Nouvelles annonces sur les progrès des batteries

ximtou a écrit:Le temps du gaspillage de nos ressources n'est pas éternel et les constructeurs le savent.
Donc, il faut s'en réjouir.
Nous ne pouvons pas être irresponsable éternellement.

Ben justement, moi 15 ans de durée de vie, je trouve ça bien peu...
On nous promet que les moteurs électriques peuvent durer 1 million de km... ça sert à quoi s'il faut les jeter avec la voiture à moins de 300 000 ?


Autrefois, on pouvait entretenir sans souci une voiture de 20 ans. Depuis que la loi impose de fournir les pièces détachées pendant 10 ans, on n'en trouve plus au bout de 12

Zal’m je vois que ta signature a changé !
Félicitations !

Zal'M a écrit:

scarred a écrit:

Bigfoot a écrit:Un prêt de Megane RS ! Je veux bien tomber en panne de temps en temps !

T'as de l'argent à perdre ?

Et bien moi, j'en ai une dans mon garage... voiture qui aujourd'hui ne m'est pas très utile (environ 1 500 km/an), je pense régulièrement à la vendre... et puis je vais faire un tour avec.... et là non ce n'est tout simplement pas possible de la vendre

Garde là, dans ton cercueil, tu n'en aura plus besoin, tout le jours, je dis ça à mon père qui à 85 ans. Papa, dépense ton frics, nous n'attendons pas sur l'héritage (enfin...j'ai une frangine que ...si...mais bon)

Si ta Mégane RS te fait plaisir, garde là. Si tu savais comme je regrette d'avoir donner ma 405 (sous la pression de ma femme) .
Et ma 304 cabriolet ! putain quel con, pourquoi j'ai vendu cette voiture ?
Je suis un con fini. (ça, vous le saviez tous)
Salut

source: https://pushevs.com/2017/11/11/lg-chem-prepares-produce-ncm-811-battery-cells/

La Chine met en place des standards pour les batteries de traction (en anglais):

https://www.vehicle-trend.com/Policy/20170808-688.html

Vu les volumes qu'ils vont produire, cela pourrait avoir un effet de contamination sur le reste du globe.
Avec évidemment comme possibilité de ne plus être lié au constructeur du véhicule et à leurs prix captifs pour gérer sa batterie, davantage de possibilités de faire jouer la concurrence. Mais l'intention semble être aussi d'améliorer la maintenance et la facilité à recycler.

Pour les cellules NCM 811, les problèmes de stabilté thermique, dispersion de performance si le process industriel délicat n'est pas maitrisé, et peut être réduction de la durée de vie sont tout de même un peu inquiétants, je trouve. Du coup je me dis que nos batteries actuelles ne sont pas si mal.

Pour l'article sur les standards de batteries, on devrait plutôt parler de standards d'éléments de batteries. C'est pas un nouveau système better place

En cherchant better place, je suis tombé (en me faisant mal et en me pinçant le nez) sur cet article de moteur nature (désolé)
http://www.moteurnature.com/actu/2013/better-place-echange-batterie.php

Toujours le même auteur : Laurent J. Masson

Je vous laisse aller lire l'article, avec précaution pour l'avant dernier paragraphe.

j'ai une perceuse sans fil métabo avec 2 accus . Elle à 25 ans. Je men serre presque tout les jours. Parallèlement, j'ai une autre peseuse sans fil, car il en faut deux sous peine de passer beaucoup de temps à échanger les outils sur le mandrin. Jamais je n'ai trouver une perceuse qui tienne plus de quelques années.
Alors ?
Passant-MrbJe suis de ton avis car nos batteries ne sont pas encore sous la "loi" obsolescence programmé.

stef44 bon, l'article est assez juste, et même si la morale le réprouve, il y a des vérités .

Ceci dis, je suis pour les standards.
Imagine si il n'y avais pas de standards pour les piles !
Une voiture électrique doit être un élément dissociable de la batterie.
J’achète la voiture que je veux et j’achète ou je loue une batterie.
Si nous créons une gamme de format (comme on l'a fait avec les piles) le problème est réglé.
Autre exemple, imagine si il fallait abandonner les culot gu10, c'est parti avec un filament et on en est au led télécommandées wifi.
Le progrès c'est ça.
Pour comparer (ce qui n'est pas comparable) si chaque fabriquant de clavier plaçais le touche comme bon lui semble...
Si demain tu à le choix du fabriquant ou loueur pour ta batterie de ta zoé, refuserais-tu ?
Mais pour qu'un industrielle s'y intéresse, il doit avoir un format compatible et pas rien que pour zoé.
Quel propriétaire de zoé est il satisfait de DIAC ?
Il va falloir légiférer !
Sans parler du marcher de l'occasion. Si tu veux monter une 60 kw dans ta zoé et revendre ta 20 kw, il faut un standard .
Perso, j’achèterais une batterie d'occas.

Je te laisse trouver dans cet extrait de l'article ce qui est une vérité et ce que la morale réprouve :
"Ni constructeur automobile, ni fabricant de batterie, ni producteur d'électricité, Better Place n'a jamais été qu'un intermédiaire [edit zoeilvert]  qui ne cherchait qu'à se faire de l'argent sur le dos des automobilistes. Il disparait, tant mieux."

On dirait un extrait de journal collabo d’il y a 70 ans !...

Ou internet de maintenant !

Ze Suisse a écrit:On dirait un extrait de journal collabo d’il y a 70 ans !...

Rien n'a changé
Si on fabrique des batteries de 100000KW pour 5000 personnes et les autres à pieds, ils voudrons des batteries de 200000kw.
Je ne suis pas aimé car je le pense.

@ximtou, je te laisse une nouvelle chance de comprendre ce qui ne m'a pas plu (et à d'autres) dans l'article, en particulier la partie censurée par @zoeilvert.

@zoeilvert, j'aurais aimé être prévenu de la censure l'édition sachant que je ne fais que reprendre l'article pour contester et rejeter la partie en question.

Je ne comprends pas non plus la censure l'édition.
C'est une citation que stef44 ne cautionne en aucune façon, bien au contraire.

On doit pouvoir citer les choses que l’on dénonce ! Sans quoi la censure devient contre-productive...

Comme l'a dit Pixel, j'ai préféré éditer. Bon choix, mauvais choix .... en aucun cas je ne condamne stef44. Celui qui cherche trouvera ce que la morale réprouve.

Ze Suisse a écrit:On doit pouvoir citer les choses que l’on dénonce ! Sans quoi la censure devient contre-productive...

Merci, je cherchais comment formuler ça, mais je ne suis pas diplomate.

Oula je viens de lire l'article en question. C'est moi ou un juge en France pourrai condamner de tels propos ?

@zoeilvert l'a fait

Tout le monde l'a fait sur le forum, à commencer par stef44.

C’est tout de même grave que de nos jours, en France, un « journaliste » ose écrire ce genre d’insanités ! Ça mériterait une dénonciation au CSA !...

Nous sommes loin de la Zoé!
Nous ne progressons pas.

Clairement, côté progression, il y en a qui n'avance pas sur ce que la morale réprouve ou pas dans l'article.

La morale est un sujet qui peut être traité sur des forums dédié à la morale.
Il y a des millions d'articles débiles (ou pas, je m'en fout) mais ici, je pensais parler de voitures électriques ainsi que ce qui entoure ce sujet.

Alors, revenons à nos moutons . Je m'inclus bien évidement dans ma remarque.
S’il vous plaît. Nous sommes lus par des personnes qui s’intéressent aux VE, alors, donnons une image convenable des conducteurs de VE.

oh oui ++++++.

au fait ?! quoi de vraiment nouveau pour les batteries pour VE. quid des technologies au graphène ..? ou autres ?