Zoe pour 80 km/j dont 60 d'autoroute

Bonjour,

J'envisage d'acheter une Zoe Q210 de 2015 ou 2016 (car mon budget de 8 000 € ne me permet malheureusement de viser mieux) avec probablement une location de batterie à 59 € / mois.
Mon besoin : Me rendre sur mon lieu de travail 2 fois par semaine qui comprends 30 km d'autoroute + 10 km de petite route + ville.

J'ai donc besoin de faire 80 km dont 60 km sur autoroute par jour. Le chemin est tout plat et le final sur autoroute se solde souvent par un bouchon.  Je n'ai pas de possibilité de recharge sur mon lieu de travail.

Est-ce qu'une Zoe Q210 pas trop rincée peut convenir à mon besoin été comme hiver ?

Merci pour vos réponses

Je pense qu'un budget de 8 000 € (9 000 € d'achat - 1 000 € de prime) te permet d'avoir une ZE40 avec location de batterie. J'ai vendu la mienne à ce tarif. Mais une Zoé 22 kWh devrait pouvoir faire 80 km par jour, par contre il faudra la recharger tous les soirs. Une ZE40 te permettrait d'être moins strict.

Un tel parcours peut être difficile à réaliser en hiver, et ce sans même avoir besoin de faire un détour.

Je conseille plutôt une ZE40.

Merci pour les réponses.

Mon budget est plus de 7 000 € (8 000 - 1 000 de bonus). Vu l'envolée des prix des Zoe d'occasion, une ZE40, ça va être difficile à trouver.

Si tu t'orientes vers une 22 kWh, plutôt une R240 qui permet une vingtaine de
kilomètres supplémentaires d'autonomie par rapport à la Q210.

troumpy a écrit:Mon budget est plus de 7 000 € (8 000 - 1 000 de bonus). Vu l'envolée des prix des Zoe d'occasion, une ZE40, ça va être difficile à trouver.

Si tu n'es pas pressé, surveille un peu ce forum, regarde la rubrique petites annonces car, chez un particulier, tu trouveras un peu moins cher qu'en garage, qui prend sa petite marge. Et quand tu penses avoir trouvé, tu peux demander des  avis sur ce forum. Il y a des membres qui ont une expérience Zoé qui peut aller jusqu'à 10 ans et qui te conseilleront.

C'est quoi comme trajet exactement ?

À mon avis, avec une R240 qui consomme un peu moins et un BMS à jour, cela doit être faisable en conduisant à 110 max sur autoroute.

@sas13 La rubrique est délaissée depuis un petit moment sur le forum (certainement en raison de l'attrait des VE en ce moment) donc à mon avis s'il attend ici, il va pouvoir attendre un moment.

Le trajet c'est Villieu-Loyes-Mollon (01800) -> Villeurbanne (69100)
Vu le trafic qu'il y a sur l'autoroute sur cet axe, je ne dépasserai jamais les 110 km/h

J'ai repéré celle-là à côté de chez moi : https://www.leboncoin.fr/voitures/2254216414.htm
sur leboncoin 5 800 € de 2013 avec 77 800 km avec une location de batterie à 59 €.

Quelle est la checklist à demander au propriétaire avant la visite :
Le carnet d'entretien
Le SOH

D'autres choses ?

Aïe... Une 2013...

1. Je t'invite à lire attentivement le guide d'achat d'occasion de la Zoe rédigé par certains utilisateurs.

2. Sur certaines Zoe de 2013 (+ de 200 présentes dans le tableau des pannes), il y a eu des problèmes moteurs ET de chargeurs donc si ces 2 éléments n'ont pas été changés, à ta place, je passerais mon chemin.

Merci pour cette excellente remarque.

HS : J'ai une coiffe couleur beige sur ma R90 Zen, je n'ai pas de problème. Est-ce exactement la même couleur ?

Ce problème avec la planche semble aussi dépendre de la sensibilité suivant les personnes.

J'ai regardé pour ton trajet sur ABRP.

À 100 % avec une Q210, dégradation de batterie de 5% (si la mise à jour du BMS a eu lieu, ce sera globalement de cet ordre sauf gros kilométrage), batterie au départ à 20 °C sans vent ni pluie, trajet via autoroute, cela donne en AR 32 % restant sachant qu'ABRP est plutôt pessimiste dans ces conditions.

Par contre, je viens de constater qu'ABRP ne gère pas très bien la notion de température. Car si je mets 0 °C, la simulation donne 29 %. L'impact sera en réalité beaucoup plus fort. Entre le plein été (+30 °C) et l'hiver (-5 °C) dans le 44, j'ai constaté des baisses de l'ordre de 30 % d'autonomie sur ma Zoe 41 R90, en fait, c'est la consommation qui est plus importante.

À mon avis, cela peut le faire. Au pire, en plein hiver, si c'est bien sûr possible, tu roules un peu moins vite ou tu prends les départementales (peut être pas idéales suivant les chaussées).

Merci pour le CR détaillé.

En lisant le guide que tu m'as proposé, je suis allé aussi sur ABRP. C'est plutôt bien fait je trouve.
En cas de température trop basse j'ai également la possibilité de prendre mon second véhicule thermique. En fait si je peux prendre Zoe 90 % du temps sans avoir des alarmes partout sur le tableau de bord, cela me convient.

fifaclint a écrit:HS : J'ai une coiffe couleur beige sur ma R90 Zen, je n'ai pas de problème. Est-ce exactement la même couleur ?

Désolé ! J'ai supprimé mon message concernant la planche de bord car je me suis
aperçu que c'était le beige foncé, peut-être moins gênant que le clair...

@troumpy Dans ce cas, je pense que la Zoe 22 est faite pour toi.

La Q210 a un avantage c'est la charge en 43 kW (courbe non linéaire tout de même) mais 2 inconvénients, la consommation un peu plus élevée et un mauvais rendement de charge, au moins sur une prise classique (je ne sais plus si c'est le cas aussi pour la Green'Up, @Pixel doit avoir la réponse).

Donc faudrait savoir sur quoi tu comptais la recharger car, certains matins, il faudra qu'elle soit à 100 %.

J’emménage dans une maison individuelle le mois prochain. Il me faudra donc un second véhicule dans la quinzaine qui suit.
Concernant la recharge, pour le moment je comptais la recharger sur une prise normale (au moyen d'une rallonge).

Je ne me suis pas du tout posé la question de la recharge en fait.

Sur une Zoe 22 R240, sur une prise renforcée type Green'Up (environ 200 € de matos et si tu fais l'installation toi-même), il faut environ 7 heures pour recharger de 0 à 100 %. Sinon, sur prise classique, ce sera doublé voire un peu plus pour une Q210.

Mieux vaut éviter les rallonges, je laisserai les spécialistes sur ce sujet répondre plus précisément.

Il est prévu que Zoe dorme dehors, juste devant le garage qui est aménagé.
Je n'ai pas encore vu les prises c'est pour cela qu'en attendant j'envisageais une rallonge le premier mois.

Si c'est pour du dépannage, cela le fera. Faut juste bien choisir sa rallonge, là je passe mon chemin.
@Pixel ou d'autres devraient pouvoir t'aiguiller sur les caractéristiques.

Impérativement 3x2,5 mm2 + la dérouler entièrement (si enrouleur...)

C'est noté

Mais la garer devant ton garage ne veux pas forcément dire rallonge, si ta prise est près de la porte d'entrée et que tu gares ta Zoé devant. Le flexichargeur a un câble d'au moins 6 m.
Je te conseille quand même la prise renforcée (200€ si tu es bricoleur en électricité, le double si tu la fait poser), te garantissant une recharge complète dans les 8 h du tarif heures creuses. Et même si tu n'as pas ce tarif, tu es quand même assuré d'avoir 100% le matin avant de partir. Avec une prise normale, il faudra la brancher dès que tu arrives le soir, et la débrancher au moins 10 heures plus tard. C'est plus tendu.

Faut penser aussi à vérifier la valeur de la terre avant de recevoir la Zoe afin d'éviter les mauvaises surprises.

Pas de problème pour poser une prise renforcée, j'ai un pro de l'électricité dans mon entourage.
Je vais lui toucher 2 mots de cette histoire d'impédance de la terre.