Dis M. Renault, tu nous le feras aussi ???

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Message par Stromaddict le Dim 20 Juil 2014 - 11:48

S'il te plaît, pour rouler...

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Message par scarred le Dim 20 Juil 2014 - 11:55

@Stromaddict a écrit:S'il te plaît, pour rouler...

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Message par Stromaddict le Dim 20 Juil 2014 - 12:07

On a pour la première fois, les vrais chiffres de l'évolution des batteries sur un même modèle.
390 km en 2008
640 km en 2014

On n'est pas au fameux ''x2 tous les 5 ans'' mais déjà +2/3 au bout de 6 ans c'est bien. Ramené à la Zoé, ça ferait 350 km au lieu de 210 à l'horizon 2018/2020, soit + de 200 km en usage réel.

Puisque évidemment ce sont des consommations normalisées, sûrement difficiles à atteindre...

Quant au prix de la batterie de la LEAF évoqué dans l'article, on en parle ici:

Source: Automobile Propre
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Message par Passant_Mbr le Dim 20 Juil 2014 - 23:44

Mais si ce n'est pas une évolution à prix égal, ça limite le pouvoir de conviction d'une autonomie améliorée auprès du grand public.
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Message par Ke2 le Lun 21 Juil 2014 - 11:16

@Stromaddict a écrit:On a pour la première fois, les vrais chiffres de l'évolution des batteries sur un même modèle.
390 km en 2008
640 km en 2014
C'est une évolution à encombrement identique, mais pas à tarif identique...

Imaginons : Une Zoe avec une autonomie de 350km et une location de batterie à 200€ par mois pour 25000km par an...
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