Je viens d'arriver sur le forum ... j'ai droit à une question bête

[Zébulon]

Je me lance ... Pourquoi ne pas ajouter un pack de batteries dans son coffre ?... Ce serait en quelque sorte un prolongateur d'autonomie 100 % électrique, histoire de rajouter 20, 30 ou 40 km ?

[Léonard]

Le poids ...

En fait, admettons qu'on rajoute 200kg de batteries dans le coffre. Primo, il n'y a plus de coffre. Deuxio, le poids augmentant, l'autonomie diminuera.

[TomC]

Bienvenue sur le forum, tu n'es pas le premier à te poser cette question...
Voir ici :
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il y a aussi l'EP-Tender de jbs qui est sur le forum, voir :
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[Bigfoot]

Je rebondis aussi sur une autre question bête que je me pose peut être
Dans le futur, serait il concevable de prévoir des adaptations de dépanneuses spéciales VE qui pourraient fournir une sorte de charge rapide ( en gros 30 min )

soit avec un un gros pack de batterie intégré ( je ne sais pas a quelle vitesse on pourrait transférer 20kwh d'une batterie vers une autre )

Soit avec un gros groupe électrogène mais je ne pense pas que l'on puisse fournir du 30 ou 40 kwh

Désolé je n'ai pas trop encore la notion des unités ni des capacités

[TomC]

Pourquoi pas ? Un groupe électrogène de 45 kVA, cela pèse 2 tonnes environ...
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[Bigfoot]

    
Bien une grosse dépanneuse alors !

Et pourquoi ne pas faire des bornes le long des voies ferrées ? En piquant le courant à RFF   

[Léonard]

On peut aussi envisager une "dépanneuse" avec un super-condensateur sur la remorque. ... C'est peut-être une idée à développer. Je me demande si çà vaut la peine de déposer un brevet là-dessus.

[Zébulon]

Je reviens sur ma "question bête" d'hier. J'ai commandé une zoe en version utilitaire, j'ai donc un grand coffre. Ma question concernait plutôt un ajout d'une cinquantaine de kg de rab de batterie au grand maximum ( surtout pas 200 kg ! ). En fait pour faire un parallèle, c'est un peu comme rouler avec une thermique, avec un jerrican de dix litres dans le coffre.

Cela me rappelle une histoire de Gaston Lagaffe qui venait d'inventer une valise à roulettes électrique. Une fois le moteur et les batteries en place dans sa grosse valise, il ne lui restait qu'un tout petit logement pour ranger .... sa brosse à dent.

[alainrvt]

Attention le coût d'une telle opération, il faut un véhicule tracteur avec le bon chauffeur car il y aura une remorque, un vehicule seul est impensable en vertu d'un manque de rentabilité immédiate ! Puis un groupe de ce type ne doit pas être donné !

[planplan]

Tu penses être "limite" avec l'autonomie?

Est-ce une bonne idée de mettre des batteries dans l'habitacle...

[Zébulon]

C'est simplement que par nature, j'aime bien avoir des plans de rechange ( ... ou de recharge en l'occurrence ). Le plus simple est d'attendre la livraison de ma Zoe et de la confronter à mes besoins de déplacement les plus longs ( usage professionnel non régulier pouvant aller jusqu'à 130-140 km par jour, ce qui sur le papier a l'air de coller sauf peut-être en hiver ).

[Bug Danny]

C'est simplement que par nature, j'aime bien avoir des plans de rechange ( ... ou de recharge en l'occurrence ).

As-tu trouvé un plan de rechange ( voir ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) ou un plan des bornes de recharge de la région ?

[Zébulon]

Pas de plan de rechange pour l'instant, mais ma borne 7kW est en place depuis une semaine. A chaque retour. Je peux enchaîner les RdV.

Mais je continue de penser qu'un petit pack de batteries dans mon coffre ( dépourvu de la banquette arrière ), me permettrait d'atteindre les 200 km d'autonomie. Jean Batiste Segard en développant son EpTender a aussi mis au point une solution pour se connecter à la batterie existante. Un pack de batteries supplémentaires d'environ 70 kg connecté à la voiture avec la technique de raccordement développé par jbs ne serait pas une mauvaise idée.

[Bug Danny]

Le câble de raccordement n'a pas était très compliqué à installer,d'après ce que j'avais compris. Pose lui la question en MP.

[Zébulon]

J'ai échangé deux ou trois messages avec lui, mais je n'ai pas posé cette question ne voulant pas lui demander de révéler un secret industriel ... sachant que lorsque l'EpTender sera lancé, les Zoé candidates devront avoir été modifiées selon une procédure nécessairement validée par Renault.

[Bug Danny]

En (très) gros, c'est un simple branchement sur la "boite de dérivation 400V" vers le bloc Caméléon-moteur.

[sas13]

Autre question dans le même genre: je vais faire un trajet de nuit et j'a peur de tomber en rade, et pas de station de recharge libre la nuit. J'ai un groupe électrogène à la maison, je le met dans le coffre et si je tombe en panne je recharge avec. Tout dépend de sa puissance, mais un 3kw sort déjà 16A. de quoi recharger un peu histoire de ne pas rester dehors en pleine nuit. C'est possible d'après vous?

[Cameleon]

C'est quoi ton trajet ?

[sas13]

non j'ai pas de projet immédiat mais seulement un scénario possible, car je vais parfois dans le massif central en partant le soir, je roule donc hors ouverture des stations de recharge, et je me demandais si on pouvait recharger avec un groupe électrogène (à réserver à des situations exceptionnelles, en cas de panne sèche et pour faire quelques kilomètres car le rendement est loin d'être tip top)

[Ke2]

non j'ai pas de projet immédiat mais seulement un scénario possible, car je vais parfois dans le massif central en partant le soir, je roule donc hors ouverture des stations de recharge, et je me demandais si on pouvait recharger avec un groupe électrogène (à réserver à des situations exceptionnelles, en cas de panne sèche et pour faire quelques kilomètres car le rendement est loin d'être tip top)

Avec la Zoe, je ne sais pas, mais l'essai a été fait avec les Kangoos électriques de première génération.
Ça fonctionne à condition d'utiliser un groupe qui génère un courant de bonne qualité (idéalement, un groupe avec inverter) d'une puissance continue suffisante.

Le seul souci étant qu'un groupe de ce type est généralement lourd (donc peu pratique à mettre dans le coffre de la Zoe).

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