Essai UP VS ZOE

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Message par rslden le Mar 10 Déc 2013 - 7:59

Voici un essai de moteur nature sur les deux autos.
http://www.moteurnature.com/actu/2013/comparatif-renault-zoe-volkswagen-e-up.php

Enfin un essai, on dira une prise en main, car qui de la tenue de route, l'une avec ses roulettes, l'autre avec des vrai roues.
Qui de la rapidité de charge, du pré-conditionnement, de l'équipement ? de l'autonomie réelle, du chauffage ? du cout d'utilisation ?
Bref encore un essai de M.
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Message par jch le Mar 10 Déc 2013 - 9:29

c'est vraiment léger comme essai, à se demander s' il n'a pas été réalisé derrière un bureau...
ils sont pas journalistes, mais il y a un minimum!

elle aurait dû être comparée à la smart fortwo, beaucoup oublis qu'elle est commercialisée.

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Message par nh2o2 le Mar 10 Déc 2013 - 10:43

Tant qu'a aller dans la comparaison foireuse, càd 4 roue et moteur électrique...
La smart est encore plus pertinente si l'autonomie convient.

Curieux cette tendance en ce moment à vouloir comparer zoe avec n'importe quelle auto électrique (Dernièrement la i3), comparer la gamme ZE Renault avec la model s de Tesla ...

C'est bien la preuve que les journalistes n'ont rien compris au VE et que pour eux tous les VE se ressemblent.
Sans doute un problème de culture et d'ouverture d'esprit.
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Message par Jorge 95 (laure) le Mar 10 Déc 2013 - 12:22

Il faut croire que ZOÉ est la référence car on la compare quasi systématiquement aux autres VE. A quand la comparaison avec les futures F1 électriques . Le pire c'est qu'il le dit lui même "Peu de gens pourtant compareraient la up! avec la Zoé si elles étaient à essence." ,alors pourquoi le faire en électriques . En faite le seul point commun entre ces 2 voiture c'est d'être électriques . En plus la UP n'est pas une nouvelle voiture ,elle est juste équipée d'une nouvelle motorisation (électriques ) et d'un nouveau réservoir (batterie). Cela fait toujours de la pub pour la ZOÉ ... Parce que Renault ...
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Message par Bug Danny le Mar 10 Déc 2013 - 12:53

@Jorge 95 (laure) a écrit: Cela fait toujours de la pub pour la ZOÉ ... Parce que Renault ...
Chic ! Encore une pub gratuite !
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Message par Topolino le Mar 10 Déc 2013 - 14:29

@Jorge 95 (laure) a écrit:Le pire c'est qu'il le dit lui même "Peu de gens pourtant compareraient la up! avec la Zoé si elles étaient à essence." ,alors pourquoi le faire en électriques .
L'article ne nous apprends pas grand chose, hélas !
Un test comparatif sérieux serait le bienvenu, car pour moi, en tant que futur acheteur la comparaison est pertinente, dans la mesure ou ces deux VE font partie des candidates à la succession de ma C-ZERO.

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Message par Mario le Mar 10 Déc 2013 - 19:28

Comparatif bâclé, ce qui m’étonne plus de la part de Moteur-nature.
Un vrai comparatif, commence avec l'affichage des prix des modèles, et les caractéristiques essentielles, dans le désordre: Puissance, dimensions, poids, consommation, Nb de places, de portes capité du coffre, de la batterie, autonomie NEDC. Puis accessoirement dimensions intérieur mesurées, performance accélération, reprises. Enfin toutes les données objectives.
Ensuite vient le ressenti et les commentaires de l'essayeur.
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Message par Jorge 95 (laure) le Mar 10 Déc 2013 - 20:55

@Topolino a écrit:
@Jorge 95 (laure) a écrit:Le pire c'est qu'il le dit lui même "Peu de gens pourtant compareraient la up! avec la Zoé si elles étaient à essence." ,alors pourquoi le faire en électriques .
L'article ne nous apprends pas grand chose, hélas !
Un test comparatif sérieux serait le bienvenu, car pour moi, en tant que futur acheteur la comparaison est pertinente, dans la mesure ou ces deux VE font partie des candidates à la succession de ma C-ZERO.

je pense que pour choisir sa VE actuellement ,il est préférable de les essayer soit même tant les modèles actuels sont différents . Il y'a des VE que l'on ne trouve quand électriques ( ZOÉ, LEAF,C-ZERO,ION, I3,MIA...) et des Séries "électrifies" (UP ,SMART ...) ,l'approche n'est pas la même . L'accélération de l'une le freinage de l'autre , l'habitabilité ,le confort ,le prix ,l'autonomie ,la catégorie (citadine, compacte,berline etc...) ,le coup de cœur ... Bref c'est à nous de choisir . Je n'ai jamais choisi ma voiture par rapport aux journalistes . Donc bons essais pour choisir . Sinon.... ZOÉ est vraiment géniale. Very Happy 
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Message par MrDiez44 le Mar 10 Déc 2013 - 23:07

Ce qui est marrant c'est que d'un côté on à les articles sur la zoé seule qui sont dans l'ensemble ponctuées de reproches, et que d'un autre côté elle sert de référence imbattables lors des comparatifs! En fait elle sert de jauge aux autres, vivement un véhicule qui la surpasse, sauf au niveau du prix bien sûr.
Elle coute combien la up!?
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Message par Topolino le Mer 11 Déc 2013 - 9:03

@MrDiez44 a écrit:Elle coute combien la up!?
19 690 €, bonus déduit, batterie inclue.

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Message par thecat21 le Mer 11 Déc 2013 - 10:59

la différence entre la UP et la Zoé donne presque 5 ans de location de batterie avec une voiture moins bien...
Je pense tjs avoir fait le bon choix Wink
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Message par phil38 le Mar 17 Déc 2013 - 10:07

@Topolino a écrit:
@MrDiez44 a écrit:Elle coute combien la up!?
19 690 €, bonus déduit, batterie inclue.
Et oui, le commentaire final est bien léger "pas de location batterie à payer avec le e-UP".
Sauf que la différence de prix d'achat (5000 €) c'est pas rien!
D'autant qu'avec une batterie de 17 kW, cette différence correspond à peu prêt au prix de la batterie achetée, avec une voiture 55 cm moins longue!
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Message par Topolino le Mar 17 Déc 2013 - 16:12

"Size doesn't matter", aussi bien pour la longueur, que la taille de la batterie  Very Happy 
Si on ajoute une Wallbox ou un CRO pour la ZOE, la différence de prix n'est pas de 5000€, d'autant que la e-up! est livrée avec deux câbles de recharge.

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Message par olakeen le Mar 17 Déc 2013 - 16:56

Peut être, mais avec un cycle NEDC à 150km, on peut tabler 100km réel.
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Message par nh2o2 le Mar 17 Déc 2013 - 17:11

@olakeen a écrit:Peut être, mais avec un cycle NEDC à 150km, on peut tabler 100km réel.

A mon avis la smart Ed fait mieux
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Message par Topolino le Mar 17 Déc 2013 - 17:15

@olakeen a écrit:Peut être, mais avec un cycle NEDC à 150km, on peut tabler 100km réel.
160 km en cycle NEDC  Wink 
Soit environ 120 km en condition hivernale sans trop de chauffage.
La e-up! a un pare-brise et des sièges chauffants (réglable en hauteur  Very Happy ), ce qui est un luxe pour un utilisateur de C-ZERO, mais pas de PAC.

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Message par Orville le Mar 17 Déc 2013 - 17:50

Je n'ai encore vu personne publier un essai complet de la VW, mais je crains déjà pour la Zoé si Moteurnature dit qu'elle est plus nerveuse. J'ai personnellement abandonné l'idée de rouler jamais en Zoé parce que je la trouve trop molle.

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Message par nh2o2 le Mar 17 Déc 2013 - 18:24

@Orville a écrit:Je n'ai encore vu personne publier un essai complet de la VW, mais je crains déjà pour la Zoé si Moteurnature dit qu'elle est plus nerveuse. J'ai personnellement abandonné l'idée de rouler jamais en Zoé parce que je la trouve trop molle.

Sans doute, mais si en plus du manque d'autonomie tu te mets à faire des accélérations canons en dehors du mode éco ça risque de faire un peu court pour aller chercher le pain.
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Message par Mario le Mar 17 Déc 2013 - 19:18

@Topolino a écrit:
@olakeen a écrit:Peut être, mais avec un cycle NEDC à 150km, on peut tabler 100km réel.
160 km en cycle NEDC  Wink 
Soit environ 120 km en condition hivernale sans trop de chauffage.
La e-up! a un pare-brise et des sièges chauffants (réglable en hauteur  Very Happy ), ce qui est un luxe pour un utilisateur de C-ZERO, mais pas de PAC.
La Zoé 210 km NEDC et on parle de 100 km en condition hivernale et en plus elle a une PAC, alors je vois mal la UP a 120 km, en gros à condition climatique identique on devrait avoir entre 20 et 40 km de moins que la Zoé.
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Message par Topolino le Mar 17 Déc 2013 - 19:37

Je suis à 120 km d'autonomie avec ma C-ZERO, avec une utilisation parcimonieuse du chauffage (à Toulouse), donc je pense que je pourrai arriver à faire aussi bien avec une e-up!, qui a une batterie de plus grande capacité (18,7 kWh vs 16kWh) et une consommation a priori inférieure (11,7 kWh/100km vs 13,5 kWh/100km).
De toute façon, l'autonomie n'est pas un critère important pour moi, je consomme quotidiennement seulement 1/4 du "réservoir" sur la C-ZERO en hiver.

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Message par denon le Mar 17 Déc 2013 - 20:52

l'autonomie sera surement comparable a la ion
car la e up est plus lourde malgré son kwh supplementaire
apres changer une ion  pour une e up a part le look  je vois pas trop l'interet
surtout que ca fait redonner pas mal de monnaie

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Message par Topolino le Mar 17 Déc 2013 - 21:16

@denon a écrit:l'autonomie sera surement comparable a la ion car la e up est plus lourde malgré son kwh supplementaire
1 139kg pour la e-up! et 1 120kg pour la C-ZERO.
La e-up! permet de moduler la régénération (taux de régénération variable selon cinq niveaux), jusqu’à permettre une conduite à l'accélérateur, sans presque toucher les freins comme l'i3.
@denon a écrit:après changer une ion  pour une e up a part le look  je vois pas trop l’intérêt surtout que ça fait redonner pas mal de monnaie
C-ZERO en fin de LLD en Juin 2014, il faut que je lui trouve une remplaçante .... électrique, cela va de soi, avec un panier qui va de la smart ed à la ZOE.

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Message par TontonPatrix le Mar 17 Déc 2013 - 21:50

@Orville a écrit:Je n'ai encore vu personne publier un essai complet de la VW, mais je crains déjà pour la Zoé si Moteurnature dit qu'elle est plus nerveuse. J'ai personnellement abandonné l'idée de rouler jamais en Zoé parce que je la trouve trop molle.
Marrant, c'est pas l'impression que ça me fait quand, au 2ème feu, je fais jeu égal avec une Mercedes ou Porsche dont le conducteur a l'air un peu contrarié de s'être fait griller au 1er...  Laughing Mais évidemment, une fois la limite de vitesse atteinte on calme le jeu, hein ?
Trop molle : l'as-tu essayée en enlevant le mode ECO et poussant bien la pédale ? J'en doute un peu, quand même... scratch 
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Message par rslden le Mar 17 Déc 2013 - 22:18

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Message par nh2o2 le Mar 17 Déc 2013 - 23:10

Ce qui est curieux c'est de vouloir mettre l'accent sur une caractéristique de performance alors que dans la vraie vie on roule tous en mode éco.

Un peu comme le type qui dit à l'autre moi j'ai 450cv et toi seulement 300 pendant qu'ils roulent au pas dans un bouchon.
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