez le prix des pneus de la i3 ?

Oui ça fait parti des X défauts que j'ai trouvé à la I3 avant de l'éliminer de mon choix de VE :

Les avants 130 à 150
Les arrière 140 à 160
mais un seul modèle dispo : modèle éco indice Q

Beaucoup de vendeurs ne les ont pas en stock et certains ne peuvent pas du tout avoir les avants.

Au niveau tenu je les ai trouvé mous : c'est LE point faible de la tenu de route de la I3!

Bigfoot a écrit:4 roues galettes surgonflées et tu explose l'autonomie ... Et la Zoe au premier virage

Je dois être un pilote expert alors...
30 000 km à 3 bars, et des sorties de 190 km voire plus en famille avec un peu de montagne...

nicozopp a écrit:quand on voit que sur la BMW i3 les pneus sont des 19 ou 20 pouces, ça laisse songeur... Mais surtout ce qui est frappant, c'est que ce sont de vraies galettes : 155 à l'avant, et 175 à l'arrière !

Oui, ce sont des roues de vélo...
Mais pour les pneus de largeur classique le 15 pouces a une plus faible consommation, la Prius donne aussi une meilleure consommation pour la dimension de 15.
Un peu de lecture sur les expérimentations de Michelin en 10 pouces :
http://wot.motortrend.com/rolling-donuts-small-city-cars-sport-ten-inch-wheels-84813.html#__federated=1
Et sur une comparaison 10 pouces vs 21 pouces (fins):
http://www.motortrend.com/features/consumer/1006_2010_michelin_challenge_bibendum/concept_tires.html#__federated=1

Et puis voire aussi le prix d'un pneu : différence de 60 euros par pneu entre le 15 et le 17 !

Paco a écrit:

Bigfoot a écrit:4 roues galettes surgonflées et tu explose l'autonomie ... Et la Zoe au premier virage

Je dois être un pilote expert alors...
30 000 km à 3 bars, et des sorties de 190 km voire plus en famille avec un peu de montagne...

Je me sentais seul..... On est donc deux dans le club des "plus de 3 bars".

Foly-vi a écrit:
Je me sentais seul..... On est donc deux dans le club des "plus de 3 bars".

Aucunement, j'avais aussi mis 3,1 bars, 15 jours avant mon périple Breton.

Et de 3 !

idem, avant Monaco, sur mes 17', pneus gonflés à 3 bars

A 3 bars et plus, vous n'avez pas peur d'une usure prématurée au centre des pneus ?

Non, la pression recommandée étant justement 2.6 / 3.1 (en tout cas sur mes 17' continental)

Fabien a écrit:Non, la pression recommandée étant justement 2.6 / 3.1 (en tout cas sur mes 17' continental)

Ok merci. Je passerai donc de 2.9 à 3 alors.

Je n'ai jamais vu un pneu plus usé au centre que sur les bords même en surgonflant mais à trop gonfler le confort en pâti vraiment

Oui, on sent plus les irrégularités de la route.

Tout à fait, je roule en général à 2,7 bars, pression qui est un compromis entre confort et autonomie; à 3 bars ou 3,1 bars c'est ferme, mais c'est la pression que j'utilise quand je veux aller très loin ou pour les périodes de vacances où je fais beaucoup d'allers-retours. Pas d'usure au centre du pneu, on est encore dans la limite haute de la fiche technique du pneu.

Idem pour , 3, 1 à l'avant et 2, 9 à l'arrière. En revanche le sous gonflage fait mal aux pneus. J'ai vu une zoe avec 12000 km. Les pneus av étaient quasiment lisses sur les bords (intérieur et extérieur) et corrects au centre. Le sous gonflage avait dû frapper.

Il devait aussi avoir une conso de folie .