A qui le tour? Moi ! Panne moteur .....

poupou33 a écrit:Pour le SOH de la batterie Fred il serait intéressant d'avoir un SOH qui provienne d'une valise diagnostique, car je ne sais pas si celui que je trouve sur ICM (informations communes monde) est exacte.

Et est-ce que la valeur est mise à jour régulièrement, ou seulement après certaines opérations, ou après un cycle complet charge décharge (dans un certain temps/puissance,...) , par exemple ?

Hello Tout le monde,

ça fait un baille que je ne suis pas venu sur le forum.

Faut dire que tout se passait bien avec Zoé      jusqu'à la semaine dernière   .

Moi aussi, j'ai eu le droit au message "Panne moteur électrique", suivi de "Régulateur" et de "Charge batterie impossible" en appuyant plusieurs fois sur le start/stop.

Du coup, appel à l'assistance et il vienne me la chercher le lendemain.
Faut dire que coup de bol, elle est tombée en panne juste au moment où je voulais la rentrer dans le garage, j'ai passé la marche arrière et bam en rade   . Donc, il n'était pas obligé de la prendre le soir même.

Du coup, le lendemain, le dépanneur passe la prendre et là, la voiture a démarré. Mais bon, j'ai préféré qu'il la prenne et l'emmène pour faire un diagnostic.

Bien m'en a pris car hier Renault m'a appelé, ils vont carrément changer le moteur et le boitier TCU (je ne suis pas sûr du terme) qui gère les charges.

Je l'avais acheté en Mai 2013 et elle avait aux alentours de 29600km.

Et voilà un Zoétiste de plus à rentrer dans le tableau des pannes.

J'espère que lorsque je vais la récupérer, cela va être fini et que je pourrai re-profiter de Zoé à loisir mais quand je vois les messages au sujet des problèmes, ça effraie un peu.

Allez je reste positif, je la récupère et c'est reparti pour de la bonne humeur et de la joie à son volant.

Cordialement

C'est bien de rester positif ! Il n'y a pas de raison qu'après le changement de moteur ça se passe mal. Un peu de patience, et tu vas récupérer ta Zoé !

Mon tour viendra.... elle finissent tôt ou tard par lâcher les toutes premières zoe.

Ceux qui ont eût le moteur échangé n'ont plus jamais rencontré de problèmes.

Bonjour,
Ma Zoe fabriquée en mi mars 2013 poursuit sa route (17 000 km) sans autre incident que le boîtier TCU devenu sourd et muet et remplacé en avril 2014. Mais, on peut quand même se demander si cette panne majeure ne va me tomber dessus un jour ou l'autre.
Avez-vous de plus amples informations sur ce vice de fabrication à présent évident au vu du nombre de moteurs Q210 concernés ?
Il ne se passe pas une occasion de rendre une visite (amicale) au point de service ZE de mon secteur où une Zoe ne soit pas en cours de traitement (échange moteur) suite à cet incident.
Quelles sont les séries moteur à problème : numéro et date de fabrication (à ne pas confondre avec la date d'achat du véhicule) ?
Quelle est l'origine précise de l'avarie ? Une action préventive ne peut-elle être envisagée avant que l'on ne soit confronté à cette panne immobilisante ?
Enfin, les moteurs remplaçant les moteurs défectueux sont-ils des moteurs neufs ou des moteurs reconditionnés en échange standard ?
Il y a sur ces questions un silence radio complet qui ne rassure pas !
JP59

Mars 2013, 37000 km et toujours pas de souci ... pourvu que çà dure.

Juin 2013, 27000 km, pas de soucis...

J'aurais tendance à dire que ce n'est pas une panne sympa mais qu'aujourd'hui, elle est plutôt bien diagnostiquée et que l'immobilisation de la voiture reste raisonnable.

Donc, sauf à tomber sur une équipe de bras cassés, il n'y a pas à s'inquiéter.

Depuis que mon moteur a été changé, j'ai parcouru environ 75 000km sans aucun souci de moteur ou de chargeur, preuve que la solution a été efficace.

la mienne est du 02/05/2013 avec 42.000km, pas de soucis

Raphael_Breizh a écrit:Hello Tout le monde,

ça fait un baille que je ne suis pas venu sur le forum.

Faut dire que tout se passait bien avec Zoé      jusqu'à la semaine dernière   .

Moi aussi, j'ai eu le droit au message "Panne moteur électrique", suivi de "Régulateur" et de "Charge batterie impossible" en appuyant plusieurs fois sur le start/stop.

Du coup, appel à l'assistance et il vienne me la chercher le lendemain.
Faut dire que coup de bol, elle est tombée en panne juste au moment où je voulais la rentrer dans le garage, j'ai passé la marche arrière et bam en rade   . Donc, il n'était pas obligé de la prendre le soir même.

Du coup, le lendemain, le dépanneur passe la prendre et là, la voiture a démarré. Mais bon, j'ai préféré qu'il la prenne et l'emmène pour faire un diagnostic.

Bien m'en a pris car hier Renault m'a appelé, ils vont carrément changer le moteur et le boitier TCU (je ne suis pas sûr du terme) qui gère les charges.

Je l'avais acheté en Mai 2013 et elle avait aux alentours de 29600km.

Hello
L mienne vient de tomber en panne.
Mêmes symptômes.
Une remorque la prend pour le garage Renault de Pontcharra.
Voiture de loc sur trois jour.
On verra donc lundi ce qu'il en est.
Cdlt

Une des "premières" toi aussi ?

Mars 2013

Hello, suite
Bon, pour le moment, j'ai pas récupéré Zoé. Jeudi, Renault m'a appelé pour me dire qu'ils avaient reçu le moteur mais pas une autre pièce. Donc je la récupérerai la semaine pro si tout se passe bien. D'un autre côté, à lire les différents commentaires, s'il y a du retard ce sera pas étonnant.

En attendant, j'ai une Zoé en prêt. Une life sans options et avec les pneus 15". Bon sans les options, ça se fait, en revanche, ce qui est bizarre, c'est que j'ai moins d'autonomie que la mienne en faisant les mêmes parcours et en plus, j'ai les jantes 17", là je comprends pas trop.

Enfin bon, j'espère que lorsque je l'aurai de nouveau, l'autonomie sera toujours au rdv. Puis à vous lire, c'est aussi la fin des inquiétudes une fois le moteur changé.

Donc, patience et c'est reparti pour des tours de plaisirs.

Bon dimanche à tous

CROLLES a écrit:Mars 2013

Logique...

bon, il me semble que toutes celles de mars 2013 y passent ...
la mienne à 20500 km , jusqu'à présent ras.

le pb c'est qu'elle dort et se recharge au sous sol , avec une rampe qui tourne...
ça risque d'être chaud pour la mettre sur le plateau .

2 questions à ceux qui ont eu cette panne : il y a des signes précurseurs ?, la panne est totale ou il a moyen de faire quelque mètres ?

Raphael_Breizh a écrit:En attendant, j'ai une Zoé en prêt. Une life sans options et avec les pneus 15". Bon sans les options, ça se fait, en revanche, ce qui est bizarre, c'est que j'ai moins d'autonomie que la mienne en faisant les mêmes parcours et en plus, j'ai les jantes 17", là je comprends pas trop.

Tu as possibilité de vérifier le gonflage ? Ça peut venir d'un important sous gonflable

ce sujet me fait fliper.
La mienne est de mars 2013 avec 37000km. Tout les ingrédient sont réunies.
Elle fait un peut de bruit en accélérant, est-ce que tout ceux qui ont eut la panne avait le moteur devenu bruyant avant ?

Bonjour,
la mienne est de fin avril 2015 a 450 km au compteur :
messages : " panne moteur électrique" puis " charge batteries impossible".
Voiture embarquée par Renault assistance samedi matin et je suis maintenant en attente d'informations de la part de Renault.

Marsu 94

Eh bien
et moi qui croyait qu'un moteur électrique était tres fiable.
Immense déception !!!

C'est pas le moteur qui n'est pas fiable, c'est ce qui est autours...

Fred.Leudon a écrit:C'est pas le moteur qui n'est pas fiable, c'est ce qui est autour...

Y compris le conducteur

Zébulon a écrit:

Fred.Leudon a écrit:C'est pas le moteur qui n'est pas fiable, c'est ce qui est autour...

Y compris le conducteur

Oui! mais enfin là, le conducteur il n'y peut pas grand chose !

C'est pas faux.

Sur ma vieille BMW (un v8 essence qui assassinait un ours polaire par accélération) j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement. Après de nombreuses recherches, démontages, remontages, l'origine de la fuite a été trouvée: un joint spi coûtant moins de 2€. Pour le changer, rien de plus simple, il faut déculasser et faire tomber les chaînes de distribution.... Il y a aussi des ingénieurs qui ingénient chez les constructeurs premiums.

Marsu94 a écrit:

Zébulon a écrit:

Fred.Leudon a écrit:C'est pas le moteur qui n'est pas fiable, c'est ce qui est autour...

Y compris le conducteur

Oui! mais enfin là, le conducteur il n'y peut pas grand chose !

C'était une boutade ... ( quoique la façon de conduire influe sur la pérennité de certains éléments, mais en l'occurrence je pense que c'est surtout la date de fabrication de la voiture qui aura été le plus néfaste ).

Permettez moi d'ajouter, mon très cher Zebulon, que nonobstant la date de fabrication de la voiture, la date de fabrication du moteur est primordiale.

Imagine qu'ils en retrouvent une palette toute pleine de poussière au fin fond d'un vieux hangar, il pourraient être montés sur des voiture millésimées 2015.

Cette éventualité étant aussi faible que celle de trouver le hangar ou le RNUR a entreposé ses invendus de 4CV de ouvrables, je pense qu'on peut utiliser le raccourci que tu proposes ;-)

Dégouté pour toi Marsu
Je compatis