Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

L'Opel Ampera-e redéfinit l'électromobilité avec son autonomie électrique de plus de 500 kilomètres - ce qui représente au moins 100 kilomètres d'autonomie supplémentaire par rapport à sa plus proche rivale du segment. L'autonomie en cycle mixte WLTP (Worlwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) est estimée à plus de 380 kilomètres. Naturellement, l'autonomie en utilisation quotidienne peut varier et dépend du style de conduite adopté et de facteurs externes tels que la température extérieure ou la topographie du parcours.
Dès qu'il devient nécessaire de recharger le véhicule, l'Ampera-e peut regagner environ 150 kilomètres d'autonomie en seulement 30 minutes en se branchant à une borne publique de recharge rapide de courant continu 50 kW (valeur moyenne NEDC, mesurée sur la base d'essais préliminaires).

kevinvidia a écrit:Le chargeur rapide est de série... je me trompe?

scarred a écrit:Et oui car il n'est pas de série, c'est bien une option.

jch a écrit:33.500€ c'est un super prix ! avec les 6000€ + les options, çà fera du 30.000€.
Il me manque encore une longueur pour y arriver mais pas impossible à financer d'ici l'été
Je craignais 40.000€ en prix de base.

Une autre question concerne la stratégie de recharge des batteries de Bolt EV. Toutes les batteries EV perdent graduellement leur capacité de stockage d'énergie au cours des années en raison du temps, de la température, de l'état moyen de charge, du nombre et de la profondeur des cycles de recharge et d'autres facteurs. EVs conduit dans les états de climat chaud comme l'Arizona ont tendance à perdre leurs capacités de stockage plus rapidement.
Le Bolt EV donnera-t-il toujours à la batterie une charge complète de 100%? Des observateurs bien informés ont noté que les batteries lithium-ion se dégradent ou perdent leur capacité de stockage à long terme plus rapidement s'ils sont assis à un état de charge très élevé pendant de longues périodes, en particulier à des températures élevées.
Bien que le Bolt EV charge complètement la batterie par défaut, Chevrolet a des réponses à cette préoccupation. Tout d'abord, pendant que la voiture est branchée, elle utilisera son système de gestion thermique liquide actif pour maintenir la batterie à une température raisonnable, même dans des climats très chauds. En fait, il refroidira même et protéger la batterie si nécessaire lorsque la voiture n'est pas branché si elle est au-dessus d'un certain état très élevé de charge.
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En outre, le Bolt EV dispose d'une option «Hill Reserve» qui peut être activée pour limiter la charge de la batterie au niveau de 90 pour cent. Comme son nom l'indique, cela réserve une certaine place dans la batterie lors du chargement dans les montagnes ou sur les collines afin que le freinage par récupération peut capturer et stocker l'énergie sur le disque de retour vers le bas. En outre, Hill Reserve peut également être utilisé pour la tarification quotidienne régulière pour les conducteurs qui veulent éviter d'avoir la batterie à une charge complète pour de longues périodes de temps.
HybridCars.com

Bigfoot a écrit:Savez vous si on peut tirer une remorque ?
Si un jour j'ai le temps et l'argent, je referais bien un peu de karting

jch a écrit:Pas d'info sur le sujet.
J'aimerai avoir cette possibilité pour traîner la remorque à la déchetterie.

jch a écrit:un roman photo sur l'assemblage de la bolt, intéressant.
A lire sur http://www.01net.com