Commentaires sur les chiffres d’immatriculation de Novembre 2013

poupou33 a écrit:Immatriculations novembre 288 :-(

h-74 a écrit:La question est de savoir pourquoi les délais de livraison sont si longs alors qu'il y a si peu de voitures livrées  ?

TomC a écrit:Si Renault ne fait pas de pub pour la Zoe , c'est :

1. parce que Renault juge que le niveau des ventes est satisfaisant pour l'instant, pour les raisons suivantes :
      a) Renault ne souhaite pas en produire plus, car les ventes se font au détriment de la Clio, plus rentable, ou la voiture n'est pas assez rentable tout simplement ?
      b) Renault ne peut en produire plus pour des raisons de problèmes d'appro (de batteries, d'électroniques ?) ou de production ?
      c) Renault souhaite avoir un retour sur la fiabilité des premières voitures ?
      d) le réseau n'est toujours pas prêt ?
   
2. parce qu'une nouvelle grosse campagne est prévue avec quelques corrections qui semblent très attendues (CRO, achat des batteries, etc...) ?
   
3. parce que Renault n'y croit plus, et juge que le VE restera encore longtemps un marché de niche ?
   

J'avoue que la 3 ne me plairait guère...

4. Parce que Renault attend qu'il y ait plus de bornes de charge accélérée déployées et accessibles 24/24 (y compris chez Renault  ) pour faciliter les voyages au moyen cours (300 à 500km par jour) ? Un certain nombre de groupements de collectivités et de syndicats d'énergie avancent sur le sujet, notamment dans le Grand Ouest...

Jorge 95 (laure) a écrit:Hé Ben 288 c'est loin de mes plus de 1000 estimés. 

ruche ronde a écrit:bref, il faut que Renault ce bouge les fesses.

olakeen a écrit:Pourquoi on met toujours tout sur le dos de Renault ?

olakeen a écrit: la période hivernale n'est psycologiquement pas bon pour le VE. Chauffage + phares = 50km d'autonomie dans la tête des gens.

C'est un peu vrai olakeen, mais on disait aussi pendant les vacances que ça allait démarrer fort à la rentrée...

Ce matin le DGA de Renault était interviewé sur Radio Classique (le Journal de l'économie) : pas de mention une seule fois du VE, et on peut dire que pour Renault, ça roule plutôt bien avec les thermiques. Mon impression personnelle, c'est que :
1° ZOE n'est pas une vraie priorité (en 2013) pour le Groupe et pour garder les actionnaires tranquilles sur les investissements importants dans le VE, on met le paquet sur la performance commerciale avec les thermiques dont certains cartonnent (Duster, Captur, Clio4...)
2° Renault, les collectivités, et déployeurs potentiels privés de réseaux de bornes (centre commerciaux) se regardent en chien de faïence en attendant de savoir qui va installer quel type de borne (3, 22, 43kW) avec quel type de prise, compatibles ou non entre elles façon kiWhi Pass, et quand... et en attendant le ZOEnaute potentiel hésitant se dit que pour aller voir Bonne-Maman à 200km sans borne de charge accélérée entre départ et arrivée, ça va pas le faire, dommage, les enfants ont l'air de bien l'aimer cette ZOE mais pour cette fois on va plutôt prendre le Captur et au prochain changement c'est décidé on prendra un VE. Et voilà...  

Conclusion : allez, pour Noël on aura des beaux chiffres d'immat, moi j'y crois (si on est à moins de 500 je serai plus que déçu : inquiet sur l'avenir du VE. Mais je ne serais pas surpris qu'on frôle les 1.000, les clés de ZOE au pied du sapin c'est plutôt classe... ), et surtout pour 2014 j'espère que Renault va prendre le taureau par les cornes, et mettre toutes ses bornes 22kW en accès kiWhi Pass 24/24 pour montrer l'exemple aux autres. Le CRO peut-être, mais pour moi en attendant les prochaines générations de batteries (ou prolongateurs pratiques) c'est le réseau de bornes rapides qui décidera du sort du VE, et ça se jouera en 2014.