Nouvelles annonces sur les progrès des batteries

Ils ne disent pas combien de Wh fournit une patate et si on peut encore en faire des frites comestibles après épuisement (ni d'ailleurs si elles se rechargent)...

Sinon les batteries au magnésium prétendent se rapprocher de la commercialisation (2018):
https://chargedevs.com/newswire/honda-and-saitec-develop-magnesium-ion-battery-with-vanadium-oxide-cathode/

Je note également que parmi les recherches prometteuses, au moins trois élements centraux sont déjà extraits commercialement à partir de l'eau de mer:
Magnésium, Sodium, Potassium (même si ce n'est pas toujours la source principale).

Prochaine version de l'EpTender.

mdr !

Bug Danny a écrit:Prochaine version de l'EpTender.

Encore une pub mensongère de RENAULT
JBS m'a bien dit que la ZOE  ne pouvait pas tracter le poids d'une batterie ZE40 dans l'EP Tender (à la place du groupe électrogène)

Cocorico pour cette annonce.
Un gain annoncé de 300% ICI

Ne vous emballez pas, ça ne reste qu'une annonce!

... et la fabrication du graphène se simplifie, plus facile et beaucoup moins chère. C'est la technique du "GraphAir" :
 http://trustmyscience.com/transformation-huile-a-cuire-en-graphene/

Ceci est un futur stock de graphène:

Un espoir d'évolution rapide ?
http://www.lemondeinformatique.fr/actualites/lire-des-batteries-au-sodium-trois-fois-plus-performantes-67555.html?utm_source=mail&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter

Passant_Mbr a écrit:Ils ne disent pas combien de Wh fournit une patate et  si on peut encore en faire des frites comestibles après épuisement (ni d'ailleurs si elles se rechargent)...

Sinon les batteries au magnésium prétendent se rapprocher de la commercialisation (2018):
https://chargedevs.com/newswire/honda-and-saitec-develop-magnesium-ion-battery-with-vanadium-oxide-cathode/

Je note également que parmi les recherches prometteuses, au moins trois élements centraux sont déjà extraits commercialement à partir de l'eau de mer:
Magnésium, Sodium, Potassium (même si ce n'est pas toujours la source principale).

bientôt on fera les pleins de nos VE avec ça :

bin justement le graphène, c'est du Carbone, donc il ne restera que l'O²

Bon "retour vers le futur" ça vous parle ?
Lui fait le plein avec des déchets, on s'en approche...presque...

Dans la langue des Angles (ou plutôt de leur descendants):
https://www.scientificamerican.com/article/researchers-solve-critical-flaw-in-lithium-sulfur-batteries/

En simplifié, un film mince à base de graphène et d'un polymère empêche des espèces chimiques néfastes pour la durée de vie de diffuser là où elles n'ont rien à faire. On obtient une durée de vie "exceptionnelle" (sic) sans compromettre les performances des batteries lithium-souffre (environ deux fois la densité d'énergie des batteries standard). Il est dit que la réalisation du film est facile.

Par contre aucun chiffre n'est fourni. L'équipe ne semble pas envisager une industrialisation immédiate et pense se concentrer sur une optimisation des performances encore plus poussée en explorant cette voie de recherche.

Il est quasi certain que dans 10 ans, quand on parlera de nos ZOE avec 150-200 km d'autonomie, on verra bien que nous étions des fous !

ce fil est ouvert depuis 2014 et d'autres en parlais déjà avant
nous sommes en 2017 .
qui a une autre techno que du lithium-ion dans sa voiture ?
dans 10 ans ce n'est que 3 fois ce "même" delai

Jakdenon
Ton optimisme transpire.
Tu oublies que depuis 2014, La ZOE est passée de 210 à 400 km NDEC...

c'est toujours le même problème, il y a un monde entre les labo et l'industrialisation...

Teirhy a écrit:c'est toujours le même problème,  il y a un monde entre les labo et l'industrialisation...

D'où mon sujet sur l'échelle TRL

Passant_Mbr a écrit:Dans la langue des Angles (ou plutôt de leur descendants):
https://www.scientificamerican.com/article/researchers-solve-critical-flaw-in-lithium-sulfur-batteries/

En simplifié, un film mince à base de graphène et d'un polymère empêche des espèces chimiques néfastes pour la durée de vie de diffuser là où elles n'ont rien à faire. On obtient une durée de vie "exceptionnelle" (sic) sans compromettre les performances des batteries lithium-souffre (environ deux fois la densité d'énergie des batteries standard). Il est dit que la réalisation du film est facile.

Par contre aucun chiffre n'est fourni. L'équipe ne semble pas envisager une industrialisation immédiate et pense se concentrer sur une optimisation des performances encore plus poussée en explorant cette voie de recherche.

Il me semble qu'une chercheuse française avait déjà fait une annonce similaire pour des batteries lithium-ions, il y a un peu plus qu'une année

Une batterie au zinc est annoncé pour fin 2019 ICI

50 000 cycles c'est énorme.

Et une autre annonce ICI

1000 kilomètres d'autonomie !

Batteries à base de Pyrite :
L’accumulateur à l’or des fous
Enerzine : "L'accumulateur à l'or des fous"
Batteries au sodium et magnésium

Certaines de ces batteries semblent avoir une densité énergétique plus faible que le lithium-ion, mais la plus grande disponibilité des matériaux fait qu'elles coûteront moins cher à produire, ce sera mieux pour les solutions de stockage

Léonard a écrit:Batteries à base de Pyrite :
L’accumulateur à l’or des fous
Enerzine : "L'accumulateur à l'or des fous"
Batteries au sodium et magnésium

Certaines de ces batteries semblent avoir une densité énergétique plus faible que le lithium-ion, mais la plus grande disponibilité des matériaux fait qu'elles coûteront moins cher à produire, ce sera mieux pour les solutions de stockage

Pour enerzine, l'article date de 2015, donc toujours des recherches, mais peu d'avancées.

Il semble que certaines technologies vont passer en phase de production...ce qui est bon signe.

On va avoir de grosses et belles surprises ces prochaines années !...

Toutes ces nouvelles techno ce ne serait pas avant 2025, faut aussi qu'ils vérifient l'usure du temps/km, des charges super rapides ...